Reprise du message précédent :
c'est clair que la position joue énormément sur une grosse sortie par temps "venteux"
 
avec un vélo de type fitness (guidon droit), c'est comme si tu roules constamment les mains en haut d'un cintre route classique, et vent ou pas vent, c'est pas très aéro au delà de 20-25 km/h
 
pour ma part j'utilise un vélo de course pour aller au boulot (donc équivalent à aller chercher le pain, en un peu plus long), et ça va impecc

Ca donne quoi comme sensation d'utiliser "un rouleau" avec un VTT pour s'entrainer l'hiver ?

Assez "marrant" le rouleau au début, tu te dis que tu vas te casser la figure et puis au final, non même pas

Ouas mais niveau sensation ça donne quoi ?

Vous conseillez quel modèle compatible VTT ?

Bah ça reste du HT donc niveau sensation je ne sais pas quoi te dire... (si, chiant   )

Ca vaut pas le coup d'investir donc...
Est-ce pire que du vélo en salle de muscu ?

Tout dépend quelle est ta pratique.
Je sais que je vais essayer de faire au moins une séance par semaine de HT pour faire du fractionner et combler le fait que je ne peux pas faire plus de deux sorties par semaine.
 
Ca coute moins cher qu'un abonnement en salle de muscu

Ben juste "rouler" pour garder la forme...  
 
Il fait trop froid en hiver pour rouler ici donc je souhaitais essayer le "rouleau"...

Il faut mettre environ quel prix pour un bon rouleau ?

tu veux absolument le rouleau ou tu parles de home trainer en general ?
 
 
en gros ca ?
 

 
ou ca ?
 

Je sais pas trop...
 
Tu conseilles quoi ?
 
J'aimerais bien juste rouler pour conserver ma forme car il fait trop froid pour rouler à l'exterieur

bah si j'avais a en prendre un ca serait plutot un home trainer perso apres c'est surtout une question de budget je pense (les rouleaux smoins cher )

Qu'est-ce qui fait le moins de bruits ?

Niveau sensation tu conseilles : le rouleau ou le home trainer ?

J'ai pu lire que ça abimait le cadre, etc... le home trainer est-ce correct ?

Il parait que le MBK RD 400 à 649E AU LIEU DE 1249 E !!!! suite au LIEN    
 
 
Pas trouver encore le magasin a ce prix Region IDF dep: 78  !!
 
Merci de votre aide  
 
 

Version 2006.

?

Peu importe que ce soit la version 2006 ou 2007 du moment qu'il n'a pas roulé.
Un bon vélo en 2006 reste un bon vélo en 2007.
Si tu le touches à -40%, c'est une bonne affaire.

 
Oui, mais les specs 2k7 sont pas les mêmes que les specs 2k6

 
merci pour vos réponses !!    
 
Je vois que je ne suis pas le seul à ne pas savoir me décider !!! l'idée d'un vélo vraiment "course" m'a traversé l'esprit, mais je pense que la position est moins confortable et donc vraiment exclusif... Je pense ne pas pouvoir utiliser ce type de vélo dans toutes les occasions auxquelles je pense...
 
Niveau équipement, je pense que le RCR 500 (lapierre),  "tient la route" (sans jeu de mots) (9,4kgs)  
 
La position est c'est vrai pas ce qu'il y a de plus aérodynamique, mais une potence réglable ne peux t- elle pas améliorer la position lors d'une sortie vraiment sportive ???  
 
quoi qu'il en soit je continue à scruter... Tiens je suis en train de mater les caractéristique du S TECH 300 (lapierre)    
 
si des possesseurs de ce types de cycles (fitness-cruiser) pouvaient mettre en ligne leurs impressions, cela pourrait m'être utile !!!    

 
bah disons qu'un HT où tu fixes la roue arrière (second exemple) va empêcher le cadre de bouger, donc c'est le cadre qui va "encaisser" les mouvements parasites (bien entendu, il faut éviter au maximum le pédalage en danseuse )... après je ne sais pas si c'est vraiment plus traumatisant pour le cadre qu'une route en mauvais état
 
de ce point de vue le rouleau serait l'idéal, en plus c'est moins cher, mais tu ne peux pas jouer sur la difficulté de roulement (comme un HT magnétique par ex), et ça me semble carrément moins stable (bien que je n'aie jamais essayé)
 
enfin pour la comparaison avec la salle de muscu y'a pas photo ; poser ton vélo sur un HT chez toi te coûtera évidemment moins cher en abonnement mais aussi (et surtout) tu garderas la même position que sur la route, vu que le vélo est le même (je suis passé par le HT façon "salle de gym", puis le HT à fixer sur la roue arrière : la seconde solution est de loin la plus satisfaisante).

ah je peux temoigner perso,  
a la base je viens du VTT, j'ai testé rapidement de "vrais" vélos de route avec guidon belier et franchement je n'arrivais pas a me faire a la position, j'etais franchement pas a l'aise et je me voyais mal avaler les kilometres dans ces conditions.
J'ai essayé un flatbar ou fitness y a a peu pres 2 ans et là c'etait vraiment le jour et la nuit pour moi, je retrouvais ma position plus typée VTT et mes automatismes (les poignées qui tombent bien sous la main, les leviers de frein tout ca) combiné a du matos de route, direct je me suis senti bien dessus quoi.
Du coup maintenant sur route je roule sur un flatbar, je sais bien que niveau perf c'est pas ce qu'il y a de plus optimal que les puristes trouvent ca nazes mais bon perso je roule surtout pour le plaisir, pas specialement pour faire peter les chronos donc je m'en fous un peu . Et de tout je pense que j'ai de meilleurs perfs sur un flatbar sur lequel je suis a l'aise que sur un route pur je ne me sens pas en confiance.

Le rouleau c'est un peu plus du sport quand même, une fois "lancé" ça va mais bon il faut prendre son envol et c'est plus simple avec un poteau/mur à coté
 
Mais bon en faire que du HT, c'est chiant à force. Et puis ils font comment les hommes du nord pour être en forme au début de la saison, ils font pas que du HT non plus

Niveau position, il faut la trouver, perso je suis passé d'une potence 110mm->100mm et ça a complètement changé la donne, je n'ai plus du tout mal au dos je suis mieux posé.
Je roule souvent les avant bras posés sur le cintre (quand je suis devant) et les mains qui tiennent les câbles de vitesses (merci shimano) et sinon je suis rarement les mains en bas du cintre, quand ça visse bien et encore... je préfère les mains sur les cocottes

 
merci pour ton témoignage !!!  
 
le mieux je pense que si j'ai l'occasion, c'est d'essayer ! je ne roulerai pas pour péter des chronos ! juste me sentir à l'aise sur longues distances... et aussi pas être à la traine à cause d'un concept mal choisi !... mais bon là c'est peut être pas le vélo qui va être en cause !    
 
PS: qqun disait plus haut qu'au delà de 20/25 de moyenne, (sur je présume une bonne distance)...on souffrait sur ce type de cycle à cause de la position ?!? tu confirmes "monsieur dutiyeul ?

 
+1
 
Lorsque la position sur un vélo de route ne convient pas, plutôt que d'opter pour un cintre plat, il est préférable de prendre une potence plus courte, et éventuelement remonter le cintre. La géométrie des vélos de routes vendus aujourd'hui est clairement orienté vers une utilisation pour le moins sportive si ce n'est de compétition. On peut le regreter, surtout si l'on est débutant, mais c'est comme ça.
Les cintres plats ne sont pas ergonomiques et sont inadapté aux longues distances. La position des poignets est mauvaise et peut entrainer une compression du nerf ulnaire et des problèmes articulaire. Si les cintres plats sont utilisés en VTT c'est pour des raisons de contrôle sur terrain difficile (levier important) qui n'ont pas d'interet sur la route.
D'ailleurs je m'étonnes qu'on ne trouve pas de cintre avec un angle de poignées plus prononcé, mis à part sur de rare vélo de ville. Il me semble que ce genre de cintre serait idéal pour des cyclistes débutants (position confortable, acces aisé et immédiat aux manette de frein, y compris pour les petites mains) et pourrait équiper les vélos de type intermédiaire (VTC, ville, hybrides).

Pour le home trainer, suffit de trouver un cadre en acier à ses cotes et le mettre sur HT uniquement.  
 
C'est clair que je mettrais pas un carbone sur HT

 
Jay jay, Tu déconseilles donc complétement le cintre plat sur un vélo destiné à faire de la distance à vitesse disons soutenue ?... En même temps c'est vrai que l'on ne voit pas bcp de cintre plat dans un peloton !    
 
Je voulais arriver à un compromis en optant pour ce type de vélo (fitness - cruiser)... Mais je vois que comme en moto (étant motard)... le vélo polyvalent (orienté route) n'existe pas encore ???    
 
Un commerciale de chez LAPIERRE passe demain chez mon vélocyste... J'ai demandé de se renseigner sur 2 modèles du coup : le RCR 500 et le S TECH 300 (modèle 2007)... Après restera le doute de faire le meilleur choix... pendant encore un moment avant de me décider...    

 
Non, je le déconseille pour les longues distances, quelque soit le rythme. A la limite, je le déconseillerai encore plus pour les cyclistes de moins bon niveau, car il appuira moins sur les pédale, et du coup plus sur les mains.
Sinon, des vélos polyvalents pour la routes, il y en a : on les appelle des randonneuses. Elles sont malheureusement très chères. Mais en prenant un vélo de route et en changeant uniquement la potence, on obtient facilement un vélo adapté à sa morphologie et sa pratique.

merci jay jay pour ces éclaircissements !!!...    
 
Je n'ai pas arrêté mon choix, mais je pense aussi regarder de plus près les vélos de route... même si je pense l'utiliser le week end pour des sorties à fort rendement !   ... mais c'est vrai qu'il faut réfléchir...  
 
1 vélo qui fait tout moyennement, ou 1 vélo qui est certe radical, mais qui dans son domaine n'a pas de comparaison ??... je continue d'être avide de renseignements et de témoignages pouvant m'aider à trancher !!!  

Pour chercher le pain achete un vélo d'ocase à 50 euros, il y en a des centaines de partout.  
 
Pour faire de la route serieusement prends un vélo avec un cintre classique. C'est beaucoup mieux. Certains font de la route avec un cintre plat, mais ils viennent du VTT pour eviter de trop changer de posture.  
 
Sinon ici personne n'a une randonneuse avec gardes boues et porte bagage ?  
 
@+

youpla ! personne n'aurait un avis à donner sur les Fulcrum racing3 ?
Comment sont elles notées par rapport à des Ksy elite...voir des ES

bon, va falloir que je me renseigne pour m'inscrire à l'asptt dijon pour le cyclisme...

Merci pour les informations.
J'achèterais pas...

Je pensais un peu comme toi au départ mais je vais finalement acheter un vélo course.
Simplement j'attends de voir les promos de fin de saison qui ne sont pas encore toutes annoncées.
 
On ne peut pas dire qu'un vélo course est bcp plus radical qu'un flat-bar, car à certains égards (cadre, pneus), ils sont aussi typés l'un que l'autre, donc pas très confortables.
 
Concernant le guidon course, 80% du temps, on met les mains au dessus des cocottes, d'où on peut actionner les freins, et la position est aussi relevée qu'avec un guidon plat.
L'avantage du guidon course, c'est qu'on peut aussi prendre la position effacée, quand on veut faire la course (ça ne concerne pas tout le monde) et quand on a le vent de face.
Quand on a simplement 10km à faire avec un vent de 20km/h de face ou 3/4 face,  tout cycliste normalement constitué trouve que c'est très dur et cherche à diminuer la prise au vent; avec un guidon plat, on doit garder les bras pliés si on veut s'effacer et c'est vite inconfortable et en plus on ne peut pas se baisser autant qu'avec un guidon course, donc on ralentit davantage avec le vent de face.  
Même si on ne cherche pas à faire un chrono, c'est jamais agréable de peiner contre le vent et de se traîner à moins de 20km/h quand on a l'habitude de rouler à 30 sans vent.
 
Maintenant je pense que pour ceux qui roulent assez peu, qui ne sortent leur vélo que quand la météo est parfaite, ou qui font des randonnées courtes ou principalement en montagne, un guidon plat peut convenir.
Mais si tu envisages de faire des randos de 70-80km ou davantage, en plaine ou vallonné, tu ne tarderas pas à affronter des vents contraires sur des portions de trajet assez longues, et tu pourras vite regretter d'avoir un flatbar, le cas échéant.

Je peux vous en parler puisque je les ai depuis 4000 km. Je trouve que ce sont de très bonne roue dans leur gamme de prix (achetés 400 euros neuf sur le net).
Leurs + :
-Bonne rigidité, due à une jante à profil moyen et des rayons ultra-plats bien tendues, elles encaissent sans broncher les efforts violents.
-La roue avant est bien réactive et l'ensemble de la paire est assez légère (1.7 kg)
-La fluidité des roulements qualité campagnollo (ce sont les mêmes moyeux utilisés pour les célèbres neutrons).
-Bonne aéro.
 
Leurs - :
-Elles sont plutôt tape-cul.
-Au début, la roue libre fait un vrai bruit de crècerelle
 
Pour l'instant j'en suis très satisfait, en 4000 km des petites routes bosselés du Sudgau, elles n'ont pas bougé d'un poil.

le "bruit de crécerelle" c'est de la roue-libre dont tu parles ?
je crois qu'un collègue en a également, et c'est ce qui m'avait le plus choqué
 
sur mon futur vélo j'hésite encore pour les roues ; quand tu parles de jante à profil moyen, est-ce que les chambres à valve courte passent, ou c'est valve longue obligatoire ?

Oui, c'est le bruit que fait les cliquetis de la roue-libre, heureusement il s'atténue à l'usage.
Les valves courtes (32mm) sont utilisables mais c'est vraiment juste, il y a juste de quoi mettre la pompe.
Pour plus de confort, mieux vaut des valves plus longue (50 ou 62mm)

mouais, donc ce sera pas pour moi, les valves longues étant plus chères/plus dures à trouver que les courtes (et moins répandues dans les pelotons, en cas de crevaisons multiples )

 
Le gars qui a pas de bol ?