Reprise du message précédent :

 
       
 
Ptain le parcours de malades, déjà rien que le col de la Bonnette depuis Saint étienne il y a de quoi se fissurer la veine cave sur cinquante centimètres, alors faire la boucle à rythme soutenu  

Bof ça fait 1000 m de moins que la Marmotte (un peu moins aussi que la Vaujany/Pantani/Trois Ballons)
En admettant que je sois remonté sur un vélo à ce moment-là (ça dépendra de l'avis du kiné/chirurgien), je serai trop juste pour le faire en course... mais à l'entraînement c'est une sacrée belle boucle. Par contre météo correcte obligatoire, car pluie en vallée = neige à la Bonnette
 
PS : les tarifs sont plutôt élevés (en constante augmentation sur les cyclos malheureusement).

Je viens de voir qu'une de mes cales est fendue, ça promet demain, elles étaient neuves avant les trois Diagonales...

Modèle ?

pédales Kéo easy donc les cales kéo grises 4,5° je crois
 
Bon après en diago on marche bien durant les arrêts et les cales ne sont pas trop chères (10€) mais ça fait chier si ça casse

T'as le temps place de mettre des protèges cales pour marcher ? Il y a des lots vendus avec à la rigueur.

nop je n'en ai jamais mis, je vais faire gaffe avec la prochaine paire et ça ira

J'ai commencé à en mettre (et à faire gaffe) l'an passé, et les cales dures un peu plus longtemps (une ou deux paires par saison à peu près)

 
Faut pas serrer trop fort et effectivement les protèges cales en caoutchouc, c'est bien utile Mais les protèges cales s'est surtout pour éviter l'usure pas les casses...
 
Bon demain, on se lève à 6h30... par contre, je crois que ça va être dur, je sens déjà des tensions aux adducteurs, demain, je risque de me réveiller avec de jolies courbatures  

Beaucoup de vent et de cyclos sur ce Tour de Namur, ça change des BRM .

5h08 roulées à un peu plus de 28 de moyenne

Ça faisait longtemps que je n'avais pas eu de crampes...

On roulait à trois, on m'avais filé une pompe/chambre et bien sûr l'un de nous a crevé de l'avant puis de l'arrière, comme si j'allais crever avec des Durano Plus .

Je vais aussi changer mes portes-bidons b-twin en platoc vraiment pas rigide, j'irai les tester à bt'win village.

Sucer des roues à plus de 40 sur le plat   .

Des mecs étaient à pieds dans le final du triple mur de Monty (21%), les autres en danseuse et moi sur la selle même si avec le 34/36 je forçais bien.

Sur Ebay t'en as des biens à pas chère.

http://www.ebay.com/sch/sis.html?_ [...] 0903845786
 

quelqu'un a t il un site qui prévoit de façon fiable la météo sur 24 heure en France
Météo France j'ai arrêté vu les fail que j'ai eu cette semaine avec de la flotte quand météo France annonçait soleil.
Pour la sortie de demain Météo France annonçait de la pluie jusqu’à ce matin et maintenant il annonce du soleil....

 
Y'a plus de saisons ma pov' dame  

Cet apreme gros FAIL !!!  
 
j' ai decoller 4 cm de peinture en retirant mon vieux protege base ....
La peinture noir matte de mon caad 9 est quand pas bien epaisse ...
Donc jevsuis un peu degoute
 
ps j ai fais une retouche avec un stylo de peinture noire ... mais ca ce voit quand meme ...

Ça craint... mais il veulent gratter du poids partout, bah que le vernis est plus que fin. Mais là carton rouge, ça mériterait un coup de SAV tiens

je pense pas que ca passeven garantie un defaut de peinture ... Mais bon le prochain velo je le prendrais pas en mate ...

Meteox  

 
Belle moyenne!
Pour ma part j'ai bien apprécié mon 30x25 dans le triple mur, j'avais jamais monté une côte pareille, c'est impressionnant quand on lève la tête et qu'on voit la pente    J'ai monté assis les 2 premières portions, mais je sentais que la roue avant aller finir par décoller   , donc en danseuse sur la dernière portion.
Et quelle galère ce vent! Heureusement de dos sur les 10 dernières bornes ça a permis de remonter un peu cette fichue moyenne.  
 

 
+1, même si pour 24h aucun site ne sera jamais fiable à 100%, mais avec les radars on arrive a avoir une bonne tendance.
 
edit:425 bornes en juin déja  

Ouais pour la flotte c'est pas mal
 
Sinon démontage de la fourche (filetée) du mulet cet aprem ; avec une main et 1/2 je m'attendais à pire, y'en a quand même pour 550 g hors JDD et potence à plongeur
Maintenant il me faut trouver une fourche 1" aheadset à pas cher, et Dutouron ne fait plus sa Ferrus par contre j'ai trouvé ça : http://www.bike-components.de/prod [...] nrad-.html

 
Aussi fiable que les autres…

 
En gros dans ce format de fourche tu ne gagneras pas de poids maintenant.

 
je préfère voir l'état des radars pluie 1/4h avant de partir que les prévisions régionales d'il y a quelques heures    

 
Le but n'est pas trop le gain de poids (même si je vais bien rigoler quand je vais peser la potence à plongeur ), mais surtout pouvoir mettre ce que je veux comme cintre sur le mulet.
Parce que le diamètre 25.4 limite très fortement le choix, et j'en veux un aussi proche que possible que celui de mon route.

120 km avec départ à 7h avec un temps très instable mais sec.
Et là soleil voilé.
j’attends toujours la pluie annoncée toute la journée par météo France  
Par contre quand on rentre et que ça tombe à gros flots d'un coup on se sent :

Bon moi qui désespérais un peu vis à vis du marché de l'occasion. Un coup d'oeil "au cas où" sur blocket (leboncoin) samedi matin -> pouf acheté.
Plus qu'à continuer à dépenser en équipement.    
 

 
 Ce matin sans pluie ! 67 Km hier 75 Km  
 
De puis le début de l’année 2600 KM .....J'ai honte !
 
   
 
 
 
 

pourquoi honte?
 
tu te fais plaisir sur ton vélo, c'est le principal
 
faut pas non plus croire tout ce que tu lis ici

j'en cherche un en taille 58  aussi, beaucoup d'offres sur les petites tailles jusque 56, pas grand chose au dessus.

y'a des gens qui ont des freins SRAM ici ?
 
Est-ce que sur l'ancien RED et le force ya un système de réglage latéral comme on voit sur la video de démo du red 2012 :
 
 http://www.youtube.com/watch?v=uiC [...] ature=plcp
 
Ca a l'air de ne pas être le cas d'après la video "road brakes" : http://www.youtube.com/watch?v=U2y [...] ature=plcp
 
Je suis entrain de remplacer mon shimano DA 7800 par du sram sur mon beone (pour le moment manettes RED et dérailleurs force). Le shimano va retourner sur mon ancien cadre alu qui servira de mulet, et donc je cherche des freins. Et c'est là qu'on arrive à la quadrature du cercle, j'aimerais bien des freins noirs, ou foncés, qui freinent bien, pas lourds ... et pas chers   et j'aimerais bien avoir un système de réglage latéral comme j'ai sur les shimanos (on tourne une vis et ca fait tourner le corps des freins). Niveau prix si je pouvais m'en sortir pour une 100taine d'€, max 150 se serait pas mal, et niveau poids, ce que j'entends par pas lourd, c'est pas plus lourd que les DA 7800 (i.e. 314 g). Y'a les sram force en gris foncé  qui pouraient faire l'affaire, mais j'ai l'impression qu'ils n'ont pas le fameux réglage latéral.
 
des idées ?
 
J'ai un peu du mal à comprendre les prix des freins, genre la différence de prix entre un campa chorus et super record, à part si le chorus freine pas, j'ai du mal à voir comment 30g de moins peuvent doubler le prix. Les SRAM rival sont plus légers que les dura ace et font entre le tiers et la moitié du prix

Les différences de prix se font sur la marques, la gamme dans la marque pour la plus grande partie même s'il y peu de différences dans le prix de fabrication. Donc oui 30g et une gamme au dessus peut doubler le prix c'est comme ça que ça marche…

 
c'est complêtement con non ? je veux dire, autant sur un dérailleur, on peut imaginer un constructeur argumenter en disant que le top dérailleurs change les vitesses plus vite, que tu peux passer 2 vitesses d'un coup, en plus d'être plus léger, type argument pas trop possible pour des freins, vu que c'est un élément de sécurité.
 
Après l'autre truc que je trouve particulièrement étrange, c'est que y'a des freins moitiés moins cher que des dura ace et qui font 100 g de moins (ce qui est quand même énorme sur 300g). Des campa centaur à 40 € sont moins lourds que mes DA 7800 (edit : quoi que les 310 g ca pourait ête par frein )... J'arrive pas à trouver une seule raison objective de prendre des freins RED ou dura ace du coup. Je sens que je vais finir avec des campas

C'est con mais c'est comme ça.  
Il n'y a pas que le poids dans les freins. Il y a aussi la puissance de freinage. Si on regarde les KCNC. J'ai juste lors d'un freinage sur du plat juste pour voir ce qu'ils avaient dans le ventre.  
En terme de freinage, je m'arrête aussi bien par exemple avec des 105 (ce que j'ai actuellement sur mon vélo) que des DA ou SR que j'ai pu tester sur le même type de jante. Bref c'est à toi de voir ce que coute le gain de poids. Pour ma part je suis prêt à changer de freins pour gagner du poids mais j'ai d'autres impératifs là (500€ max).

Concernant ta question sur les RED, oui c'est le même principe que sur les Shimano
 
Sur les Campa, je sais qu'avant (il y a 10 ans), tu n'avais pas ce système et il fallait des poignées Campa afin de pouvoir ouvrir plus large la machoire afin de pouvoir retirer la roue.
Si c'est toujours le cas, pas de freins campa sans leviers campa.
 
Le poids est un super moyen pour les fabriquant de gonfler les prix et bien souvent le haut de gamme ne vaut pas le coup, mais à quel coût !
Après chacun met son argent où il veut mais c'est vraiment pas ça qui permettra d'aller plus vite de manière sensible.

 
Là en l’occurrence on cherche à aller moins vite le plus vite possible.  

Comme l'a souligné Winpoks c'est la règle du marché... l'argument massue c'est le marketing, le fait que tel ou tel champion gagne le Tour de France avec ; d'ailleurs certaines équipes de "deuxième division" ne roulent pas forcément avec le top gamme de leur sponsor
Pour acheter le très haut de gamme chez Campa, Shimano ou Sram il faut :
1) avoir beaucoup de €€€€
2) attendre une remise en fin de saison sur le groupe de l'année en cours, remplacé par la version de l'année suivante (bien souvent une évolution purement cosmétique)
 
J'ai choisi la solution 2) pour mon Sram Red 2010 (la version Black 2011 restant très, très proche en terme de fonctionnement), qu'au final j'ai payé à peine plus cher qu'un Sram Force. Mais au tarif normal je me serais évidemment contenté de Chorus, Ultegra ou Force, qui remplissent déjà parfaitement leur rôle pour les amateurs assidus que nous sommes
 
Après quand on descend en milieu de gamme il y a quelques différences de conception qui font la différence sur le long terme. Exemple : les leviers 10 vitesses (2008) Record/Chorus qui ont un mécanisme interne différent des Centaur... du coup après 15000-20000 km la poignée Centaur est rincée : les vitesses ne passent plus correctement à cause d'un minuscule loquet plastique irremplaçable alors que pour une Chorus/Record la pièce est démontable et revient à quelques euros (et un peu de bricolage -léger- pour le changement ).
 
Quand tu compares Campa Centaur et DA 7800 tu compares les mêmes millésimes ? Car je doute fortement que mon étrier Centaur de 2008-2009 (année de sortie du DA 7800) soit plus léger
 
Il peut y avoir une légère différence de shifting (changement de vitesse) entre les différentes gammes de groupes, par contre niveau freinage... alors là ce sera pareil entre un Rival/Force/Red ou un 105/Ultegra/Dura-Ace, clairement

Dans le cas du freinage, l'étrier est une chose mais y a pas que ça :
.jantes (type et état de la jante)
.patins
.cables
.pneus

 
tiens, justement tu parles de KCNC, les C6 ne sont pas exessivement chers, et franchement plus légers que des dura ace, le point négatifs c'est qu'ils freinent moins bien ?
 
Sans entrer dans le détail, en regardant juste look, poids et prix si je devais absolument acheter maintenant je partirais sur du force, du campa chorus ou des KCNC C6, ou des TRP920, si on met de côté aussi le système de réglage latéral (je ne me suis pas renseigné plus que ca sur ces modèles pour le moment).

 
Levier aussi. Parfois une petite différence de tirage fait que ça passe moins bien.

 
C'est quand même super négatif comme point pour un frein. Si j'ai remarqué une lacune sur du plat (freinage appuyé sur l'avant), je ne réponds de rien sur une descente de col ou un véritable freinage d'urgence.

Dans un premier temps, je pense qu'on peut gagner du poids ailleurs que sur les freins.