Reprise du message précédent :
c'est quoi ta transmission ? il semble que le nouveau 105 soit assez confortable

 
Ca existe même montés en Ultegra
 
Bon ok   , on peu pas testé sur place, ca fait un peu loin    
 
Mais y a bon matos

ah oui Canyon
ils auraient pu mettre aussi la cassette en Ultegra : 105 ça fait "tâche" dans le descriptif
 
quand je vois des prix neufs pareils j'imagine même pas combien je pourrais tirer de mon acier full Ultegra de 10 ans d'âge (avec 2-3 chutes au compteur ) :s

 
 
Bah autant le garder ton vieux, tu le donnera à ton fils, neveu ..... ( enfin ca depend la taille du cadre aussi )
 
C'est vrai pour la cassette, mais bon on parlait de full tiagra à 1000€, alors un 105 parmis de l'utegra
 
Sinon pour 850 €, y a du full 105
 
par contre, j'aime pas trop leur nouveau logo

c'est bien ce que je vais faire ; en plus les poignées sont pleinement fonctionnelles, mais bien amochées : difficile de le vendre à un bon prix dans ces conditions...

9kg
 
roues shim550

 
Ouais mais faut surtout tirer le bonhomme sur le vélo, c'est pas 1 kg de moins qui va changer ca. Et pour les roues, désolé mais pour moi c'est moi important que le groupe, niveau confort d'utilisation.
 
Et a ce prix chez d'autre marques y a quoi donc ?? Des roues meilleures avec des groupes moins bons ?? Et 500 gr de moins sur le poids du vélo ??
 
D'ailleurs si on pouvait m'expliquer l'interêt des jantes à 500€ les deux ?? Même à moins cher / à un bon groupe.  
 
Et sur des vélos au alentours de 1000€ biensur. C'est sur que si on a les moyens autant prendre le top pour tout, et donc tant qu'a faire se faire un velo sur mesure
 
Merci

ben les jantes c'est au moins aussi important que le cadre et le confort de la transmission est un plus apréciable selon moi...pour dire, j'ai testé l'ultegra dernièrement et je n'ai pas été séduit, je préfère mon 500 avec manettes au cadre, c'est plus rapide

un groupe qui fonctionne bien est très important, mais les roues le sont aussi... pour avoir des roues relativement légères (Mavic Cosmos) mais trop souples (genre qui frottent aux patins quand je bourrine un peu), je pense que la différence doit être flagrante avec des roues plus rigides, mais tout aussi légères (voire plus), mais bien plus chères bien entendu.
 
quant au groupe chez Shimano ça tourne nickel à partir de 105, après (Ultegra, Dura Ace) c'est surtout au niveau du poids que ça se joue... et c'est bien moins cher de gagner 1 kg sur le cycliste que sur le vélo

je recherche une mini pompe que je pourrai accrocher au cadre de mon course. Vous avez des pompes à conseiller ?

sur mon route j'ai une mini-pompe Zefal ; elle est fixée avec deux points d'ancrage, à attacher avec les emplacements des porte-bidons (classique donc)...
 
je crève très peu, mais les rares fois où j'en ai eu besoin elle m'a dépanné (heureusement ) ; par contre ne compte pas mettre 7 bars dans tes pneus avec (comme la majorité des mini-pompes d'ailleurs)... en général 4-5 c'est le maxi et ça permet de rentrer chez soi sans souci après crevaison
 
c'est celle-ci :
http://www.xxcycle.com/php/boutiqu [...] OM=kelbike
 
elle est pas mal car elle est "double-shot", donc pompage à l'aller+retour du bras... beaucoup plus efficace que la DKT à 5€ que j'ai mise sur le VTT

 
http://www.decathlon.fr/FR/Product [...] index.html
 
J'ai celle là la 700 elle est très bien et monte jusque 10 bars, la 900 a un mano pour quelques euros de plus.

 
Les 10 bars tu dis ça parce que c'est écrit sur le site ou parceque tu l'as mesuré  
 
Non, parce que une minipompe avec laquelle on arrive réellement à dépasser les 6 bars, c'est déjà pas mal (et suffisant pour rentrer chez soi). Alors 10 j'ai quelques doutes. Sans parler du temps nécessaire à pomper, bien plus important pour passer de 6 à 10 que de 0 à 6.

 
 
Et vive l'etat des bras  

perso, mes pneus sont a 7bars .
j'ai essayé le compresseur mais il ne monte pas aussi haut.
Du coup j'y vais a la pompe normal...(je ne suis aps encore partit que je suis déjà fatigué )

 
Avec la pompe de mon vélo de route, je monte à 10 bar sans forcé (mesuré par mes soins). D'ailleurs suite à une discussion identique sur le topic du vélo urbain, j'ai fait le test avec toutes mes mini pompes (une route, une universelle et de VTT) et elles parvenaient toutes 7 ou 8 bars. Par contre, c'est sur qu'avec celle de VTT, il faut un peu forcer.

Ben j'ai une grosse pompe chez moi normale qui a un mano et je met met pneux a 8 bars et avec la petite j'arrive aussi à cette pression car si je regonfle après avec la grosse le mano indique aux alentours de 8 bars (avec la ptite je mesure la pression en apputyant sur le pneu).

 
T'as reglé la pression maxi sur le compresseur ??
 
 
Sinon j'ai une question sur les etriers de freins :
 
Campagnolo Mirage dual pivot ou Shimano ultegra 6600 ??
 
Merci

pour le test. Mon propos venait de ma difficulté à monter à 8 bars avec les mini-pompes de merdes comparées aux bonnes grosses pompes de garage des familles. Pour pouvoir rester dans le peloton à ma prochaine crevaison je me suis acheté une bombe anti-crevaison. J'ai hâte de voir ce que sa donnera

 
l'Ultegra se place juste derrière le Dura Ace en termes de gamme chez Shimano... alors que le Mirage c'est plutôt l'entrée de gamme de chez Campagnolo ; donc je dirais Ultegra

 
 
Merci. Je demandais parce que l'ultegra ne coute que 4€ de plus que le campagnolo.

si je peux donner mon sentiment, je n'ai pas entièrement adhéré aux cocottes de l'ultegra, trop imposantes à mon goût...mais j'ai l'habitude d'un système de dérailleur déporté donc mes vieilles cocottes n'intègrent que les freins  
le campa m'a l'air plus compact
les équipements campa m'ont l'air plus légers
campa est moins diffusé sur des vélos de série

 
Tu peux, je t'en prie
 
Merci de cet avis, mais là il s'agit vraiment de changer uniquement les etriers de freins, sans changer les commandes. Sinon c'est vrai que campa est moins usité apperement.

 
c'est aussi mon avis ; d'ailleurs mon prochain vélo sera très certainement équipé en Campa (plus ça va, moins je trouve esthétiques ces câbles qui sortent sur mes poignées Ultegra...
 
en fait j'avais juste donné ma réponse concernant les étriers ; pour le reste le Campa est plus beau, mieux fini, semble mieux tenir dans le temps (d'après des gars qui l'utilisent), mais reste un peu plus cher à gamme égale que le Shimano

Et les groupes SRAM, vous en pensez quoi ?

 
Il l'utilise sur du haut de gamme chez canyon, ca doit pas être trop de la merde !!
 
Ou bien ??
 
En tout cas en haut de gamme, apres pour des velos plus accessible, j'en ai rarement vu. Et sur du bas de gamme y en a plus par contre.

je ne savais pas que SRAM faisait aussi des groupes route en plus du VTT

n'empêche que le passage de vitesses intégré au levier de frein, je trouve celà très peu pratique et peu rapide : avec une manette déportée sur le tube transversal (à l'ancienne donc) c'est vraiment génial de rapidité...ahhhhhhhhhh, le débraillage 12->17 en trois clic-clic-clic d'un coup manette

tu es bien le seul... mis à part le cas que tu cites (et encore, tu peux faire pareil avec les Ergopower chez Campa), je ne vois que des avantages
 
par exemple le fait de pouvoir monter ou descendre de la dent sans lâcher le guidon, ce qui est assez capital en course (bon les cassettes aiment moyennement les passages de dent en force, mais c'était un bon moyen de vérifier le réglages du dérailleur )... ou pouvoir rétrograder en plein freinage pour aborder un virage serré et bien relancer ensuite
 
perso je regrette pas du tout mes passages de vitesses au cadre ; et quand je prends mon vélotaf de vingt ans d'âge, ça me fait tout bizarre d'y avoir recours

Mes vieilles manettes shimano peuvent monter de 3 pignons d'un coup aussi.  Personelement, il n'y a qu'une chose que je regrette des manettes au cadre, c'est le reglage fin du dérailleur avant. Je trouve qu'avec mes manettes, les positions de réglages fins (2 positions hautes et deux positions basses) sont trop éloignés. Mais peut-être que d'autre modèles n'ont pas ce problème.
 
Edit: Et niveau confort, je n'ai jamais trouvé mieux que ces vielles STI  

je trouve que la stabilité est plutot moyenne lorsqu'on change les vitesses au guidon mais peut-être est-ce par manque d'habitude  
 
et je ne parle même pas de la stabilité sur un cintre ergonomique rien de tel qu'un tube bien arrondi dans sa section et sous les cocottes  

Il y a du monde ici avec du Giant SCR C2 ?
 
   
 
Bon c'est vrai il est a 2300 €  
 
Recherche retour d'experience ....Meme une occase de 2006 voir 2007 .
 
 
 

 
T'es entrain de nous dire que t'es plus stable en tenant ton guidon d'une main et de l'autre changer tes vitesses, plutot qu'avoir les deux mains au guidon en changeant de vitesse ??
 
C'est effectivemnt un manque d'habitude  

 
j'ai exactement l'avis opposé ; j'aurais du mal à troquer mon cintre ergo contre un cintre rond
comme quoi les goûts et les couleurs...

perso je trouve que le changement de vitesse au guidon est un plus indéniable...

J'ai le sentiment d'être déséquilibré lors du passage de vitesse au guidon en particulier lorsque je monte dans les plateaux ou la cassette (en montée à faible allure) et je suis plus stable sur mon vieux cintre rond que sur les profils aile d'avion, en particulier lors des descentes (à vive allure) mais celà est dû à la position haute des cocottes (celles sur mon vélo habituel étant quasi horizontales).
 

j'me suis gamellé hier en essayant mes pédales automatiques

 
Le coup classique    
Toujours détacher un pied avant de s'arrêter et ne pas attendre le dernier moment !

en fait, je suis tombé en repartant, j'arrivais pas à réenclencher, et je suis tombé de l'autre coté
j'avais l'air bien con, mais c'est le métier qui rentre

 
Et essayer de pencher du côté ou le pied est detaché  
Au début je dechaussais à gauche, je "tombais" à droite, ou l'inverse.

ben moi je ne suis pas tombé la premiere fois que j'ai mis des pédales automatiques: elles était en extra mou, j'avait a peine appuyé sur la gauche qu'elle s'était détaché.
Je me suis habitué et maintenant elles sont réglés comme il faut.
 
M'enfin j'ai pas besoin de pédale automatique pour me gaméle r