Reprise du message précédent :

Tu devrais tester le 28 sur ton 520

Ah ben justement, je me tâtais entre des conti allseason et des michelin crossclimate

j'ai des 28 actuellement (durano plus) mais si les pneus "hivers" sont plus larges j'ai peur que les 28 soient limites

à ne pas monter su une Ksyrium Elite
 
J'ai failli y laisser 1 doigt

on doit pouvoir passer du 32 facile sur ce vélo

oui mais non 28 suffisent
bon reste à choisir
trouver à bon prix
trouver en stock

Je change pas de pneu l’hiver, il fait toujours beau sur Watopia  

https://www.cycletyres.fr/pneu-mich [...] -2912.html

Sur ce site les all seasons en 28 sont à 40€  
Pas une énorme différence avec les continental GP 4 saisons

Combien de km, combien de temps faites vous avec un train de pneus ?

GP4000SII: bien fatigués à 6000km
GP4S en 25mm: 8.000km voire plus.
GP5000: plutôt bonne tête à 3.000km. On verra l'année prochaine jusqu'où il va.

 
Donc en gros, le budget pneus n'est pas extraordinaire ramené au km ou à l'heure de roulage.
 
Venant du VTT, je trouve le VDR plutôt pas cher en consommables
Je dois faire difficilement 1000 km avec un train de pneus à 80 euros  

Oui, enfin 1000 km en VTT ça représente quoi ? Le kilométrage annuel moyen du topic d'à côté et suffisamment de sorties pour manger 30 saucissons ?

J'aime bien le nouveau specialized
 
C'est bien les vélo sans fioritures aeros.

vaut mieux compter en heures
comme pour les chaussures de trail

 
Il est cool mais là il existe que en S-works ?
 
C’est chaud    
 
 
Du coup j’ai vu les nouveaux Roubaix. Il est bien degeulasse  

J'ai tellement envie de faire du gravel avec mon cadre à 500g
Afin d’exhiber ma barbe grisonnante d'homme mature qui a réussi dans la vie.
 

 
Et mes chaussettes de tennis.

P'tain je viens de voir que le mec à gauche a un maillot red face  

Le nouveau Roubaix ? Il n'y a que les couleurs qui changent sur le 2021 si je ne m'abuse.

Et un peu de respect je vous prie.

Ah ba ils étaient déjà degeu en 2020 en fait    
 
Y’a des couleurs qui passent mieux que d’autres ceci dit.

 
Certainement, mais certains roulent et ne se contentent pas de s'enfiler des saucissons.    
Perso, il me faut environ 2  trains de pneus par an en les emmenant au bout.
Je viens de vérifier, et je fais 1200 à 1400 km avec un train.
Mais pratique XC only.
 

 
90 à 150 heures par an pour moi.
Trèèèèès loin des routards du topic.    
 
Mais donc, à vous lire, si je veux passer sur du 25 (ou 28mm mais pas sûr que ça passe dans mon cadre), je ne dois pas attendre que les 23 mm soient usés au rythme où je roule sur le bitume    

 
Ca ne m'a pas empêcher de flinguer un GP5000 de 1000km dans un chemin de pierre...    
 
Mais, oui, le matériel souffre moins qu'en VTT ramené au km.

Dites les jeunes z'auriez une cremerie à conseiller pour des garmin vector 3s à prix décent pour voir combien de watt papy lache en montée et surtout pour paufiner les session indoor en hiver ?

Hop une nouvelle photo de votre serviteur trouvée en ligne, tellement serein au départ de mon triangle fin juillet à 2h08 ,  

Tu as regardé les Assioma ? Meilleures et moins chères

Tu does ?

J'ai un bruit au niveau de la roue avant, comme si un truc frottait dans le garde-boue. Sauf qu'il n'y a rien. Et ce ne sont pas les étriers de frein.
 
Et le truc de fou, c'est que je m'arrête, je fais tourner la roue, plus de bruit.
Je repars, toujours pas de bruit. Et le bruit revient progressivement au bout de quelques centaines de mètres.
 
Moyeu qui fait la gueule ?   Ok c'est du D4, mais le vélo a même pas un an, dont trois mois de zwift
 
Je mettrai une autre roue demain pour voir.
 
Ali

J'aurais pu à Toulouse en arrivant à 1h du mat mais j'étais un peu fatigué .

T'as regardé si l'axe tournait librement et sans jeu ?

EDIT : C'était pour ali Qu'on ne prête pas des intentions scabreuses à mes propos

La charge sur le moyeu peut te provoquer du bruit oui. Tu as vérifié le serrage de ta roue ?
 
T'as un cadre charbon ? T'es sur que ça vient de devant ?

Pour le même budget, pourquoi ne pas acheter un HT smart qui fait capteur de puissance ?
OK ça ne te servira pas sur route mais c'est l'une des meilleures solution pour bosser qualitativement en indoor
Car bon le capteur en Outdoor, à moins de faire des compétitions et de les faire au capteur de puissance, ça ne sert pas forcément à grand chose.

Je fais au moins le double    
Tu dois y aller 'fort'. Même à l'avant tu as ce rythme d'usure ?  

 
Surtout pour des machins aussi (peu) précis et fiables que des Garmin Vector

J'avoue que pour la RP, c'est surprenant.

Autant sur des terrains acérés comme le sud, j'imagine totalement, autant en RP...

 
C'est étonnant, surtout si on considère que tu as de belles portions de bitume pour rejoindre les chemins.
 
A l'avant, je fini souvent le pneu arrière de l'hiver
 
Quant à rouler "fort", tu as accès à mon STRAVA, c'est pas gentil de se moquer    
 

 
Vous me mettez le doute
 
Calcul rapide :
Mon Epic a 3400 km.
J'ai usé un Ardent, un Forekaster, et j'ai 2 pneus que j'estime à  50 % d'usure.
J'ai donc usé environ 3 pneus en 3400 km, j'use moins que je ne le pensais, et moins qu'avant.
Note pour plus tard : ne pas prendre le nombre de pneus achetés pour le calcul, mais le nombre de pneus usés    
Par contre, les sorties dans les rochers à Bleau accélèrent l'usure    
 
 
 

Pour ceux qui utilisent leur vélo de route sur un HT à rouleau entre 2 sorties et qui n'ont pas une roue arrière spécifique, remarquez-vous une usure rapide du pneu et une perte de ses capacités ?

Pffff je suis une brêle en montée

Rare image de mikamika allant chercher son pain à 800km de là

et surtout, pas en slip

Après c'est probablement les liaisons bitumes qui poncent tes pneus

 
A vrai dire, je voulais partir sur un vector 3s pour la compatibilité avec l'ecosystem garmin / montre Fenix, plus que pour la performance.
 
J'ai aussi regardé les HT Smart, mais quand je monte sur mon HT j'ai pas envie de me faire chier 15 minutes pour démarrer le bordel.
 
Un pote m'a fait tester son Tacx Neo Smart, et bon j'ai pu commencer à pédaler après 15 min d'attente, de tentative de démarrage de zwift...
 
J'ai pas envie de devoir allumer un PC à côté de mon vélo.
 
Je veux monter sur le vélo, faire ma session, redescendre du vélo et basta.  
 
En plus comme mentionné plus haut, l'avantage des pédales c'est que je peux les passer de mon vélo alu HT à mon vélo charbon qui roule d'en extérieur en 1 minutes une fois les beaux jours de retour.
 
Pour bon le budeget pour un HT smart, 1000-1400 euros vs 400 euros pour les pédales. Pas sur que les 600 à 1000 euros de plus...le gain de perf marginal dû à l'entrainement doit pas être incroybale à mon niveau et mon age.
 
Venant de la CAP, j'aurais voulu m'entraîner un peu plus juste sans me cramer en bossant qu'au cardio, et bosser un peu plus avec la FTP.