Reprise du message précédent :

 
Même si ça parait évident pour 99% des utilisateurs, surtout sur HFR, une surchaussure s'enfile avant la chaussure. Beaucoup plus simple à mettre et ça les abime moins.    
 
Tu nous feras un retour, je ne suis pas certains que mes BBB fassent toute la saison.

Sauf s'il y a une ouverture velcro ou fermeture éclair à l'arrière    
 

 
Mes BBB ont un zip à l'arrière, et c'est plus simple d'enfiler la surchaussure en premier je trouve.  

Les miennes sont sur la photo en dessous, je ne suis pas sûr que ce soit possible ?    

 
Je parlais des Gripgrab que tu vises, elles ont bien un velcro en dessous non ? Model pour VTT ?

Comment tu serres ton scratch avec ta surchaussures par dessus

J'ai actuellement les Bitouine (photo) avec zip et sans velcro en dessous, je ne pense pas pouvoir les enfiler avant la chaussure.
Les GripGrab n'ont pas de zip mais un velcro en dessous, je ne pense pas pouvoir les enfiler après la chaussure.
 
 

En laissant juste le boa accessible ça doit faciliter vachement quand même sur mes xc5. Le plus chiant pour les mettre c'est de passer les cales (en plus j'ai rien pour m'asseoir dans mon garage un équilibre de m**).

Mdr merci mon bon Krojules, j'ai appris un truc aujourd'hui

Ah mais ça s'applique pas à mes groles vu que c'est des scratchs

Y'a une blague qui m'échappe ou bien ?  

 
Non, tu enfiles ta surchaussure. Tu la mets au niveau de ta cheville. Ensuite tu mets ta chaussure et tu baisses ta surchaussures sur la chaussure.

Je visualise toujours pas, mais ma surchaussure a une semelle "pleine"  
 
https://www.galibier.cc/product/arc [...] overshoes/
 
 
Je recommande d'ailleurs

Ah oui, effectivement pas compatible avec les bitouine qui ont un zip a l'arrière

2XL est elle est hyper serrée au niveau de la bite /pulpipi
En XL elle était vraiment trop short, et la en 2XL c'est top: longueur de manche, largeur au épaules, fit au niveau du bide..

Je rappele qu'elle était à -50% chez PDB

 
Et aprés tu mets des couvre-chaussures sur les sur-chaussures ?
 

 
La light est quand même moins chaude que la RoS 2 standard : pas de doublure niveau torse quand on l'ouvre en montée, ce qui est le principal intérêt de la veste (selon moi).
Sinon autant prendre une Perfetto ML, qui aura pratiquement les mêmes qualités que la RoS 2 light... après chez Castelli y'a pas mal de gammes qui se recouvrent dans l'utilisation je trouve (= je me suis longtemps contenté d'une Gabba 2 ML + sous-couche chaude en plein hiver, ce qui suffisait à peu près en mettant de l'intensité, mais sans marge de chaleur ^^).

En été, c'est très courant de voir des gens en vélib (vert ou bleu d'ailleurs) sur le Poly.
Je crois même que j'ai déjà vu un facteur en train de tourner  
 
Il y a aussi des types avec des biclous à whatmille € et la tenue qui va avec, qui ne font que poser en regardant les autres tourner.
Et d'autres avec des trucs en acier d'il y a 30 ans au milieu du fastpack
Tu peux y aller en tongs et en fat-bike, personne ne te jettera de pierres, y'a aucun souci
 
Par contre, tu ne fais que tourner en rond. Perso ça me soule assez rapidement
 

Non.

 
Oui voila, ça ne marche que avec certains modèles cette "technique"
 

 
Pas sûr de comprendre ta question là ou à moins qu'il y ai une petite boutade ?  

j'ai tenté l'aventure de la Perfetto ML mais la coupe ne m'allait pas j'ai renvoyé du coup la ros light me paraissait être une alternative intéressante (notamment par sa coupe plus confort) pour l'utilisation que je cherche.
 
mais je pense que j'attendrais de passer en boutique pour en essayer une avant de passer à l'achat.

C'est pas faux, l'Alpha est un poil plus ample mais rien ne vaut un essai en magasin (quand on peut... par ici c'est la misère pour tomber sur le bon modèle/taille ).

ouais je sais pas trop où aller à Lyon

 
En stock a Alltricks Bron (pour l'Alpha Ros 2). C'est la que je l'ai testée.

Bron  

 
Tu m'étonnes qu'il y a du retard  de distribution de courrier après ...
 
Sinon, en discutant avec les habitués , le record sur le Polygone (3km5 ) c'est 58km/h de moyenne ...
 
Derrière un derny , je précise car même moi je comprenais pas ( le record de Gana sur 4km piste c'est fait autour de 60km/h ) . Avec un derny , pas pareil .Je me rappelle cet été avec un pote , on a roulé derrière un tracteur  à 54/55 km /h pendant 20 bornes , c'est comme si t'es dans un peloton ...Je précise , je ne suis pas Marseillais ...

 
Mais on te croit. Expérience vécue aussi, le tracteur c'est le meilleur ratio surface abritée / allure
Après y avoir goûté une première fois dans le bocage nantais où je roulais à l'époque je me souviens que j'étais à l'affût pour en choper un et quand tu en trouves un qui t'emmène à 40 à l'heure sur une longue portion vent de face sans pédaler

Come dans Die Hard 3 "c´est comme au football, tu chopes le ballon et tu cours".

Par contre ça freine d'un coup pour tourner dans des endroits improbables, j'ai vu de très près le bras arrière d'un tractopelle comme ça, je crois que j'avais même décollé la roue arrière.

 
Sur l'A1 en cruise OKLM à 90 avec ma caisse à mazout,  
collé derrière les PL polonais jusqu'à la limite de visibilité du bas de caisse de la remorque.
Cette conso instantanée

 
Avec un bus, il a mis les warnings et ralenti à 60 pour me décoller.

 
En vélo, jamais d'aspi,; c'est dangereux.
   
 

 
Ah bah oui faut faire gaffe... et être au clair sur le "est-ce qu'il m'a vu ou pas" (sachant que pour avoir déjà CONDUIT un tracteur - oui je sais c'est la classe - les angles morts sont quand même assez balèzes) - le plus simple c'est quand même quand il y a le fils de l'exploitant dans la cabine qui te repère et te donne des kudos
 
Et sinon vu le volume d'air aspiré par ces machins y a pas trop besoin de leur coller au train. Mon placement c'était dans l'axe de la roue gauche, surtout à partir d'une certaine vitesse, pour pouvoir jeter des coups d'oeil vers l'avant et se dégager/décrocher en cas de besoin
 
/draftingtracteur

Je dois être un peu con, je pensais qu'on faisait du vélo pour pédaler, faire du sport, se dépasser.  
 
A vous lire, autant monter sur la remorque / vous accrocher à l'attelage et laisser votre garmin tourner. Ou encore mieux, passez votre garmin au conducteur et restez peinard dans votre canapé, avec un ventilo et une merde de chat, vous aurez la même impression.
 
 

Disons qu'en revenant du fin fond du Vercors, à moitié en hypo après 150 bornes pour remonter vent de face dans le faux-plat de m* vers St-Nizier... je lève volontiers le pied pour laisser passer le tracteur et se caler @ 40 km/h et 200W derrière la remorque (tout en laissant 2m de marge)
Bien sûr, faut garder de la marge et regarder un peu ce qui se passe devant... on n'est pas des bêtes non plus.
 
Le reste du temps (99%) c'est en tête à tête avec moi-même à lutter contre les éléments (si jamais ça se dégrade), donc bon les généralisations à l'emporte-pièce... bof.

La derniere fois que j'ai pris l'aspi d'un tracteur...
... Il transportait du fumier.
 
Bha j'ai trouvé ça moyen bien.

Voilà, c'est ce que je dis à môman    
 

191bpm quand même !

Pas d'aspi pour moi aujourd'hui, mais à l'arrêt en descente derrière un minibus qui n'arrivait pas à croiser le bus qui arrivait en face, ce con fait marche arrière à bonne allure sans regarder son rétro    
"vous n'avez pas vu mes feux de recul ?   "
"bah si, mais j'ai pas de marche arrière sur le vélo moi, ça prend un peu plus de temps pour se sortir de là   "

 
la peur !

La dernière fois que j'ai pris l'aspi sur un tracteur avec lame de moisonneuse accrochée derrière, j'ai voulu le doubler parce qu'il roulait à 25km/h (le nul ) j'étais pas prêt... J'ai du me mettre dans le rouge pour finir de le doubler à cause du vent que j'avais pas senti (parce qu'à l'abri) et parce que j'avais pas anticipé la longueur du bouzin

avec le pseudo qui va bien  

J'ai reçu mon multitool Daysaver.
Cette version (chain tool + démonte-pneu):
https://daysaver.fun/product/original9-coworking5/  
1.4g plus léger qu'annoncé.
 
Je suis conquis

 
ça ne serait pas ta balance qui a un problème plutôt ?