Reprise du message précédent :

 
 
Tu peux regarder du coté de chez Lezyne, ca fait 15cm de haut et il y a un flexible.
 
Tu peux enlever le garde boue aussi

j'ai viré les gardes boue ce matin il parait plus svelte ainsi
 
Ce qui est chiant c'est que le dérailleur avant a une poulie pour éviter de passer sous le cadre, ce qui est pas con niveau protection du cable
 
Par contre il faut enlever la poulie pour monter le garde boue, il est fixé sur la vis de la poulie
Faut que je fasse une petite modif

 
Ouais parce que des gardes-boue sur un vélo de cyclo-cross, il y a comme une incohérence  

100 km
route mouillée, malgré le soleil vers 10 h il faudra attendre 16H pour avoir du sec.
Y a quand même des têtes brulées. Dans une descente un gars en roue carbone à fond.  
Même moi avec mes jantes alu, ça freinait pas si bien que ça avec les conditions du matin.
Un gars veste grande ouverte avec vent de face, je voulais lui crier "ferme ta veste, ça ira mieux!"
 
L'état du mulet après les 100 km
 

 

 

 

 
on en ramasse du déchet sur les routes  

 
Ca va, il est presque propre pour une sortie de 100 km sur route mouillée    

+1, par contre vive la sacoche ou le gb à l'arrière pour éviter d'avoir le cul trempé et le cuissard dégueulasse

C'est clair, ne vient pas rouler en Belgique alors, parce que ça c'est ce que j'appelle un vélo propre après une sortie sur route mouillée

étant du Pas de Calais je me demande la dernière fois où on a vu le soleil...
Il ne fait que pleuvoir depuis plusieurs jours.

De mon côté, je vais investir dans une paire de garde boues. Ça protège bien sous la flotte.
Étonné aussi du nombre de Jagger sous la pluie ce matin. Plus courageux que les cyclistes apparemment.
 
Et pas de soucis d'adhérence sous la flotte.

Pas de risque de chute avec des roues carbones .
Au moins à l'arrière c'est utile, à l'avant c'est plus discutable mais ça permet de protéger une partie du tube diagonale et de la figure.

 
C'est quoi le rapport avec l'adhérence ?

on freine mieux avec des roues alu que carbone sous la pluie
/tentative de rattrapage aux branches

 
Aucun rattrapage, ça ne cause toujours pas d'adhérence.

Bon petite virée dans les chemins crado, fort fort sympa, faut quand même que je reprenne le réglage de la selle.
Faudra ajuster le dérailleur aussi mais bon, le temps que tout se mette en place.
Un peu stressé par les cales auto,, j'ai réussi à tomber qu'une seule fois  
La fourche fait énormément de rebond en freinage appuyé sur route, je le savais mais ca surprend quand même.
Suis rentré couvert de boue et fort content

Rebonds ?  

Oui j'ai souvent lu que les freins cantilever font du rebond à l'avant en freinant fort.
En fait ca dépend de la vitesse et de la façon de freiner mais quand c'est là, ca se sent, ca vibre à mort, ce qui a pour avantage de faire tomber la boue du cadre

C'est pas plutôt un mauvais serrage des étriers ou du jeu dans la direction ça ?

Non je pense pas, j'ai lu sur road cc pas mal d'aticle sur les cyclocross et c'est un sujet qui revient souvent, semble il inhérent aux cantilevers.
j'en parlerais à mon bouclard voir ce qu'il dit

Enfin ce dont je parle provoque plus des vibrations en fait. Mais j'ai vraiment du mal à percevoir le phénomène de rebond.

 
c'est vrai que d'habitude en route on rentre bien propre sur soit.
Aujourd'hui le cuissard était plein de petite tache de boue jusqu'à mi mollet sinon le reste tout propre.
Par contre avec le brouillard de ce matin, j'ai cru bon de ne pas prendre de lunette qui ne serve pas à grand chose quand le taux d'humidité est élevé avec la condensation sur les lunettes à essuyer toutes les 5 minutes. Bha j'aurais du les prendre car caler dans les roues vivent les projection de boue.

difficile de faire le distingo mais j'avais la sensation que la roue décollait un poil du sol comme sur une surface un peu ondulé, hors cétait lisse

Beau temps aujourd'hui, je suis même sorti en tenue d'été avec plus de 20°    
 
fc toujours aussi haute sans avoir l'impression de forcer (158 de moyenne, ça m'ai jamais arrivé en solo hors pseudo 'CLM'), pourtant j'avais de bonnes sensations, avec même un record perso sur une bosse, bizarre.
Tant qu'à faire j'en ai profité pour pousser un peu et tenter une fcmax, et là aussi record perso depuis ma reprise avec 194 (contre 192 max cette saison et 193 l'an dernier).
 
J'ai finalement peu perdu depuis mes 22/24 ans (197/198 alors).

Bon, en relisant les sites anglais qui sont portés sur le cross ca vient du bitonio qui maintient la gaine de frein avant, c'est trop loin des machoires et du coup la longueur du cable varie ce qui entraine un broutage de la roue avant
 
solution : rallonger la gaine et descendre le guide ou bien les V Brakes

 
Vous avez quoi comme garde boues ? Ce matin, vu l'état des routes en Ile de France, j'ai monté ceux du vélo de ville sur mon vélo de route des http://www.decathlon.fr/road-set-id_3212381.html. Je suis rentrée avec le maillot blanc absolument nickel, incroyablement efficace.  
Au final je n'avais que les chaussures et les mollets tachés de boue... et le vélo bien sur  
A essayer sous la pluie, et il y a peut être plus léger, des modèles à conseiller ?

 
Donc c'est des vibrations.  

j'ai essayé un violent démarrage en côte par 2 fois le pneu arrière a patiné alors que la route était bien propre.  
En rentrant j'ai l'habitude de passer par une côte avec du 17%. Là ça ne m'a même pas traversé l'esprit.
Est ce que les hutchinson equinoxe sont un bon compromis pour sec et pluie?

 
 trop puissant  

 
J'ai jamais réussi à être satisfait au niveau garde boues, faut dire qu'un vélo de route est en général pas prévu pour.
 
J'en ai essayé des tas, dont les zefals que je trouvaient particulièrement classe   :

 
Mais c'est une plaie pour faire tenir ça proprement avec les attaches en caoutchou, en plus ça à tendance à se dérégler au fil de la sortie et ça finit par frotter sur les pneus
 
Du coup je suis revenu à du classique qui se clipse sur la tige de selle, même si je trouve ça affreux niveau look  

Drepanon a des SKS Raceblade, il paraît qu'ils sont bien http://www.nutri-cycles.com/test-m [...] -3-62.html
 
J'ai utilisé un Crud roadracer mkII à l'avant sur le PBP il était efficace mais je ne le trouve pas assez rigide et il n'est pas très large

est ce que c'est si efficace que ça des gardes boue sur un route ? Certes on rentre plus propre mais de toute façon tout va à la machine à laver. Après au niveau du cadre pas sûr que ça empêche le cadre d'être crade.
On a passé (j'espère) le plus gros niveau pluie. Novembre généralement c'est sec et froid. (come on ! l'hiver)

Un GB à l'arrière permet de garder le derrière au sec... après 3-4h de selle dans le froid et l'humidité tu apprécies, crois-moi
Accessoirement ça évite de (trop) pourrir la veste blanche du club

oui sans doute, enfin ca le fait de haut en bas j'ai l'impression
 
naturellement je me suis pas amusé à prolonger l'expérience

 
J'ai eu ça sur mon Jake the snake (cyclo-cross de chez Kona)
 
c'est impressionnant, la description "vibrations" ne rend pas compte de la violence du truc (rien qu'au début du phénomène, les "vagues" sur la peau des avant-bras ...   )
 
En gros : le câble du cantilever va du haut de la potence jusqu'au frein, dans les 25cm de câble donc. Quand on freine, la fourche recule, et tend d'elle même le câble, donc ça freine plus, plusieurs fois par seconde)
 
Sur mon vélo (acheté neuf chez un bouclard), j'ai eu du mal à lui faire bosser sur une solution, il éludait ("bah c'est normal ça vibre un peu quand on freine monsieur !" grrr)
 
y a plusieurs solutions, la mienne a été de rajouter un spacer, afin de mettre plus en pression la pièce prise dans la colonne de direction qui tire sur le frein (pour qu'elle plie moins et ainsi ne génère pas le brake shatter)

Pour moi ca va a peu près je me tape pas des sprints à 50km/h mais vaut mieux savoir que le phénomène peut avoir lieu
Le TCX1 (fourche carbone) à des V brakes, à terme pourquoi pas

Tu pèses combien et tu gonfles à combien ?

 
J'ai quasiment le même modèle mais d'une marque différente, je trouve que ça va très bien, ça fait le job. Et c'est pratique à monter et démonter.
 
Bon hier comme beaucoup j'ai profité du temps estival ( franchement on est en octobre ?    ), avec une sortie que j'avais prévu longue
et dure mais qui fut ... très longue et très dure    
117km pour 7h de route.  
 
En tout cas pour ceux qui roulent parfois dans les Vosges et qui ne connaissent pas trop bien et cherchent de bon "petits" raidars, voici deux cols à enchaîner (l'un et l'autre sont proches).
 
Col de Morbieux

 
puis  
 
Col de Lauvy ( que l'on peut prolonger jusqu'à celui des Hayes, ce que j'ai fait)

 
J'ai bien galéré dans le Lauvy    
 
Donc mis à part une perf très moyenne cette sortie signe quand même mon record de D+ avec 2300m.
On fera mieux la prochaine fois    
 

(les 2 cols mentionnés sont les 2 et 3ème ascencions )
 
Et quelques photos :

(maison d'un petit village décorée pour le passage du Tour de France ^^)
 

(où l'on avait ressorti une vieille pancarte )
 

 
(une photo du lauvy plutôt sympa niveau paysage !)

67 kg et je gonfle à environ 6.8 bar.

Et tes pneus, c'est quoi ?

 
comment vous faites pour gonfler à 6.85 bar  
Meme avec une sks tu gonfles à +-1 bar

 
Tu peux quand même et heureusement être plus précis dans ton gonflage.

ouais, tu mets l'aiguille entre le 6 et le 7, à peu près au milieu    
 
et quelle est la marge d'erreur du manomètre ?