Reprise du message précédent :
   

Faut pas serrer comme un sourd, mais faut que ça tienne un minimum... tout est affaire de "mesure" dans le geste

Nono parle de l'écrou de précontrainte des roulements du moyeu arrière, de l'écrou de k7 ou encore autre chose? Winpoks tu parles de quoi encore?
 
Nono1789: une k7 c'est à serrer à 40Nm, soit 4kg au bout d'1m, c'est pas mal, habituellement à part les bouclard qui ont l'habitude, les gens serre moins que ça.

je savais bien que c'était pas clair
pour moi, nono parle de l'écrou du blocage rapide de la roue arrière et Winpoks nous sort des quotes d'il y a 1 mois
 
ca doit être la chaleur

Le seul pouvant jouer sur la position de la k7 ou du moyeux, ça serait l'écrou de précontrainte du moyeu. Je penses que j'ai gagné    
 
J'ai gagné le droit de refaire le Ventoux demain matin  
Mais cette fois ci en meilleur compagnie, 2 titane eriksen  

 
je pense que tu t'avances un peu
je veux une confirmation
 

 
 
tu penseras à ceux qui bossent    

Je profite de ma situation pas forcément confortable professionnellement pour rouler un max avant que je ne puisse plus du tout rouler à cause du taff

 
Serrage de K7. Je me méfie des questions stupides à répétition de Nono.

Je te souhaite de crever ton veloflex tiens

 
Comment c'est petit !  

Tiens, d'ailleurs je viens d'acheter une mini pompe par sécurité, histoire de ne pas être pris au dépourvu avec mes rustines, ma chambre neuve de secours, mon gonfleur CO² et mes deux cartouches 16 grammes  

je parlais de cet écrou
et comme dit plus haut il semble jouer sur le passage des vitesses?

J'ai un boyau presque neuf à l'arrière (presque 2 ans d'age en plus )
 

En boyau, la rustine tu peux te la foutre où je penses boyau de secours obligatoire.
 
 
C'est bien ce que je pensais. C'est juste un contre écrou pour éviter que l'écrou derrière celui ci ne se desserre et que le moyeu prenne du jeu.
Il faut le bloquer en tenant l'écrou derrière celui ci maintenu, pour ne pas dérégler le jeu du moyeu.
Normalement ça ne bouge pas beaucoup si c'est bien monté, il faut juste le bloquer. Si il n'est pas bloqué, en effet ça peut jouer très légèrement sur les vitesses.

 
ben oui justement,  
ca t'apprendras à etre hautain avec les vélos full carbone

 
Il est jaloux avec son vieux titane de grand père.

c'est bon pour ses hémorroïdes

Les boyaux, c'est pour les fous    Ou ceux qui ont des amis sympas ou une femme compréhensive    
Le jour où je me mettrai au boyau, je serai contraint de la jouer à l'ancienne, avec trois ou quatre de rechange autour du cou
 

Concrètement, ça sert à quoi les boyaux, car visiblement c'est surtout beaucoup d'inconvénients  

 
confort et rendement  

Il paraît que le rendement est meilleur. Le poids aussi peut être ?  
 
A mon avis c'est surtout le prix prohibitif des boyaux haut de gamme qui les rend si attrayants  

Pour le confort, il y a le titane    
 
Je serai curieux de tester les boyaux "pour voir"  

 
pour être passé du pneu au boyau, je peux te garantir que la différence est sensible !  

 
Rendement pur je ne pense pas, mais difficile à voir car faudrait essayer sur les même roues. Pour moi c'est pareil si on va dans ce sens. Par contre confort et grip c'est au dessus.  
8mois de vélotaf avec les boyaux vais devoir changer l'arrière bientôt.

Je parle surtout du confort incomparable, après, pour le rendement, comme tu le dis il faudrait comparer sur les mêmes roues

le boyau a l'avantage de faire des jantes plus légères
et est quasi obligatoire avec des jantes carbones, c'est la principale raison du retour à la mode des boyaux

Ne pas oublier la colle pour les boyaux

 
Pour ?

pour coller les boyaux

Oui mais je ne vois pas pourquoi c'est mentionné.

je sais pas non plus

Eheh, finalement ça se fait pas, il a fait une crise d'insomnie, certainement par excitation de voir mon vélo je penses.
 

Après il y a boyau et boyau. La première fois que j'ai roulé en boyau, le confort ma réellement sauté aux yeux. C'est différent du confort qu'un cadre peut procurer.
Question entretient c'est plus facile, tu le regonfle avant ta sortie, point barre. Tu vérifie (comme pour les pneus) qu'il n'y est pas de petit objet pointu planté dans la chape, et c'est bon.
Rendement: tout est "solidaire", pas comme pneu/chambre/jante, tu diminue les frottements entre les éléments, donc gain de rendement (comme le tubeless)
Poids: on réduit facilement de 100g le poids d'une jante carbone à pneu vs. une jante carbone à boyau. On réduit aussi les risques pour la jante, vu que plus de crochet, donc rouler boyau crevé ne pose pas trop de problème, alors qu'en pneu bonjour la cata.
 
Winpoks: y a titane et titane, moi j'ai le titane de compétition, full 6/4 Rigide à souhait.

 
Je sais. D'ailleurs en 6/4 ça ne se fait quasi plus. Quand je regardais pour un vtt avant d'arrêter, je n'avais vu qu'une marque en faisant encore (italienne).

 
+1 : plus légères, plus simples à mettre en œuvre (les tringles carbone suffisamment solides, ça ne court pas les rues) et moins chères que leur équivalent à pneu.
Mécaniquement là y'a pas trop le choix...

 
C'est ça le bon terme    
En pratique, je vois quand même peu de gars qui roulent en boyaux, pour une question de prix et surtout de peur (réelle ou pas) en cas de crevaison.

Les fans de matos ne jurent que par ça... mais on est loin de la majorité des pratiquants.
L'autre jour j'ai souri quand je discutais avec un collègue, qui se paie des roue carbone basses à boyaux mais a fait coller des Tufo dessus (aussi confortables qu'un tuyau d'arrosage ) par peur de crever... et du coup se prive des avantages en ayant les inconvénients ^^

Oui c'est ça.
C'est comme si on compare des GP 4 saisons avec des boyaux très souples et confortable.
 
Déjà en passant de GP4000S -> Ultrémo ZX avec chambre light on sent bien la différence et le gain niveau confort.
 
Après ça reste des discussions de matos  

Et pourtant c'est de la balle. Vais surement passer mon second vélotaf en boyau !  

D'ailleurs quand je le ferai je vendrai deux cercles Open Pro Ceramic.

 
collé au scotch tufo pour aller au bout de la connerie ?  

 
Le carnage que ça fait quand on l'enlève !  

 
j'en discutais avec klarf l'autre jour,
je passerais presque en roues alu à boyau pour l'hiver    
 
ou ztr alpha, c'est aussi une possibilité  

Depuis janvier (enfin pour l'avant) je suis en Reflex. Elles sont vraiment pas mal. Faut voir ce que ça donne les Ambrosio maintenant. Mais je pense les reflex plus solide (entre les F20 et Nemesis).