Reprise du message précédent :
Dans un premier temps, je pense qu'on peut gagner du poids ailleurs que sur les freins.

Dans l'absolu, personne n'a vu son vélo donc on ne peut pas dire.

merci à tous pour vos réponses.
 
@ Rody, le DA 7900 c'Est 293g et le chorus 299g, autant dire le même poids, par contre le prix ...
Bon par contre au vu de ce que tus dis, faut que je me renseigne sérieusement sur les campas, si je peux pas enlever mes roues je vais être enmerdé.
 
Mais pour le réglage latéral c'est pas de ca que je parlais : sur les shimanos, tu as une vis qui fait pivoter le frein sur son axe pour égaliser l'écart roue patin gauche/droite. Dans la vidéo sram 2012 ils en parle, et dans la vieille, à la fin de la vidée, ils desserent l'axe du frein à la fin, font l'ajustement et resserent.

 
je suis d'accord, c'est carément un facteur éliminatoire pour moi, mais j'avais pas bien compris ta phrase

 
non mais je veux pas gagner du poids absolument, ca me ferait juste mal au cul de dépenser des sous pour remplacer des pièces de mon vélo par des plus lourdes, d'une part, et ca me ferait un peu mal au cul aussi de sortir 200+ € pour des DA de 300 g alors que y'a des campas de 300g à 100+ €
 
bon sur ces bonnes paroles, je vais de ce pas préparer mes bidons et me faire qques bornes  

A propos de freinage, Swissstop m'a envoyé leurs nouveaux patins 2013. Des bleus pour jantes alu. Je vais les monter demain.

 
Si tu règles tes patins au plus près de la jante, tu seras embêté pour enlever la roue avec des étriers Campa + leviers d'une autre marque... sinon ça ne change rien (90 % du temps j'enlève mes roues sans desserrer mes freins).
Concernant le poids/prix des étriers, avantage Chorus c'est certain... personnellement je préfère avoir un groupe complet identique, plutôt que de chasser le gramme à droite à gauche (sauf pour ce foutu dérailleur avant Red en guimauve, que je vais remplacer asap par un Force plus lourd, mais avec une vraie fourchette en acier ).

Une question bête
 
Il faut éviter de sortir sous la pluie ? Concrètement, mis à part un plus gros risque de chute en glissant, c'est mauvais pour le vélo (carbone) ?  

Non. Par contre tu peux finir une paire de patin dans la sortie, et vaut mieux aussi avoir des roues que tu n'aimes pas trop car avec le sable dans certains endroits.

 
Comment ça ? On bouffe davantage les patins ? Je précise que mes roues sont en alu

 
Les patins se bouffent plus vite oui. Sur de l'alu jamais eu de soucis avec la pluie ou le sable, mais je me pose la question sur du carbone.

 
Bien sûr que non... encore heureux    
D'ailleurs l'acier est plus sensible à la corrosion que le carbone, donc aimera moins les conditions difficiles en théorie.
En pratique j'ai fait une dizaine d'hivers parfois neigeux et salés avec mon mulet acier, et il n'est pas rouillé pour autant

Merci pour les réponses

La "corrosion" des jantes y est plus forte principalement à cause du sable/gravillons qui se mélangent à l'eau de pluie et râpent les jantes/patin de manière accélérée. D'une manière générale plus le patin est mou/souple, moins la jante s'abîme.

 
ouaip donc du coup je risque de lacher l'affaire pour les campas. Je ne règle pas spécialement les patins au plus près des jantes, mais suffisamment près pour ne pas pouvoir sortir les roues sans les écarter.
 
Pour le groupe identique, j'ai aussi laissé tomber. J'ai commandé les poignées red parce qu'elles étaient seulement à 30 € de plus que les force. Pour le dérailleur avant j'ai pris un force pour la raison que tu évoques au sujet du red (ceci dit y'a une version de red avec cage en acier, mais est-ce que ca vaut le coup ? je suis pas sûr), et à l'arrière force aussi parce que je trouve le red beaucoup trop cher, ca augmente beaucoup la facture finale. Je sens que le choix des freins va durer un moment et que le mulet n'est pas près de rouler.

J'ai vu pas mal de coureurs pro avec dérailleur avant force. Idem pour les Campa, beaucoup avec un dérailleur avant Chorus et le reste du groupe en Record (et aucun en Super Record).

Ouais, j'étais ce matin sur un triathlon où il a plu non stop sur 90km. J'ai fais un tout droit au deuxième tour vélo car les patins freinaient plus, complètement morts, j'étais à fond sur les leviers de freins et ça servait à rien alors qu'au premier tour tout fonctionnait nickel.
Sinon, y'a pas à dire, le Di2 en triathlon, c'est vraiment le kiffe. Ça permet vraiment d'exploiter à fond les vitesses, de manière bcp plus sereine que le mécanique.

Les vélos que l'on a vu avec Klarf au Dauphiné sont en Red... sauf qu'ils ont repris la fourchette acier (donc Force) sur le modèle 2012
Le plus pénible c'est que ça se dégrade dans le temps, alors que le câble reste bien tendu... et c'est particulièrement sensible sur home-trainer, où je ne peux pas trop faire de la roue-libre pour alléger l'effort et passer le plateau (exo de force/vélocité).
Donc je râle tout seul dans mon garage quand ça ne passe pas bien (cad fréquemment)

j'hesite à en monter un sur le vélo
 
combien il faut compter aujourd'hui pour :
 
- cable set + batterie
- leviers clm
- leviers frein clm
- derailleurs
 

Normalement ça ne bouge pas pour le red fourchette titane. Mais pour les passage en force, la plupart des coureurs préfèrent le modèle en fourchette acier. C'est un choix. Je penses qu'avec le nouveau red le problème ne devrait plus être présent.
 

 
apparemment le nouveau dérailleur avant red a l'air bien inspiré, par contre si j'ai bien compris, pas compatible avec les anciennes manettes. C'est domage ça.

J'ai trouvé un kit d'occaz, 1280euros pour le kit transmission en externe (mais passé en interne dans mon cadre en bidouillant).
Pour les leviers et shifters, des fois, ça part vraiment pas cher sur ebay. Mais il faut peut-être mieux attendre l'ultegra qui devrait sortir cet été.

 
Pourquoi ne pas mettre un DA 7900 plus léger en plus ?

Je vois mal un gars sous contrat sram monter un dérailleur avant shimano
De plus le tirage du dérailleur avant dura ace 7900 est légèrement différent des anciens modèles, et des sram.

 
ils n'ont pas tous des chaines dura ace 7900 ? bon ok ça se voit moins

Bon j'ai rusé pour ma base abimé, j'ai mis un protège base transparent Lizard skin, qui donne un aspect noire brillant à toute la zone ... Et j'ai commandé sur ebay un sticker personnalisé avec mon speudo... que je collerais dessus la partie abimée ...
 
 
Bon maintenant je me rends compte que j'aurais pu mettre le sticker sous le protège base, mais à 8 € le bout, j'attendrais que celui ci soit crade pour le remplacé ... Voir je paierais à mon vélo une nouvelle peinture ... Avez vous l'idée de combien ça couterais ?

Une centaine d'euro. Parfois moins suivant la boite/personne.

Oui c'est à peu près ça
 

 
Précisément... si JeanY faisait référence à moi, je dirais qu'un 7900 ce n'est pas "vraiment" le même prix qu'un Force (et puis je veux rester dans la même marque ).

 
Ah cool, je vais aussi faire mon petit compte-rendu mais avec photo et vidéo pour que tout le monde puisse en profiter
 
Arrivé avec près de 1h de retard sur l'horaire fixé, je suis parti en solitaire... et j'ai vite regretté de mettre levé si tard, un vent entre 24 et 43 km/h, ca fait mal.
 
On commence après quelques centaines de mètres, par la rue du belvédère, 2km à 4,9% de moyenne, monté à +/- 21 km/h de moyenne, déjà grillé quelques cartouches et une petite gène au niveau du genou...
 
Un petit tour et on arrive au fameux Triple Mur du Monty, 21,5%... en fait, il doit porter son nom car on enfile 3 murs à +/- 20% entre-coupés de "replats" entre 7 et 10%... Alors, je vous ai fait une petite vidéo... qui dure 8min (houla c'était long, surtout en 39/25)...
 
Alors, comme la vidéo rends pas bien le pourcentage, une petite photo qui correspond au timestamp 1min 20 de la vidéo
 

 
et la vidéo http://youtu.be/_H2vYwlnAaw
 
On ne se rends vraiment compte dessus des pourcentages que vers 7min de vidéo... Assez costaud, j'ai réussi à me taper un point de coté après le deuxième mur, joli exercice que de faire passer un point de coté sur du 10% pour pouvoir passer les 21,5%    En tout cas, je crois que c'est la côte la plus dure que j'ai faite... j'ai trouvé la redoute, stockeu, le mur de grammont et le koppenberg plus faciles ^^
 
Après cela, pas mal de plat quand même, avec vent de face ou de 3/4, en solitaire... après une quarantaine de km premier ravitaillement, je continue tout droit, ils sont déjà en train de remballer, il y a quand même 2-3 gars perdus... Petit tour dans la vallée pendant près de 10 km, pas de vent, un véritable plaisir  
 
Les kilomètres s'enchainent et je commence tout doucement à rattraper du monde, mais bon vu que je leur reprend 1h en 2-3h de temps, pas possible de faire un bout de chemin ensemble. Arrive enfin le dernier ravito, la, je m'arrête pour pisser et faire le plein, ma gourde de 800ml (celle où j'ai la boisson énergétique) était presque totalement vide, une petite gauffre aussi et une réserve de miel citronné (j'en prends pas sur les cyclo, mais dans le thé c'est délicieux lol). Descente du monty (on fait le détour à coté du triple mur).
 
La je récupère un petit groupe, après une trentaine de secondes dans les roues, je me met devant (vu mon gabarit, c'est rare que je lead un groupe sur du plat) et je crois que ça doit être la première fois de ma vie que je démantèle un groupe au train sur le plat, il y avait juste un gars qui avait réussi à rester dans ma roue ^^ et voila qu'arrive enfin, la route merveilleuse, autrement dit, l'ascension vers la citadelle de Namur...
 
Voila la vidéo http://youtu.be/MVeiqP6y8tM
 
Route merveilleuse, mouais bof, ça le serait peut-être si c'était un beau goudron lisse comme du velour plutot que des pavés (je suis pas fan des pavés). Après +/- 4 min d'ascension, je m'arrête pour admirer la vue sur Namur et faire quelques petites photos. En sortant mon smartphone, en contrebas, je vois le gars qui s'était accroché dans ma roue jusqu'au pied et la je me dit que je n'ai pas monté si mal que ça !
 
Vue de la Citadelle de Namur:
 

 
Vue sur Namur et sur la Sambre
 

 
Reste encore 300-400m d'ascension mais la vue au-dessus et pas terrible donc voila... petite descente de l'autre coté de la citadelle et arrivée après 4h37min d'effort quasiment en solitaire. Par contre, ca pue pour le gran fondo de la semaine prochaine, je risque d'être toujours bloqué sur le 39 dents et en plus ma rotule me fait souffrir. Assez bizarrement, j'ai plus mal quand je plie la jambe que quand je m'appuie dessus   Je vais essayer de rouler léger les jours qui viennent pour voir si ça se calme   Même genoux que Voeckler, je me demande si ce n'est pas la faute de l'humidité.

Super ! Vous avez du adorer
 
 Pourquoi y'a pas ça en FFC rhône alpes ?

 
t'as du rallonger

 
Toujours, je n'ai pas de voiture   Donc retour à la maison en vélo/train.

Bonjour, j’aimerais avoir vos conseils pour l’achat d’un vélo de route neuf.
- Je suis un débutant en vélo mais j’ai un bon niveau en course à pied (et donc, un minimum de coffre pour pouvoir dérouler)
- Je pense faire genre 40 à 50 km en moyenne par semaine avec accélérations (pas sprint, mais plutôt "seuil" comme en dit en course à pied).
- Pas d'immense montée à prévoir, je ferai du plat, ou du faux plat dans 98% du temps

- Je souhaiterais un vélo qui ne dégrade pas ma santé (= un vélo sur lequel on peut avoir des positions correctes ! la selle pas trop dure…)
- Je souhaiterais un vélo léger qui me permette de progresser et de prendre du plaisir sur la route (avec un VTT autour d’un hippodrome j’ai testé et j’ai trouvé ça bof)
- Je souhaiterais un vélo solide

Mon budget = 300 à 400 euros.

Pourriez-vous svp me conseiller ?

Merci !

Jusqu'à présent j'utilisais les patins fournis avec mes jantes carbones. J'ai changé pour des swisstop jaunes qui freinent beaucoup plus fort. Le hic, c'est qu'avec ces 2 types de patins, j'ai un "saut" à chaque tour de roue. A un endroit à chaque tour, la roue se bloque si je freine trop. Je ressens comme si ca faisait une bosse sur la route. Je me vois pas trop descendre des cols avec ca... J'avais pas ce soucis avec mes anciennes roues alu.
 
Vous avez une indication d'un truc à corriger (gonflage, réglage des patins...) ?

C'est quoi tes jantes ? Sans doute un défaut !

 
Mavic a la solution lol
 
http://www.mavic.com/fr/technology/roues/SUP
 

 
Si c'est à chaque tour que tu as le problème, l'explication la plus plausible est que la soudure des 2 parties de la jante crée une sur-épaisseur...
 
 

 
Pour ce que tu vas en faire, n'importe quel vélo sera bon du moment qu'il a 2 roues et est en bon état. Pour ta santé, un vélo avec une position pas trop en avant et confortable est le plus souhaitable, mais bon ça, c'est à toi de le sentir en essayant ton vélo.

Ouais à ta place j'inspecterais la jante de près, ce n'est pas normal...
 

 
Parce que les vire-vire sont plus faciles à organiser/sécuriser sans doute

J'avais le même problème récément, une petite boursouflure des deux côté sur la piste de freinage.  

 
Une petite boursouflure ?!? lol

un bout de scotch et ca roule

Sur la piste de freinage je parle. La fissure étant caché par l'autocollant en face de la valve. Autocollant décollé comme tu peu l'observer sur l'autre côté.

Bref, je conseille de bien regarder la jante.