Reprise du message précédent :

effectivement l’espèce de gros vis qui dépasse qui se règle sur le plus grand pignon

De souvenir, si c'est réglé pour le plus grang pignon (34 dents), tu peux mettre un cassette plus petite sans souci, c'est juste moins réactif et peut-être un poil moins précis. Après si c'est un quart de tour de clé allen, c'est pas compliqué à faire lors du changement de roue.

Man up, bro  
 
Ali

Je cherche un compteur pas trop cher (50€) pour le cedeau de Noël de mon père qui s'est mis au VTT au même moment que je me mettais au cyclisme.

 
Un SIGMA Pure GPS : compteur GPS (pas de capteur à installer), altimètre barométrique et données exportable sur leur application PC et Strava.
 
53 € chez PBS ou alltricks par exemple

Je reformule : je peux le tirer, mais c'est pas un développement que j'utilise en pratique.

Mais tu as raison au fond. D'où l'envie de progresser parce que sinon je vais vite m'ennuyer sur mes sorties s'il me faut 5 heures pour faire 100 bornes...

les altimetre barométriques ça fonctionne bien vou trouvez? sur mon sigma il était toujours trop bas (+/-50m alors que je suis à 88) sur le garmin 800 lui il me met carrément sous le niveau de la mer

ce grand malade ... j'adore  

Je charrie, c'est l'équivalent d'un 50x14, pas si court que ça Mais sur le plat, ça vient assez vite.
 
Ali

Ça doit s'étalonner, tu l'avais fait ? 50m ça me paraît beaucoup si étalonné https://geodesie.ign.fr/index.php?p [...] ivellement

heuuu je n'ai rien vu à ce sujet dans le manuel
google est mon ami

edit en fait à chaque sortie je remets manuellement mon altitide correcte, la je viens de l'allumer il  me voit à -72m

ha oui très chiant les dalles béton cloclock cloclock    ... j'essaye d’éviter dans mes parcours

 
logique si il ne fait que baro, il mesure la pression la ou il est..Si tu le calle correctement un jour de grand beau , avec une pression atmo qui peut etre 1025/1028hpa( la pression standard est censée etre au 1013 hpa), le jour ou il fait tres moche et que tu est dans une dépression (1005 hpa par exemple), lui voit juste que tu est a 125-1005=20 hpa de différence d'altitude, comme 1hpa=28 ft (environ 3m), ca va t'indiquer que tu est 60metres plus haut que lors de ton calibrage

40x11 ça fait 40km/h @ 85RPM, 44.5 @95 RPM
Déjà bien trop long pour rouler à 30 de moyenne

je l'éteint après avoir mis manuellement 88m, je le relance et hop -71m
ok la Belgique n'est pas très haut, mais quand même

Un alti ça se cale à chaque utilisation.
Autant en aviation c'est vital, autant en vélo, ce qui compte c'est juste de calculer le D+/D- lors d'une sortie, donc les variations.
 
EN aviation, tu as les notions de QNH/QFE en plus. Il faut avoir ton alii par rapport au niveau de la mer (QNH) et par rapport à ta piste de décollage/atterrissage (QFE)

 
Perso, je partirais sur la même cassette ou très proche. 11-25 c'est un peu long si tu vas dans des coins à dénivelé.
Et si tu n'utilises pas souvent les pignons extrêmes, au moins tu les as si besoin.
 
Je suis en 11-25 et 34*50, le 34*25 est un peu long parfois, surtout dans un raidar en fin de sortie.
Limite, le 50*11 sort plus souvent sur le plat.
 
Il te faudra donc choisir cassette et plateaux en fonction.
 
Par contre, je valide le vélo en double plateau et les 2 paires de roues. Ce sera la config la plus polyvalente.
Et je ne suis pas certain que le carbon soit réellement nécessaire pour ton besoin : un bon alu et 2 bonnes paires de roues (dont une légère pour la route), et ce sera très adapté.
 
/mon avis.

 
La vis d'englobé ou vis B, le réglage souvent oublié sur un dérailleur.

 
Tu dois louper une manip, je n'ai pas ce soucis sur mon 530.
 
Quoique ça me le faisait parfois sur le 500  

j'ai même démonté le compteur pour le nettoyer, et vérifier le petit trou arrière.
je l'ai remis à 88, eteint à nouveau (4e) fois et de nouveau -71m. si je loupe quelque chose faut me dire quoi...
bon après je mettrai 88m avant chaque sortie et basta

Heureusement qu'ils atterrissent pas avec les alti, sinon, il y aurait souvent des crash
 
Et en vélo, la baro c'est pas essentiel, voir ca sert à rien, le recalcule du déniveler avec la carte et les points gps est plus précis que la baro

Bon je peux envisager de partir là dessus :
 

 
 
https://www.origine-cycles.com/fr-F [...] 81-31.html
En demandant un dérailleur à chape moyenne (ou alors en précommandant avec une cassette 11-34 et en achetant à côté une 11-28).
Ensuite ça me permet de tester et de me faire un avis... et si je bascule sur 2 paires de roues, j'utilise les fulcrum 900 pour le quotidien, j'ajoute une cassette 11-34 dessus et en parallèle je prendrais une autre paire de roues (+disques) et je monterai la 11-28 dessus. Et en terme de pneus à aviser en fonction des besoins.
 
Je me dis que ça me permet de le faire en 2 temps afin d'analyser avec des sensations réelles ce dont j'aurai besoin.
 
Golfix : pour les roues route légères, tu aurais des suggestions (en rapport avec le vélo/ma pratique, pas des trucs carbone à 1500€) ?
Pour l'instant j'ai vu ça : https://www.probikeshop.fr/paire-de [...] 72297.html
Sans grand avis (au moins c'est tubeless et fourni presque avec tout ce qu'il faut).
Sinon fulcrum 4/5 (pas tout compris au racing/ rapid red, elles font quasi le même poids) : https://www.bike24.com/p2246752.html?menu=1000,4,123

De mémoire, il faut marquer la position aussi.
 
Je crois que c'est ce que j'avais fait.
 
page 39 du manuel :
 
http://static.garmin.com/pumac/Edge_800_OM_FR.pdf

 
En route oui, les routes étant toutes référencées, en VTT, ça n'est pas toujours le cas. Mais ce n'est pas le topic  

il y a que si tu fais 100 fois le même segment, sous les arbres ou le gps est perdu, mais franchement, pourquoi se faire chier à trouver une pancarte avec l'altitude plutot que prendre un compteur gps

 
Je ne comprends pas ton message.
 
Ce que je peux dire, c'est que sur mes chemins habituels, en RP, où le dénivelé n'est pas important, le point GPS est parfois sur la route en contre bas ou en haut de la colline, à l'opposé de ma position.
Et quand on fait la vallée de haut en bas sur plusieurs km, ça fausse tout (à la hausse comme à la baisse). Et je ne parle pas d'écarts de 10 m de D+    
 
Idem dans la forêt de Fontainebleau.
 
Les GR semblent bien représentés par contre, mais leur intérêt est limité    
 
Bref, pour moi, il est utile et fonctionne.  

Un pote avait son Edge 520 qui le faisait passer un coup sous le niveau de la mer, un coup à 10000 mètres d'altitude : remplacement sous garantie
 
 
Petite photo de famille

Bon c'est pas pour moi, c'est un pote qui passe aussi au titane, début de l'assemblage
 
Le mien re-roule enfin demain    

malheureusement garantie sur un 800 qui a 8 ans ou preques, c'est too late, mais je m'en accomoderai, mon frère me l'a donné, je ne vais pas le plaindre non plus

intéressé par ton retour sur les pr 1400 d’ailleurs

Je pense que c'est parce que Shimano domine.
Chez eux, le galet supérieur est suffisamment loin de la cassette par conception pour ne pas trop s'en soucier, sauf à violer franchement leur spec de pignon maxi. Est-ce que rapprocher le galet au plus juste améliore le passage des vitesses...j'essaierai peut-être un jour.
Côté Campagnolo, j'ai pu voir que ce n'était pas la même limonade
 
Ali

pendant un moment c’est ce que j’envisageai comme config. du coup si tu passes à l’acte je suis curieux de ton retour
 
pour les roues : dt pr 1600, fulcrum racing 3 ou des zonda disc
j’éviterai des aksium pour des roues « rapides »

Sauf erreur, sur mon Garmin 530, l'altimètre se re calibre à chaque sortie

Edith : possibilité également de le recalibrer manuellement en cours de sortie (genre en haut du col de 1000m   )

kit tubeless DTSwiss PR1600 pour le même prix que les jantes seules : https://www.bike24.com/p2376102.html
 
Il y a la question du tubeless... Une paire de roues tubeless qui sort une fois par mois, c'est pas chercher les soucis ? Genre sealant qui sèche d'un côté ?

 
Pour les roues, je manque de références, mais autour de moi, il y a consensus sur les Fulcrum. J'aurais tendance à dire de prendre la paire qui rentre dans ton budget max, en faisant attention à la hauteur de la jante si c'est pour un usage plutôt polyvalent. (c'est ce que j'ai prévu de  faire pour le printemps si je garde le vélo actuel).
 
Quant au tubeless, j'ai beau être fan en VTT, je ne saurais dire si c'est vraiment utile / indispensable en route, surtout si tu prends des pneus réputés résistants (GP4S par exemple).

En parlant de Fulcrum, elle sont bien celles là ? Ce serait pour remplacer mes DT Swiss alu de mon Camyon
 
https://www.alltricks.fr/F-46291-ro [...] 5IQAvD_BwE

C'est parfait via la via rhona. En plus ce bout est plutôt sympa.

https://www.strava.com/activities/3756806816
https://www.strava.com/activities/3761261867

Pas besoin d'aller en haut d'un col
T'as des repères IGN un peu partout en France avec le niveau par rapport à la mer : https://fr.wikipedia.org/wiki/Nivel [...] _la_France
Dans ma rue doit y en avoir un tous les 10m, je sais pas ce qu'ils ont fumé

Strava le soupçonnait, Garmin l'a confirmé, je me traine la bite avec en plus une cadence de merde, 62 de moyenne.

En plus de forcer un peu plus ce qui doit être faisable, je dois monter en plateau ? je vais pas avoir l'impression de mouliner dans le vide ?

Et j'oubliais, Garmin ouvre automatiquement une session sur Strava ? j'ai mon parcours en double dans ma Timeline Strava

Ah ça, passer de 60 à 90 au début t'as l'impression de mouliner dans le vide oui, mais tu vas vite te rendre compte que ça te permet de durer bien plus longtemps, que c'est moins fatiguant et plus efficace
Et t'occupe pas de ta vitesse pour le moment, adapte ton braquet de manière à conserver une bonne cadence, la vitesse ça viendra après

 
Tu lances STRAVA sur ton tel et tu as un Garmin ?
Sinon, normalement, Garmin seul => Garmin connect => STRAVA si tu l'as paramétré.
Perso, ça passe via le BT du 530 au téléphone, et ça met à jour STRAVA automatiquement.