Reprise du message précédent :

 
C'est bien de ça dont je parle.
Pour le sens de rotation, ça dépend du sens du vent. La file descendante est du coté du vent, la file montante est protégée par la file descendante.
Et du coup, on change parfois le sens de rotation, quand la route tourne
A 5 ou 6, je trouve ça très bien, ça reste vraiment bien organisé. Et forcément, il faut y aller à une vitesse adaptée au groupe, pas accélérer continuellement. Et ça va de toute façon bien plus vite qu'un cycliste seul.
On peut tenir des dizaines de km comme ça !
Quand on est une dizaine, ça marche moins bien je trouve .. C'est sûr, les relais reviennent moins vite. Mais il y a plus de chances que certains soient cramés et sautent des relais (mais pas tous), accélèrent trop pour leur relais, ou au contraire laissent un gap trop important juste avant de prendre leur relais ... bref, c'est moins fluide.
 
Et donc, c'est un peu technique, mais pas trop en fait. ça nécessite un peu de concentration, mais pas tant que ça.  
 
Quand on est en file indienne, c'est moins fluide, forcément.
On est moins protégé du vent quand on est dans les roues.  
si on est en 5 ou 6eme position, c'est compliqué de repasser devant pour prendre un relais, faut un gros effort. Même quand on est deuxième, l'effort est plus conséquent pour prendre le relais ...  
Bref, c'est peut être plus reposant mentalement, mais moins efficace.
Sauf à avoir un gars du groupe très fort qui assume de prendre de très long relais ... et même comme ça : on préfèrera éviter de cramer le costaud du groupe, qu'il ait encore du jus pour tirer tout le monde dans les derniers faux plats de la sortie
 

IN pour la kiroule si j'arrive à me lever

le concept c'est pas que c'est le premier qui s'écarte puis le 2ème puis prend ? Donc le 5ème il va simplement attendre 4 relais, non ? comme dans les sprints à la télé ?
 
Bon après je parle, mais les seuls qui prennent ma roue ils sont soit en vélotaf sur un vieux vtt pourrave ou alors avec des sacoches pour la semaine

Je vous ai rajoutés au MP de groupe.
 
Froooom, comme le disait Sangel, on peut s'arranger avec la géolocalisation Whatsapp
 
On commence à être un bon petit peloton là, ça fait plaisir. Ceux qui hésitent encore, n'hésitez plus

 
bah dans les faits, ça ne se passe pas vraiment comme ça en fait. Alors que ça devrait.
Parfois, on demande un relais en s'écartant ou en arrêtant de pédaler ... mais il faut encore que le second comprenne et qu'il puisse le prendre.
Et du coup, s'écarter et ralentir, c'est prendre le risque, si le second n'est pas prêt, de faire ralentir le groupe (bon, c'est pas grave en soi).
Parfois, c'est plutôt le second qui va accélérer pour prendre un relais et soulager le premier ... mais en général, dans ce cas, le premier devient second ...  
Généralement, on a ce genre de fonctionnement en fin de sortie, quand on est fatigués et qu'on arrive moins à bien organiser le groupe. Et dans ces cas là, on se retrouve parfois à 3 ou 4, voire juste 2, à prendre des relais.
Bref, je ne dis pas que ça ne marche pas, mais c'est moins bien, moins fluide.
Tu te retrouves avec des relais inégaux, le premier qui va prendre de trop gros relais sans forcément s'en rendre compte (ça m'est arrivé), sauf quand il faut reprendre les roues en étant cramé ..
 

oui j'imagine plutôt que ce que tu dis
c'est compliqué les relais. Comment font les pros pour passer des relais "équitables" ? ils mesurent des temps sur le compteurs ou c'est au feeling ?

Ils s'engueulent  

le classique des échappées mourantes "Fils de chien va prendre ton relai ou je te mets mon disque dans la jugulaire"  
 
mais quand même parfois on les voit prendre de beaux relais bien lisses pour tenir le peloton en respect, et c'est comme à la parade on croirait qu'ils sont réglés à la seconde près

C'est son boulot, on lui dit jusqu'au km150 tu tires le groupe

non, pas tous, en général ça tourne, et mieux c'est réglé plus ça tourne vite. Y'a que Tim Declercq qui sait tirer un peloton du km 10 au km 150 (ouais, le démarrage c'est compliqué pour un tracteur )
 
edit: d'ailleurs des smileys cyclisme, un declercq le tracteur, sagan le sournois, etc., ça manque un peu sur ce forum je trouve

 
Avec la pratique c'est réglé comme du papier à musique... perso en échappée/course je vérifiais de temps en temps le temps que chacun passait en relais
Et si l'un des gars est un peu plus fort, il prend un peu plus le vent que les autres... typiquement ce qui se passe dans un CLM par équipes, quand y'a des golgoths de 80 kg et des crevettes de 60 kg qui sont surtout là pour faire le nombre (toute ressemblance avec une situation vécue ne serait que fortuite ).
 
Après y'a les variantes ventées type bordure, éventail, etc. mais là c'est une affaire de spécialistes... et je me fais b* une fois sur deux en course.

 
   
 
et merci aussi pour ton commentaire sur strava et les segments. Il est pas revenu aujourd'hui ce segment, c'est vraiment la misère. J'avais déjà noté ça sur des ascensions "longues" ou il me manque des virages sur certaines montées alors que je quitte pas la route. le segment a pas l'air mal tracé, mais entre les segments qui n'ont aucun sens genre sprint avec trois feux ou segment de 100m, pour une fois que j'avais un segment d'entrainement à mon niveau...
 
Du coup ce midi, rabattu sur mon bon vieux clemencieres qui me trahit jamais, même si vous me dites tous que je progresserai pas à faire des montées longues, pour le fun j'ai tapé 1' sur mon PR (25'28" désormais) en prévoyant bien la montée au niveau rythme et au moins le segment fonctionne. Sortie 15km / 410m D+ et rincé par la pluie retour maison direct ensuite.

Faut quand même avouer qu'en cas de vent venant de la gauche, c'est assez jouissif de se coller sur le bord de la route et appuyer comme un débile sur les pédales

 
Pendant que derrière toi...  

Petit follow-up, bike24 m'a remboursé le pneu, bonne expérience pour le coup  
 
Week-end dans l'Arly pour ma part, samedi col des Saisies, j'avais prévu le retour par une "Route forestière" au départ de Bisanne, indiquée goudronnée sur OSM, qui s'est avérée être pas du tout au point, sections de dizaines de mètres gravillonnées, trous, cailloux en tous genre etc. Bilan crevaison de mes 2 frères, l'un en boyau, et l'autre avec le flanc du GP5000 quasi neuf déchiré Pour ma part, crevaison du veloflex à l'arrière, je m'en suis aperçu quand on s'est arrêté pour la crevaison de mon frère, ça a commencé à gicler, sûrement un trou fait quelques mètres avant et mal rebouché, mais en faisant tourner la roue le préventif a fonctionné
https://www.strava.com/activities/7257469749
 
Dimanche col des Aravis, Croix Fry et Epine au-dessus de Ugine, tout se passait bien malgré le ciel menaçant et les orages prévus, et puis ça a commencé à nous tomber dessus en remontant les gorges de l'Arly. Bien saucés, mais une section de 5,8km quasi plate entre Faverges et Ugine faite à 48 km/h avec le front de l'orage qui nous soufflait dans le dos sans regret !
https://www.strava.com/activities/7 [...] 5945391256
 
Lundi col de l'Arpettaz, 11,5km à 8,5%, route pas en super état mais ombragée et très tranquille, quasi 40 lacets, fait à un bon tempo mais pas à fond, classé 49/6700 et puis dans la descente un éleveur avait décidé de mettre une barrière sur enrouleur au milieu de la route, le fil s'est enroulé autour de moi et m'a bien poncé, je ne recommande pas (photos sur mon Strava, attention graphique) Du coup repos pour cette semaine le temps de se rétablir  
https://www.strava.com/activities/7 [...] 8057487350

C'est où ?
Tu peux la modifier dans OSM ? Ou nous dire où c'est pour qu'on puisse la modifier ?

 
L'objectif qui me tient éveillé chaque jour lo, c'est sur ma prochaine grimpée du Ventoux fin août de pouvoir sortir un très casu : "bon j'avais abusé du Red Bull la veille donc pas au top physiquement, ma commotion m'empêche toujours de voir de l'oeil droit, y'avait du mistral sur tout le bas et sur tout le haut et aussi le milieu, mais malgré le fait que j'étais en Z2 et que mon montage tubeless avait percé des deux pneus j'ai claqué un top 1000 sur 100 000"

   
Have you heard of Jeunecyclistedynamique ?

Oh putain chaud !
Ça mériterait un petit depot de plainte si elle était suspendue... Vers l'ancien chez moi y'avait eu des mecs qui avaient tendu du fil métallique à hauteur de gorge dans des descentes chemins. Pas eu de mort mais ça aurait pu. Ils aimaient pas les vttistes ou les motards (mais parc naturel, motards interdits...).

C'est seulement brûlé/saignant en surface ou c'est profond ? Tu as vu un médecin ?

 
top 1000 ... tu manquerais pas un peu d'ambition ?  

 
Solide la montée de l'Arpettaz avec une VAM a plus de 1300    

ça roule fort chlorophylle_
 
je vois que t'es de Lyon mais j'ai trop peur de me faire malmener si je te propose des kiroules

Je suis allé voir à quoi ça correspondait, c'est 1h17.
 
Des 30 valeureux HFRiens s'y étant essayé, y'a que Rody et Pedro qui passent le cut. Intox est juste au-dessus de 2'.
 
Autant dire que même ça, ça va être bien compliqué

 
+1
 
Le 1% de la population sportive, la pointe de la pyramide tel un CSP++ voué à diriger et prendre de grandes décisions pour la patrie c'est effectivement le minimum attendu.

Des images de la kiroule à venir
https://www.instagram.com/reel/Cd1s [...] MyMTA2M2Y=

 
   
L'Arpettaz est aussi dans ma todolist.
Même pas un petit tour à la Colombière.

Sangel dans les Mabilleries

 
On m'avait annoncé le même rythme mais sur le plan  

Tout est une question de référentiel

Nous aussi on penchera les téléphones pour les vidéos

Toujours avec mes roues mon revendeur DTSwiss semble dire (d'après les photos) que la jante peux-être remplacée pour 150/200€.
 
Entre temps j'ai repéré cette annonce : https://www.troc-velo.com/fr-fr/ann [...] um-3243672
 
Mais j'ai du mal a savoir si c'est risqué ou pas et sur quels points il faut être vigilant  

il a la facture des roues pour etre sure que c'est pas du ali?
pour 150/200€ la réparation,ça reste correct.

En comptant la MO + la jante ça reste honnête.
Makadamm est une marque locale, y'a guère d'intérêt à acheter de la chinoiserie et coller un sticker comme ça dessus... donc peu de risque à ce niveau.
Par contre les flancs des GP5000 sont bien usés pour des roues "qui n'ont pas beaucoup roulé"

 
GP4000S  
Le vendeur annonce 8000km pour les roues, aucune idée si ça colle avec l'état visuel.
 
Pour la réparation oui le tarif parait honnête, mais la boutique est surbooké et m'annonce a minima 3 semaine de délai, et j'ai l'Ariégeoise a faire a la fin du moi, d'où la recherche d'un plan B

pas faux... après du 50mm carbone c'est quand même bien différent (et moins polyvalent) que l'alu basse qui t'a claqué dans les pattes.
surtout vu le D+ envisagé à l'Ariégeoise, c'est pas avec ce genre de roues que j'irais m'y frotter.
 
PS : belle épreuve sinon, je n'avais pas regretté les 7h d'autoroute pour faire la XXL en 2018

J'ai reçu mes roues de chez Merlin (commandées dimanche, reçues mercredi !). Par contre il n'y a pas d'adaptateur pour les disques

J'attends les adaptateurs TA/QR et les pneus....

Pourquoi ? Faut prendre plus court pour du D+ ? Du 20mm ? Ca change quoi pour le D +, du poids en plus uniquement ou ça gêne sur d'autres critères ?

Roues plus basses, et surtout plus légères : moins d'inertie et plus facile à emmener quand ça grimpe (a contrario moins efficace une fois lancées sur le plat )

L'impact à l'accélération est minime (du genre 1 à 2W pour 3/400g). L'impact pour maintenir la vitesse en montée est extrêmement minime, c'est juste la différence de poids qui joue, pas l'emplacement du poids vu que le système vélo/cycliste est déjà en mouvement.  
Le gain aéro est plus intéressant que de perdre quelques centaines de grammes