Reprise du message précédent :
Niveau confort le guidon route est un plus aussi. Enfin pour du vélotaf tu le sentiras pas trop là.

 
Oui, je lis trop vite et trop en diagonale parfois....
 

 
c'est quand même une sacrée daube    
 
 
 
Le guidon plat, c'est moins aérodynamique, mais vu ton problème de tennis elbow mieux vaut un guidon plat sinon tu vas quand même solliciter tes triceps, coudes et épaules...  

J'ai un gars dans mon club qui a son cintre coupé juste en dessous des leviers.  
Il ne se met jamais mains en bas du cintre donc ça le dérange pas (pour ça qu'il l'a fait d'ailleurs !)
Par contre tu prête ton vélo à un pote, ça peut faire tout drôle.
 
D'un autre coté, c'est pas si souvent que je mets les mains en bas du cintre. En course ouep mais autrement... j'aime bien la position avec un.deux doigts extérieur qui tiennent le levier et les avant bras sur le cintre.
Par contre pour faire comme les pros qui ont juste les avants bras posés et les mains dans le vide, euh la sans moi

Sur de longues distance ça soulage un peu de prendre cette position. Ça change un peu quoi. Par contre quand t'es un peu humide sur les bras tu glisse.

Je vois pas le problème d'un huit vitesse pour rouler   Par contre les pièces de rechanges c'est que de l'occas ou presque

En fouillant bien on peut trouver des décath bradés qui sont excellent , genre le 7.4 équipé en shimano 105 et pesant moins de 10kg. Il y en quelque uns sur le bon coin, à partir de 300/350 euros.
 
Je parle du 7.4 car je m'en était dégoté un lors d'un trocathlon, à 180 euros , état quasi neuf  
En roulant avec je sens pas de différence par rapport à mon vélo à 1.2k€. Au contraire, je me sens limite mieux sur ma mule... Si j'avais su ça avant de faire chauffer ma CB

 
Ben justement... c'est un souci ne serait-ce que pour les pièces d'usure (chaîne, cassette, plateaux).
Mon vélotaf est en 7 vitesses (Shimano STX), évidemment que ça suffit pour aller bosser

Je cherchais le même genre de vélo il y a deux ans (vélotaf + sorties occassionnelles, avec prédilection pour la grimpe), et j'avais trouvé un truc convenable sur troc-vélo, pour 300€. Le vélo était vieux mais en bon état, cadre Giant équipé en Shimano 105. 10 kilos. Comme le gars voulait s'en débarrasser, il m'a aussi donné un peu de matos (cassette de rechange, chaussures...) donc c'était cool. Il m'a donné entière satisfaction (mais comme j'ai jamais roulé sur autre chose, je n'ai pas de référence).
 
Les trois seuls critères que j'avais regardés, c'était le prix, le poids et la taille. De toute façon tu ne peux pas te permettre de pinailler sur le reste... Il faudrait rajouter l'usure, mais c'est pas facile à voir à distance.

Vu que cela discute matos, j'en profite pour débarquer avec mes questions.  
 
Je prospecte actuellement pour un fitness bike (800 € prix max) destiné à des balades sportives . Je suis un peu perdu parmi les differentes config proposée.  
- y'a t-il une différence notable entre un groupe en Tiagra et un en Sora ?  
- une fourche en carbone apporte t-elle réellement un plus pour l'utilisation que je risque d'en faire ?  Ne vaut-il pas plutôt privilégier un groupe supérieur en gamme et faire l'impasse sur une fourche carbone ?  
- je mesure 1m71, un cadre taille 54 devrait me convenir. Dois-je d'office éliminer les fabricants qui ne propose pas cette taille ? Quitte à acheter un vélo neuf, autant qu'il soit à mon gabarit.  
 
merci pour vos avis éclairés

A ce prix, fait l'impasse sur la fourche carbone et prends plutôt un groupe supérieur.

Peut être même plus petit que le 54. C'estçe que j'ai et je mesure 1.77

Idem, j'ai un 54 pour 1.77m.

 
Ici tu peux avoir les deux http://www.materiel-velo.com/velo- [...] 4-2011.cfm

Les fitness bike c'est les trucs avec un cintre droit ? Bof bof pour la route, on prends vite le pli d'un cintre route avec les cocottes intégrées. Après c'est pas moi qui aura mal au dos.
Oui mais franchement, si tu prends la tête pour le groupe, prends une bonne occasion, qui te permettra de chopper un bon cadre par ailleurs.
la fourche en carbone apporte un plus, mais c'est surtout les cadres en alu qui apportent un moins, au bout de quelques années c'est abominable à conduire.
Non 54 c'est trop grand 52 dans ton cas, sache qu'il vaut mieux toujours prendre un ou deux centimètres en moins qu'en trop. Plus facile à corriger, et moins de risque de douleur articulaire insoluble.

merci pour vos differents avis.  
 

80 km @ 32 de moyenne. En solo c'est assez difficile de se taper dedans.
J'ai du bien cravacher dans les bosses pour que la vitesse moyenne ne descende pas trop vite.
Parti avec le soleil ça s'est bien couvert pour finalement flotter malgré du 27 °C
du coup malgré  la flotte la veste est restée complétement dezippée

Sur certains modèles de GPS Garmin il y a les "customs maps".

Je savais que ça existait mais je l'exploite seulement maintenant : trace faite  avec viamichelin en mode vélo/calculitinéraire avec des clic droits et récupération des cartes 1/200 000 sur viamichelin.fr .

 
Les manettes changent ainsi que le cintre et leviers de freins tu t'en doutes bien. Après la géométrie est souvent la même qu'un route pour la cadre et la transmission similaire.

Enfin ça existe mais ça se vends beaucoup moins des fitness avec des équipements haut de gamme quand même (demande différente)

 
Non vraiment dépendant de la gamme. Peut être des pneus de 25 à la place du 23 rapport à la clientèle.

Les pneus des fitness bike sont en général en 28. Mais suivant les fabricants y'a un peu de tout. 32 / 28 / et plus rarement 23.

Là où je vais acheter mes pièces de vélo il fait KTM. Très souvent il prend un vélo de route classique (carbone ~1300€) et il monte un cintre plat, avec des commandes ultegra et des leviers spécifiques. Il a du le faire au moins 15 fois, car les gens ne trouvent pas de vélo carbone à cintre plat pour faire de la route.
C'est par contre du pneu de route en 23.

 
Si ça existe. Il y en a chez Scott ou Giant par exemple.

 
Dépends de la route.  

Sur bon revêtement ça "colle" quand même pas mal à partir du 25 quand même

Oui mais si t'as une majorité de route moisi faut y réfléchir.

Il fait ktm principalement

Bon, 1002 kms dans le mois. Un record pour moi !

En mai, c'est pas mal. Pour ma part dépasser les 1000kms c'est uniquement en été, quand j'ai vraiment le temps de rouler

Ben j'ai le temps, chômage inside......

Ça se fait en 3,5 jours ça .
 
Je vais sûrement retenter Hendaye-Dunkerque début juillet avec comme découpage Hendaye Barbezieux Vendôme Beauvais Dunkerque (300 300 224 208).
 
Logiquement ça devrait aller mieux, cette fois je vais prévoir des points de chutes et réserver avant...
 
Le délai est large, avec un départ à 3h le lundi on peut arriver jusque 19h le jeudi.

Ca ne se fait pas en 3.5jours quand on a un bébé !

ça fait 33km par jour pendant un mois sinon

1550 km sur mai sachant que j'ai raté une sortie de 200km dimanche dernier.
Correct, même si un peu moins qu'espérer.
 
Je sais pas comment vous faites pour rouler "si peu", surtout toi hyperion en étant au chômage, se serais au moins à 2000-2500    
Klarf lui il passe trop de temps dans son garage, c'est pour ça