Reprise du message précédent :
Question passage Di2 de mon CLM
Actuellement mon CLM est en 11V Ultégra méca et je souhaite le passer en Di2 pour des raisons de praticité du changement de vitesses (double commande et plus facile d'appuyer sur un bouton que d'actionner des shifters mécaniques qui sont durs tout de même)
 
J'étais parti sur de l'Ultégra 11V Di2, mais en voyant le prix des dérailleurs 105 12V (250€ les 2) et batterie (spécifique au 12V), je me dis que ça vaut peut être le coup/coût de passer au 105Di2 12V sachant que les roues du CLM seront spécifiques (au pire je change la cassette sur une autre roue AR) et que tous les shifters CLM sont compatibles 11V & 12V (au contraire des leviers route/gravel)
 
La différence de poids, osef sur un CLM/triathlon et le 12V peut apporter un (léger) plus.
Autant sur la route, Di2 ou méca, je m'en fous et le 11V ou 12V, le passage est trop onéreux  
 
Qu'en pensez vous ?

L'étagement respectif des cassettes fait-il varier la ligne de chaîne sur les pignons que tu utilises le plus entre 11 et 12, ou est-ce anecdotique ? J'avais retenu que c'était ce genre de gains (ultra marginaux) qui étaient recherchés sur une transmission de CLM.
 
Ali

On peut vraiment rajouter des satellites sur le 105 di2?

Ca commence à causer, bien !

Vous parlez en miles ou en km pour les Eddington ?

En km !
106, à 1 du 107.

131 en miles, ça va être encore long pour arriver aux 160  
185 en kms, la barre des 200 devrait être passée d'ici 2 ans

Faut que je pense à ne pas gérer les pneus de bagnole comme ceux des vélos, quand on voit la trame c'est déjà tard.  

 

Non, il n'y a pas de port satellite sur les manettes 105

Pour moi ça sera anecdotique à mon niveau
 

Ouep
Cf l'image ci dessous
 

Rien à voir, ça se fait via des boitiers de jonctions complémentaires  SM-JC40 / SM-JC41  
 

Source

 
Mets toi sur le club strava rideeverytiles.
Ca fera un nom français parmi tous les neerlandais, allemands et polaks dans les classements club de statshunters.
En plus tu es pile dans le coeur où tu vas prendre des places au fur à mesure.

Fait
Mais mon carré max ne va pas beaucoup grandir avec la configuration géographique du coin, même si c'est moins compliqué qu'au 974

 
Le carré oui pas facile ^^
Mais je pensais au classement club eddington  

Retour du beau temps ce weekend  
4 degrés ici à Chamrousse en début de semaine, avec pluie et vent

 
z'etes des monstres, quand meme( ou chômeurs celib, ca aide     )

Célib sans enfant déjà ça aide bien.
Perso déjà quand la rentrée scolaire va être passée, je vais respirer un peu plus (3 ados à la maison   )

76 (km), à 40 du 100  

 
Profite ! après tu auras le temps, mais tu seras trop vieux  

La vieillesse est relative
Vu mes pépins de santé depuis 2 ans, je le suis déjà, d'ailleurs c'est ce que ma femme me dis, et que si je veux me faire mes trucs à la con, faut pas trop traîner)
Mais quand je vois comment marchent des gars de 60 piges sur les courses, je me dis que tout espoir n'est pas perdu

 
Le principal étant de réussir à faire ce que l'on souhaite et d'y prendre du plaisir.
 
Je suis bien conscient que ça fait poncif énoncé par un vieux sans réelles capacités    
 
Je n'aurais peut-être pas du passer autant de temps dans un lycée qui s'appelle Coubertin    
 

Passe tout en Rival AXS

Pour le 12v n'apporte pas d'avantage décisif sur le 11v en terme d'étagement... encore plus en CLM.
Je resterais en 11v, pour avoir pareil sur les deux vélos : même si le CLM est spécifique, on peut toujours avoir besoin d'y coller une roue d'autre vélo pour dépannage temporaire ou autre.

61km ici, à 89 du 100km  

 
C'est pertinent les développements un peu exotique de chez SRAM sur un CLM ? C'est Wade je crois qui en avait parlé, problème d'appro de grand plateau il me semble.
 
Peut-être que ça pose problème quand tu emmènes des très gros braquets, ceci dit.    
 
 

Le truc chiant c'est que Sram n'a pas forcément conçu le système AXS pour être utilisé avec des plateaux de plus de 50, c'est le max que peut supporter le dérailleur avant.
Il y a des alternatives :
- Monoplateau en aftermarket : mais pour le coup, si tu montes un 54 ou un 56 par exemple tu risques de te retrouver à sec, grimper du 6% sur un rapport 56/28 c'est pas forcément agréable, surtout qu'un CLM n'est pas vraiment fait pour être utilisé en force. Sans compter les problèmes potentiels de déraillement
- Le kit gros plateau sram (52/39, 54/41, 56/43), avec un dérailleur Red conçu pour, 1200 balles (plateau avec PM + dérailleur avant), c'est chiant car il n'existe pas de version sans PM qui allègerait le prix

Dans mon cas perso il faudrait soit :
- Mono 54 + cassette 10-33 ça pourrait le faire mais je perd l'étagement de la 10-28 qui est parfait à mes yeux
- Kit gros plateaux mais une paire d'Assioma qui sert plus à rien et un portefeuille allégé
- Plateaux compatibles avec mon étoile Sram Force (107 BCD) et réussir à adapter le dérailleur d'origine (certains semblent y arriver avec une patte d'extension prévue pour les plateaux ovales Rotor)

J'aime vraiment bien Sram et n'ai aucun autre reproche à faire à la transmission, mais c'est clair que c'est à prendre en compte pour le CLM, surtout quand on voit les possibilités coté Shimano

   
 
Va m'en falloir encore 66. Soit un peu plus d'un an si je parviens à maintenir la cadence (un par semaine depuis mai) y compris en hiver/indoor.

Sachant que c'est le kilométrage de la journée compte, tu peux le faire grimper en faisant du bi-quotidien

J'ai peur de me sentir sale en trichant de la sorte.

 
4x100 bornes par jour faut pas se sentir honteux de le faire je pense.  

Pour les sorties sur plusieurs jours type PBP c'est compté comment pour Eddington ? 1200 km le jour du départ, la distance réelle chaque jour, autre ?

Donc ça ne prend pas en compte toute la sortie nocturne si tu rentres après minuit.

Pour les possesseurs d’endurace, vous arrivez à fourrer quoi dans la “boîte à gants” du cadre?
  proof

Du point de vue d'un truc comme StatsHunters, ça va dépendre de ce que tu mets dans ton Strava. Si tu colles des bouts ensemble, ça fait qu'une sortie.

Personne ne l'a encore

Bonne question
Je pense pas qu'ils s'embetent a aller jusqu'à découper la sortie par journées pour le calcul

 
Eddington = La somme des kilomètres des sorties datées du même jour.
 Tu as fait une sortie strava de 1200km, ça compte 1200 le jour enregistré. Tu as fait deux sorties strava de 800 et 400 sur le même jour, ça compte 1200.  Tu as fait deux sorties strava de 800 et 400 le lundi et mardi, ça compte 800 et 40..

C'est pas tout nouveau ça ? La chaussette en neoprène n'a pas l'air gigantesque.

2023 Canyon Endurace - The Road Bike We SHOULD All Be Riding?

Et Ben Delaney a troué celle du vélo de test avec les vibrations en seulement quelques rides.

NEW Canyon Endurace: details, ride impressions, comparisons to other endurance bikes

L'un d'entre vous utilise une lampe arrière fixée sur tige de selle profilée ?
 
J'ai perdu pour la deuxième fois ma lampe arrière accrochée à ma sacoche, c'est un clip mais ça suffit pas. Et le truc en caoutchouc prévu pour fixer sur tige de selle n'est pas adaptée à une tige en "D".
 
J'ai repéré la Lezyne strip drive pro 400+. La lampe semble avoir une forme en V à son dos, je sais pas si ça irai dans mon cas ?
 
Avis aux experts, ça ressemble pas mal à une tige de selle de TCR ou équivalent nan ?    
 

Il faut donc arrêter l'enregistrement à 23h59 puis le relancer à 00h01 pour ne pas "perdre" de grosses journées dans le décompte Eddington

 
J'ai un pote qui devait se finir un périple tour des alpes qu'il s'est organisé sur plusieurs été.  
Cette semaine, il roule au milieu de la neige, se tape des routes coupées à cause d’éboulis ...
 
un vrai bonheur estival
 

1. J'ai eu un Sram Red et suis revenu à Shimano
2.Ca m'obligerais à bidouiller ou changer (à priori) le pédalier (que j'aime bien en plus, le Cannondale)
 
Et puis je trouve qu'on a plus de possibilités avec Shimano, soit en mode SRAM, un coté pour monter, un pour descendre, en mode semi auto ou manuel.
 
 

Ouep c'est vrai aussi
J'ai voulu aussi un peu tout rationnaliser en passant aux disques (et le fait aussi que les derniers cadres que je lurkais étaient en disque), même si j'ai quelques roues arrières, ça évite de se prendre la tête au denier moment. 2 fois ça m'est arrivé de changé de roue arrière en me rendant compte d'un pneu à plat.