Reprise du message précédent :

 
Perso j'ai aussi envie de me faire plaisir à l'entrainement que ça soit seul ou avec des potes
Mais quand je vois les lenticulaires en ce moment, pas dut d'en trouver à boyau, à pneu c'est plus tendu.
Et osef du poids

Ah ouais j'ai peut-être abusé un peu avec 400gr.
 
Après vérification c'est 115gr une chambre en butyle, soit ~230gr la paire.
 
En latex on tombe à 2x85gr.
 
Bon j'ai quand même passé commande on verra bien. Visiblement ce n'est pas qu'une question de poids.

 
Moins non plus, jamais compris la hype sur des roulements céramiques qui vont tourner à 100-150 tpm max sur un vélo
Pour notre usage (même pro) ça n'apporte pas grand chose niveau frottements/longévité (mes roulements PF changés sur mon KTM étaient en acier classique ^^), y'a guère que les chasseurs de secondes sur des CLM @ 50 de moyenne qui y verront un intérêt
Et dans ce cas (très) précis on trouve des roulements céramiques abordables en cherchant les références sur les sites spécialisés, sans claquer des centaines d'euros dans du CyclingCeramic

Surtout que les "tests" c'est le gars qui lance sa roue avec 1 doigt et qui voit qu'elle tourne plus longtemps.
C'est en effet très vendeur mais en pratique, on gagne combien de Watts ? Car la puissance pour lancer une roue avec un doigt, ça ne doit pas être bien énorme (<10Watts), donc le gain doit être minime.
Important pour des pros quand tu mets tout bout à bout, mais négligeable je pense pour des amateurs.

Un truc dont je remercie Romain Bardet pour l'idée, c'est la double guidoline !
Sur un cintre en 25.4, meilleur grip et meilleur confort.

Surtout, les caractéristiques d'un roulement change suivant s'il est en charge ou non.

Pour gagner du poids, remplacez votre cassette 11-34 en 105 par une 11-25 en Dura-Ace. 110g de gagnés
 
Ali

 
Non  
CAA latex > Tubeless

Single speed/fixie, pourquoi faire les choses à moitié ?

 
A pressions égales ? Je parle de ça dans le sens où à même section de pneu, on pourra descendre un peu la pression sur un TL et donc augmenter un peu son rendement non ?

 
Ça dépend de ton terrain.
Mais même le tubeless c'est pas ouf sur cet aspect là particulièrement (pleins d'avantage ... Mais pas vraiment celui là)
https://www.bicyclerollingresistanc [...] s-clincher
 
D'ailleurs les pro se mettent aux roues à CAA latex  

 
J'évoquais le fait qu'un pneu même avec un bon rendement s'il quitte le sol trop souvent, bah ça en fait pas un bon pneu niveau rendement  . Niveau perte par frottement le teste est pertinent mais un pneu gonflé à 7b sera peut-être moins souvent en contact avec le sol que le même en version TL gonflé à 6 ? Sur un vélo amorti le pneu reste au sol presque tout le temps. Sur une route lisse comme un parquet aussi, mais dans la vraie vie, les routes très granuleuses, très irrégulières ou bosselées si ça rebondi tout le temps parce que pneu trop dure ?
 
C'était en fait ça ma question    

Faut voir !
S'il ne touche jamais le sol, ça s'appelle un overboard. Et ça envoie du rêve

Cépafo  
 
Ali

 
Overboard à disque ou patin du coup ?

Ou carrément le 11-23( 212g en ultegra) , surtout pour ceux en 50-34, c'est suffisant en plaine pour un max de monde.

Après l'intérêt de gagner du poids en plaine est plus limité

Suite à mes aventures avec un colis alltricks perdu le livreur est passé suite à ma réclamation. Il se rappelle bien avoir mis mon colis dans la boîte aux lettres.

Bon par contre je ne sais pas comment il a fait pour rentrer une roue en 700 dans la boîte.  

Heureusement que c'est pour le velotaf...

 
+1 : la fluidité d'un roulement se mesure en charge, pas à vide pour faire joli... sinon un moyeu Novatec générique à pas cher est le meilleur du monde ^^
 

 
Perso c'est l'inverse : je n'aime pas les guidolines trop épaisses

Enorme la mauvaise foi du vendeur

J'ai monté un GP5000 neuf sur une vieille jante pour voir s'il se détend et si ça facilite le montage sur une Cosmic ensuite.
La science avance  

c'est livré plié, comme les pneus  

J'ai essayé sur une jante triban je l'ai explosée  

J'ai dégoté une antiquité vu la RL 5V. Ca tient  

Les avis tranchés c'est souvent n'importe quoi, et c'est bien le cas ici.  

Elle est limite à la déchirure quand je la pose tellement je la tend pour qu'elle soit moins épaisse.  

l'avantage c'est qu'en posant une DKT ou une Deda basique à 10 balles, ça me convient et dure une saison (large)... ce n'est pas un gros poste de dépense pour bibi ^^

Désolé mais je ne peux pas appeler maman en cas de (double) crevaison, si je ne peux pas réparer je rentre à pied  
Mais je prends mon cas pour une généralité certe

Idem, enfin je pourrai appeler, mais j’aime pas demander des services quand je peux faire sans. Et justement le boyau c’est fantastique pour ça. Tu peux rouler (en faisant attention aux nids de poules) même crevé. Je l’ai fait plusieurs fois dont une fois sur 40km mon boyau de secours avait aussi rendu l’âme) avec de la bonne descente. Bien sûr, le boyau tu peux le mettre à la poubelle après, sans passer par la case réparation. Pour cette raison, que je roule sur des boyaux même pour du vélotaf.

Et surtout, les réparations au bord de la route, c’est bien plus facile avec moins de chance de faire des erreurs de montage.

Par contre ça demande un peu d’anticipation/organisation pour la réparation et nouvelle monte.

Je ne savais pas que ça roulait même crevé    finalement on en apprend plus à raconter des conneries et se faire corriger

T’as un risque bien moins grand d’avoir le boyau qui déjante par rapport à un peu en faisant de la sorte.  
Après avec des pneus, si t’as suffisamment de feuilles, tu peux remplir le pneu pour continuer.  

D’ailleurs, peut-être l’exemple le plus célèbre pour le boyau : https://www.youtube.com/watch?v=HOtqNQJQcuU
 

Faut avoir un boyau très bien collé et ne pas dépasser 20 kmh à tout casser

Bien sûr que si. Si tu vas moins vite c’est plus parce que t’as peur d’abimer ton matériel (sur du plat, et non en descente ou virage). Mais ça tient bien.  

Si tu te fou de ton matériel et notamment de tes roues, oui.

Salut,
Je suis en train de remettre en état un velo équipé en campagnolo xénon.

Après dégraissage complet de la transmission ( qui était bien crade ) et lubrification au téflon, la course de la manette droite est devenue très longue, les pignons montent bien mais il faut pousser très loin.
Pour descendre aucun problème.
Je précise que j'ai démonté/remonté la roue AR pour bien nettoyer.

De quoi cela peut venir ? Qqchose s'est déréglé ? Que dois-je vérifier ?
Merci

- les boyaux de 17mm
- la géométrie des cadre et les positions SM  
- pas de casque  
- les couilles en d'acier et le cadre en titane
- l'hématocrite à 80% en mode no-limit
 
tout est mythique sur cette vidéo

 
Pas d’accords, mais les gens pensent vraiment avoir du matériel en papier mâché. Ça se voit partout, suffit de regarder les automobilistes avec leurs voitures, les cyclistes avec leurs vélos, certaines personnes qui montent un ordinateur…  

 
Tu peux mettre la mousse vittoria maintenant et rouler crever sans soucis
https://cyclingtips.com/2021/04/vit [...] oad-bikes/