Reprise du message précédent :

Il a l'air comme neuf

Propre la pose de la guidoline !

Pour avoir 2 bidons ?

 
Tu te posais la question en terme de longévité.
Et le carbone est bien meilleurs que l'alu (en fait ça se compare même pas...)
 
Le risque du carbone c'est la casse en cas de crash/impacte. (j'imagine que ça vient de là, la crainte du carbone ...)
Mais franchement si tu arrives a casser un cadre en carbone. Déjà comparé à de l'alu le carbone ça se répare. Alors que en alu il est bon pour la poubelle.
 
Bref team carbone

Genre tu vas faire réparer ton cadre alors que ça va ajouter du poids.

Merde j'ai confondu avec la tige de selle.
Je croyais que tu mettais un porte bidon sur la tige de selle, en mode triathlon.

Pour centrer ton bidon, vu ton porte bidon c'est simple : rempli un bidon d'eau que tu mets en place dans le porte bidon, et tu bouges l'ensemble pour centrer.

Edit : jolie randonneuse on dirait.
Cyclo randonnée, c'est anciennement rando cycle où ça n'a rien à voir ?

 
Pour une fois qu'une guido et plutot bien posée sur HFR    
Bon il y a un plis sur ton scotch au bout ou pas ?      

 
Nan je parle pour les autres
Moi ça me fera plaisir de racheter un vélo !

Première sortie avec le triban 500 (pas le rc). Upgradé en GP5000 28mm et patins ultegra à l'avant    
55km 900D+ 2h40. Croisé un max de btwin, je suis passé incognito. La sensation d'avoir du vent de face tout le long après deux mois de HT.  
 
Donc les vitesses au cintre en fait c'est pas mal. Je ne sais pas si j'ai bien fait de commander la 11-28 pour remplacer la 12-25. Dans les montées avec le 25 il faut que ça dépasse les 10% pour que je me retrouve sous les 60 rpm. J'ai pu passer le "mur" du final de l'étape 5 du Dauphiné. En même temps en shimano on ne trouve pas grand chose en stock, ça pop comme les rtx.
 
Les jantes font un vilain bruit au freinage, ça résonne. Il faut que je trouve une sonnette basique mais qui passe sur le cintre oversize.
 
En confort c'est kif-kif avec mon acier en 25mm. En position je suis pas mal, je peux alterner entre les positions 2-3, la 4 vent dans le dos ou en descente. Par contre la position 1 comme guez les bras tendus je suis trop relevé. Je vais voir pour redescendre un peu la potence. En fait sur la route il me faudrait le cintre plus bas et plus loin et sur le HT le cintre plus rapproché.
En descente il faut que je retrouve mes repères, il réagit étrangement, je ne suis pas précis sur les trajectoires, je ne sais pas si c'est le problème des jantes basiques.

Non, c'est le biseau  

Ce n'est pas mon vélo
Ce n'est pas vraiment mon porte bidon qui est orienté vers la droite, ce sont les trous des 2 vis du tube de selle qui le sont.
Les trous du tube diagonal sont bien centrés sur celui-ci.

Alors le gars qui a fait le cadre a merdé !
Pas d'autres choix que de tordre un peu le porte bidon pour rectifier.

Je vais aller dans un D4 voir si les vélos de route ont la même chose

Aucun problème de porte-bidon de travers sur mes vélos D4

dingue  

 
Je demande parce que baraki c'est belge
https://fr.wiktionary.org/wiki/baraki

Alors en fait non, pas vraiment.
 
1- L’alu, ou l’acier d’ailleurs, se réparent. Très bien même. Si c’était pas le cas les boulots de carrossier, chaudronnier, etc n’existeraient pas
2- L’avantage des métaux c’est qu’en général avant de rompre ils plient, se déforment, etc. Là où les composites communs pêteront plutôt sèchement « sans prévenir ».
3- Le carbone peut certes se réparer mais j’aurais tendance à considérer que même en 2021 ça reste plus simple de trouver facilement et localement des professionnels qui travaillent les métaux plutôt que des pros avec de l’expérience sur le charbon.
4- Question longévité de tous ces matériaux, honnêtement c’est du discours de commercial. La dernière fois que j’ai vu des avions voler (certes... ça c’était avant) il y avait quand même pas mal d’appareils métalliques comptabilisants plusieurs décennies qui flottaient toujours... Je vous fais grâce des domaines maritimes ou automobiles.
 
Honnêtement l’intérêt du « carbone/composites » c’est pour le concepteur, ça ouvre d’autres possibilités pour imaginer et travailler le comportement attendu de ses pièces. Ceci dit on a aussi quelques siècles de recul sur le travail des métaux, la création d’alliages tip top ou également de nouveaux procédés de fabrication très intéressants (frittage laser et compagnie).
 
Par contre pour moi le vrai débat du charbon c’est plus sur sa recylabilité (nulle ou anecdotique) ou les conditions de travail de ceux qui le manipule (en général exécrables, sauf exceptions).

 

Un défaut aussi con et redhibitoire qu'un trou de disque vinyle mal centré    
ça m'est arrivé une fois    
(ou plutot le sillon mal centré par rapport au trou en fait, sur une seule face)

Putain je deg je viens de niker ma patter de derailleur (deja tordue) mais la le pas de vis est defoncé, je suis d'ailleur surpris que ca tienne qu'avec une toute petit vie.
C'est universel ca ou faut prendre de la marque ???

L'alu ça se répare sur les bagnoles, mais pas les cadres qui font moins d'1 mm d'épaisseur... et ça pète sur fatigue sans trop prévenir au contraire du carbone.
Le carbone est mauvais sur choc (pas fait pour, clairement), mais à long terme (hors carton) je ferai toujours plus confiance à un cadre carbone plutôt qu'un alu... après acier ou titane c'est encore autre chose niveau longévité
 
L'aluminium n'est pas mauvais en soi (comme tu dis il y en a encore pas mal dans la compo des avions qui volent depuis les 70's ou 80's), c'est la façon dont on le travaille "aux limites" pour fabriquer des cadres de vélo (avoir le plus rigide/léger possible) qui le rend quasiment irréparable pour notre usage.

tiens je regardais l'équipe 21 et il parlait de la victoire française au grand prix de moto.
Vous allez me demander où je veux en venir.  
Mais bon, par curiosité, je suis allé voir le prix d'une moto (genre une ducati).  
bah ce modele là, https://configurator.ducati.com/bik [...] H4K3BPMYAF
 
ca vaut le prix de ca    
https://www.specialized.com/fr/fr/s [...] 97819-0049
 
non mais sérieusement, y a un probleme dans le prix des vélos non?
 
en tout cas j'ai décidé d'arreter cette surenchere et je ne mettrais pas plus de 5000 boules dans un vélo neuf (allez , à la rigueur 5300 pour le TCR advanced)

Oui ça devient délirant... mais ça se vent parce que les gens achètent.
Quant à comparer avec des motos ou des bagnoles... je ne sais pas si c'est réellement comparable : y'a quelques années j'ai bradé une Saxo de 15 ans 500 € (avec CT), quelques jours après avoir vendu une paire de roues carbones à boyaux 600 € => l'offre et la demande, le marché, etc. c'est pas toujours logique.
A la limite le Specialized en lien faudrait le comparer à une Ferrari ou une Moto GP de course.
 

 
Chaque cadre a sa propre patte de dérailleur... rien d'universel

Ce n'est pas universel, là tu peux en trouver par exemple sinon auprès de la marque https://soshanger.com/Pattes-de-derailleur

edit :

C'est le serrage de la roue qui tient tout en place, la vis c'est juste pour caler.
 
Chaque modèle est spécifique (en général commun à quelques modèles).

Oui enfin si le pas de vis côté cadre est foiré et ne tient plus la patte correctement, c'est moyen quand même... et remplacer la patte ne sera qu'une (petite) partie du problème.

 
Un petit peu de Ni Clou Ni Vis si t’es joueur.  

25balles + 10 balles de shipping la patte de derailleur.. trop cool canyon.
Il est a 8euros sur aliexpress, je suis tenté sauf le delais de livraison de un mois  

Sur mes vélos il n'y a pas de pas de vis dans la patte ni dans le cadre, c'est une système de vis cheminée, exactement comme les plateaux.
 
Avec une photo ce serait quand même carrément plus simple.

 
Perso je ne risque pas le AE pour ce type de pièce...

Ca frottait sur ta jambe aussi ?  

 
C'est jamais qu'un morceau d'alu

Mais celui à 35€ il est fabriqué ailleurs

Surtout que (meme si ca ne veut rien dire) l'officielle de canyon on dirait vraiment un truc chinois mal fini tout noir sans rien ecrit dessus sur la photo de leur site alors que celle d'aliexpress ressemble exacetment a ce que j'ai avec les meme inscription dessus.  
Enfait le pas de vis est niqué qu'au tout debut, sur la fin ca visse encore bien
 

Sinon un helicoil ? https://www.boellhoff.com/fr-fr/pro [...] licoil.php
 
Mais je ne sais pas si c'est possible pour si peu de filets.

 
Y’a pas si longtemps on justifiait ça en disant que le marché du vélo HDG (appelons un chat, un chat même si ces gredins montent des freins sram en 1ere monte ) c’était de la petite série, que les coûts R&D n’étaient pas absorbable de la même façon que l’automobile.
 
J’ai un peu de mal à y croire aujourd’hui. La page wiki de Specialized annonce un effectif de 200 personnes en 2008 alors qu’aujourd’hui ils ont une 40aine d’offre d’emploi d’ouverte, c’était peut être 200 personnes au US.
 
J’ai pas l’impression que Spe et Trek soient plus confidentielles que Ducati. Bref je suis quand même d’accord, ils se gavent pas mal mais parcqu’on le veut bien

Pas con l'helicoil je connaissais pas mais ca va me revenir au meme prix si je prends un kit

 
En fait, les vélos haut de gamme, c'est une sorte de chaîne de Ponzi : les seuls qui roulent avec ce genre de machines à 15000 euros sont les coureurs professionnels (ils ne les paient pas) les ambassadeurs de marque (ils ne les paient pas non plus) les influenceurs (surprise, il ne les paient pas) et puis les pauvres diables qui les paient plein pot.
 
S'ils coûtent 15000 euros pour les gogos qui s'en achètent, c'est pour que les coureurs professionnels, les ambassadeurs et les influenceurs puissent rouler avec à l'oeil.

 
Tu devrais peut-être te faire un programme de remise en forme avant de te lancer dans des "grosses" sorties.
Il n'y a pas de mal à se faire des sorties de 50 km très régulièrement, avec des exos à l'intérieur.
Tu pédales depuis longtemps je crois, dans un un ou deux mois, tu sera déjà nettement plus affuté.
Compenser un manque de forme par le matériel, j'y coirs moyen.
Sauf si c'est pout adapter le matos à ton niveau réel bien sûr.
 
Tu souffriras moins et prendras plus de plaisir.
 
/mon avis.

Ouais, puis c'est aussi 2 ans de budget alimentaire (2 ans de bouffe!), ou le prix de certaines montres, ou d'un ravalement de façade...mais...c'est quoi le rapport? A quoi bon comparer des choses qui n'ont rien à voir?
La surenchère dans les top de gamme, ça n'a aucun réel sens commercial, c'est juste pour montrer un truc, rien de plus. Comme les finitions haut de gamme sur un modèle de voiture classique ("initiale" chez Renault...etc).
 
La surenchère qui fait mal, c’est la hausse de prix du corps de gamme...les trucs à 3xxx€ li y a peu qui passent à 4xxx€ pour un équipement similaire...

 
j'ai un peu de retard ...  
Je suis souvent passé par là (mais pas ce week end, c'est à plus de 10 km de chez moi maintenant   )
Descendre de Montainville, c'est un peu chaud des deux cotés.
Celui sur la photo, en effet, on prend beaucoup de vitesse rapidement ... j'ai déjà aussi été un peu surpris, par une voiture qui a eu besoin de s'arrêter pour prendre le virage (une autre arrivait en face dans le virage) ... mais pas au point de devoir sauter du vélo  (bon, je n'ai jamais atteint les 70 à cet endroit là, je suis un peu une flipette je suppose). Je l'ai bien plus souvent montée que descendue ... et c'est pas si facile, on doit pas être loin des 14% parfois. Le revêtement n'est pas terrible, on a deux coussins berlinois très rapprochés ...  
Et de l'autre coté, le revêtement est lamentable, et les deux derniers virages sont les pires, serrés avec du gravier ...  C'est une descente pour perdre les bidons ! En montée, ça se fait relativement bien, la pente est modérée est constante. Mais je l'ai bien plus descendue que montée (forcément)