Reprise du message précédent :
J'avais eu des Schwalbe One, très bon pneus (rendement, confort), super facile à monter mais malheureusement pas fiable, hernies sur les 2 achetés et les 2 que Schwalbe m'avait envoyés
 
C'est vrai que les conti c'est un peu la merde à monter sur certaines jantes

Ah tiens, j'ai une bouteille de la Finish line teflon que j'ai jamais utilisé : https://www.probikeshop.fr/finish-l [...] 63056.html (j'avais dû ajouter ça au panier car ça revenait quasi gratuit avec le seuil de frais de port offerts )
Je note pour la version céramique
La D4 verte c'est celle-ci je suppose ? https://www.decathlon.fr/p/huile-ve [...] mc=8299115
Sachant que je roule quasiment jamais sous la pluie

 
Oui, celle-ci. L'avantage c'est que ça ne vaut encore pas trop cher.
 
Et puis moi ça m'emmerde de commander ce genre de truc sur internet, d'une manière générale.

Très content de la Muc-Off basique, transmission jamais très sale, par contre j'en remets souvent. la D4 c'est une invention du démon.  
 

https://youtu.be/hRa5y8ZTge8

Ah, c'est fort drôle.

Faut Waxer (genre SILCA Secret Chain Blend )
+35W
+12km/h
++Longévité

Mais sinon squirt
 

Le topic m’avait conseillé la muc off ceramic.  
J’ai commandé mais pas encore testé.

J'utilise leur Ceramic Wet, le meilleur jusqu'ici de ma faible expérience  : les liquides (D4 tous temps liquide et Shimano wet PTFE standard) noircissent à vitesse grand V, et le spray "temps sec" de D4 ne résiste effectivement pas à trois gouttes, en plus d'être une plaie à véritablement nettoyer (poisseux comme jamais).
 
Ali

Je veux une autre ref que la d4 wet si vous avez.

Mais même impératifs par contre, je veux pas passer 2h à tout démonter à chaque fois (genre cire et autre non), et faut que ça résiste à la flotte (mais bien, genre très bien   ), osef si ça devient noir par contre

Edit: ça m'apprendra à bosser avant de poster, y'a eu une page de réponse.

Les céramiques wet ça se mets à l'arrache ou faut faire tremper avant?

 
En wet j'ai la finish line cermamic (https://www.bike24.com/p210444.html), ça fait le taf. La version dry est super chiante à appliquer.
En dry j'utilise muc-off ceramic dry (https://www.bike24.com/p278015.html), j'en suis satisfait. J'ai aussi pris la version wet pour quand le flacon de finish line sera fini.
 
Par contre les tests de https://zerofrictioncycling.com.au/ sont pas mal convaincants par rapport à la cire, ça semble pas demander beaucoup plus de temps qu'un coup de chiffon et application de lubrifiant standard. Juste le souci des maillons rapides à changer qui m'embête. Je me tâte à tester un de ces quatres.

Tu peux préciser ?

 
En principe les maillons rapides ne sont pas réutilisables. Donc à chaque fois que tu casses la chaîne pour faire trempette dans la cire il faut mettre un nouveau.
Le gars de https://zerofrictioncycling.com.au/ utilise des maillons pas chers qu'il change, d'autres réutilisent le maillon standard shimano toute la durée de vie de la chaîne malgré les recommendations officielles, et il existe des maillons rapides spéciaux réutilisables (https://www.bike24.com/p27773.html).

17 € le maillon rapide en 11V, c'est en titane aérospatial ?

Mais faut vraiment changer le maillon rapide s'il a été "utilisé" pour démonter la chaîne afin de la nettoyer en profondeur?

Je réutilise, jamais eu de souci. J’en ai un de secours dans la sacoche de selle au cas-où.

Idem, celui de secours c'est surtout si je dois dériver la chaîne en route (au retour du PBP2015 avant Dreux ) et ne pas reriveter comme un salopard.

officiellement, tu as des modèles réutilisable (re-use) et d'autre pas.
Donc à toi de voir si tu joues ou pas

C'est sûr mon HT

très bien le nettoyeur de chaine D4, j'ai testé ce midi et j'ai jamais eu une chaine aussi impec après nettoyage en plus j'ai fait au dégraissant pour faire la vaisselle donc pas de produit merdeux utilisé

 
Probablement pas    
Perso si je me mets à la cire, je tente la réutilisation de maillon shimano standard avec un de secours dans la trousse, je vois pas pourquoi ça serait pas réutilisable si installé correctement.

 
Ca fait 2 mois que je passe 20min / jour à chercher du GP5000 S TR en 28mm transparent. Introuvable, aucun délais connu.  
 
J'ai trouvé des Pirelli P Zero Race Classic en 28mm, je sens que je vais cliquer. Les retours sont globalement très bons et ils sont faciles à monter apparemment, ce qui ne gâche rien.  

 
Je joue depuis que j'ai du démontable (10-15 ans mini) ; je dirais une demi-douzaine de démontages/remontages sur la durée de vie de chaque chaîne.
Jamais un pépin, et vu que 9 fois sur 10 je n'arrive pas à l'enlever sans la pince je suppose qu'elle tient largement assez
Après je fais 60 kg et sors jamais plus de 1000 W au sprint (et encore ^^), jamais de travail en force ou presque... donc le cas idéal pour une transmission

 
 
Pareil, j'ai changé ma chaine sur le giant (hg701) après 7000km (au moins, c'est le kmage que j'ai fait depuis que j'ai le vélo) mais plus par principe que besoin je pense.*
Mais j'ai trouvé une chaine sram 1170 pour 27£ du coup je me suis dit que j'étais parti sur un changement complet au début de la saison.
 
 
*Je pense vu que mon testeur de chaine c'est 0.75 et 1 et que pour une 11v c'est normalement 0.5. Vous avez des références d'outils qui coûtent pas une couille de pulpipi?

Les outils bien conçus (i.e. qui mesurent "correctement" et limitent la marge d'erreur) :

Shimano TL-CN40, TL-CN41, TL-CN42 (j'ai l'impression qu'on ne trouve plus que la dernière ref)
Pedro's Checker Plus II
ParkTool CC-4

https://bicycles.stackexchange.com/ [...] 7910#47910
http://pardo.net/bike/pic/fail-004/000.html
https://www.sheldonbrown.com/chain-wear.html
https://www.velonews.com/gear/techn [...] asurement/

Franchement, c'est quoi la diff avec une mesureur de chaîne D4? ça reste un bout de métal...

Suffit de lire.

Hello ! Lurkeur depuis quelques temps je sors du bois pour quelques questions !
 
Cet été petit semaine de vélo dans les Pyrénées avec en point d'orgue le Tourmalet.  
Je fais 85 kgs
Je suis jamais sorti de l'IDF.
Caller plus d'une sortie par semaine est compliqué en ce moment
 
J'ai donc grave les chocottes    
 
 
Mon tout nouveau tout beau TCR est monté en 52-36 avec une 11-30 derrière, le tout en ultegra
J'ai acheté de quoi le passer en 50-34 avec un platal rotor rond et petit plateau ultegra, comme mon précédent qui était un time en sram red de 2008 10v (lui en 12-28 derriere)
 
Je me rend compte que contrairement au sram je vais être obligé de sortir le pédalier....avec un petit coup de maillet selon les tutos...  
 
Si je pouvais éviter une crise de nerf avec le boitier de pédalier qui se met à craquer alors qu'il ne le faisait pas avant ca m'arrangerait
 
Vous confirmez que ca se fait facilement ou est-ce qu'il vaut mieux confier ca sagement à un bouclard ? Sachant que j'ai déjà fait des changements de cassettes, guidoline, pneus, entretien corps de roue libre etc...C'est vraiment le coup de maillet qui me fait flipper en fait.. Pareil, un réglage du dérailleur avant est forcément nécessaire ? Ou enlever un ou deux maillons sur la chaine (j'ai le matos pour)? En fait la tout fonctionne à merveille niveau shifting j'ai trop peut de devoir me prendre la tete dessus pas la suite, sachant qu'avec deux gosses et passé en appart j'ai beaucoup moins de temps "bricolage" qu'avant  
 
J'ai également des avis divergent sur le fait de pouvoir mettre  éventuellement une 11-32 derrière. Apparemment il faut une chappe ultegra moyenne mais je suis pas sur de ce que j'ai actuellement. y'a un moyen fiable pour savoir ce qu'on a ? Le girant en Allemagne ou j'ai acheté le vélo me dit pas de problème, giant à paris me dit que ca passera pas...  
 
  https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/68149
 
merci !

Rien de compliqué ni de risqué sur boîtier / pédalier Hollowtech 2. Il faut "juste" avoir le petit outil en plastique de précontrainte de la manivelle gauche : https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] ii_tl_fc16
 
Pour ta question sur la chape :  

 
On voit que l'attache du dérailleur est la même dans les deux cas, donc le pignon max admissible est le même. La longueur de la cage permet de s'assurer qu'on a à la fois suffisamment de tension sur petit/petit sans arracher le dérailleur si on fait "l'erreur" de se mettre sur grand/grand. Shimano est hyper conservateur, je ne serais pas trop inquiet. La capacité officielle est de 35, là tu serais à (50-34) + (32-11) = 37. Franchement, ça passe  
 
Ali

 
Merci ! Du coup oui c'est sur le dérailleur c'est la version "short"
 
Et pour le dérailleur avant / changement du nombre de maillons ? Il faut y toucher ou pour un changement de plateau si "faible" pas besoin ?

Je ne pense pas. Si tu changes simplement le pédalier, il faudrait au pire raccourcir. Tu te mets sur petit / petit, et tu vois s'il y bien un minimum de tension dans la chape et que celle-ci est proche de l'horizontal, sans avoir évidemment la chaîne qui frotte sur elle-même au niveau du galet guide.
Le plus simple, c'est d'avoir une roue équipée d'une cassette 11-32 (tu n'as pas une connaissance cyclo avec ça sous la main ?). Tu montes, tu regardes si c'est ok tant en dégagement (il faudra peut-être régler la vis d'englobé) qu'un tension de chaîne, et roule
 
Ali

Sinon lors d'un démontage pour nettoyage il suffit de mesurer toute la longueur de la chaîne, sachant qu'un maillon c'est 25.4mm.

 
Au passage la forme du galet bas est vraiment différente entre les deux... étonnant

 
du coup en mono on calcule ça comment ?

 
Moi je viens de commander les nouveaux Michelin Power Cup en 25mm en remplacement de mes 5000GP. J'espère qu'ils seront aussi performants et surtout plus facile à mettre sur mes Zonda.  
J'ai hésité un petit moment avec les Pirelli, il faudra que tu fasses un retour sur ton ressenti

ils ont l'air super prometteurs sur le papier, j'attends les essais long terme quand même

eau + produit vaisselle

 
J'étais dans l'optique d'attendre également, puis quand j'ai vu que Dutouron les avez déjà en stock et avec une bonne promo (37€) je me suis laissé tenter  

yes