Reprise du message précédent :

Y'a un article d'Hyperion à ce sujet : https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] world-tour
En gros c'est l'Evo mais avec ses adaptations pour les pros (moins de contrainte de poids, plus rigide...)
Ca doit être un des moins chers dans cette catégorie bien particulière non ?

C'est dingue quand même le marketing. Avec les disques, le poids a augmenté et donc maintenant, les marques nous pondent des "améliorations" pour faire baisser le poids des vélo au même niveau que ce que l'on avait avant avec les patins.
D'ailleurs par mal de pros avaient des patins cet AM pour le Dauphiné... Mais ce qui est dommage, c'est que maintenant, les cadres ne vont sortir qu'en disque  
 

Alerte gros boulet, en voulant vérifier mes serrages (pour essayer de faire disparaitre un bruit parasite...)  au niveau de mon cockpit de mon Ultimate j'ai entendu un gros crack    
 
https://i.imgur.com/mlr8OYg.jpg
 
Alors effectivement la vis du bas c'était écrit 2 Nm, mais à cette force là ça tourne encore beaucoup    
 
C'est que le plastique qui a morflé ou bien je peux m'attendre à d'autres dégâts ? J'ai pas le courage de regarder

Maintenant je sais pourquoi c'est limité à 2 Nm sur cette vis  

C'est marrant que tu pointes ça du doigt parce que là c'est l'inverse :
Le evo à disque était affiché à plus ou moins 6 kilos, là ils ont fait visiblement des choix moins radicaux profitant de cette règle des 6.8kg

Ami de la mécanique je cherche ceci, mais auriez vous une réf à me conseiller  
 

 
en 1/4"  
 
Car avec certaines TDS ou potences, la tête de la clé dynamo frotte ...
 
 

Le garage de mon hôtel dans les dolomites  
Ca manque un peu de Park tool d'accord  
Mais putain, y a tout pour laver, nettoyer, régler, gonfler,...
Garage fermé et avec vidéo, très bike friendly, ca change.

 
Moi c'est ce que je fais quasi tout le temps  
Je me sens beaucoup plus libre, je ne suis un GPX que quand je vais à un endroit bien précis et que c'est assez loin pour ne pas me rajouter des kilomètres et finir cramé.

J’utilise une rallonge en carré 1/4 avec une douille Allen au bout

C'est Canyon qui axe sa communication autour du poids : cockpit, fourche, cadre

   corrigé

Tu donnes les coordonnées de l'hôtel ? (au cas où )
Eux ils ont tout compris

Hotel Melodia del Bosco
Str. Runcac, 8, 39036 Badia BZ, Italie

Beaucoup d’hôtels dans les Dolomites ont ça.

à mon précédent passage dans le coin c'était en camping    

  Mais, je reste sur mon idée première ...
 
J'ai trouvé chez la marque WERA  
 
https://products.wera.de/fr/outils_ [...] -plus.html
 
 

j'ai un set de clés hexa de chez eux, c'est du tout bon

J'ai un set de clé du concurrent/cousin WIHA c'est bon aussi
 
Sinon, je surkif la clé dynamo Parkools que j'ai linké la semaine dernière !!!  
 
Et mon Ultimate est revenu du SAV    
 

C'est l'élément qui parle le plus aux masses  
Comme la fréquence CPU pour vendre des PC ou le 0-100 pour les bagnoles

 
 C'est le cul de ton bolide qui dépasse à gauche ? J'ai l'impression de reconnaître les Assioma

Putain t'as l'œil bordel  

 
C’est pas du 3/8 les clefs Park Tool ? 

Et un simple jeu de clé emmanché ça ne suffit pas niveau longueur ?

 
Il parle de la version de poche en T

 
   
 
Bon après quand je suis en TT, vu que le Camyon est suspendu à côté de moi je les ai sous le nez toute la journée donc forcément...

 
https://www.parktool.com/product/ad [...] er-atd-1-2
 
Le qualificatif "de poche" me parait pas trop adapté, c'est assez gros comme truc et ça pèse 280gr  

Je suis sceptique, mais qui wivra wera  

Bon je n'ai que 5/12 traces enregistrées des 3 Diagos dans mon Dakota 20    , il s'était éteint plusieurs fois en cours de route et je soupçonnais les secousses sur la route -> mauvais contact au niveau des piles.
 
Ça se pourrait que la mémoire interne soit corrompue ?
 
Pas de pb pour les traces que j'avais enregistrées à la maison pour préparer les itinéraires. Pour certaines enregistrées en cours de route lorsque je naviguais dans le menu par exemple pour les archiver ça freezait et je pouvais quand même revenir en arrière dans la liste des traces. Celles corrompues sont des fichiers vides.

 
Disons que VS une clé standard dans son étui et les "bits" à côté, c'est beaucoup plus léger et moins encombrant; donc pour voyager c'est plutôt ce genre de truc que tu prendrais    
 
Ou alors t'as le multi-tool dynamo de Topeak qui est pour le coup réellement "de poche", en tout cas y'a un passant pour le mettre à la ceinture

Question Garmin et Live Segment
Vous affichez quoi comme donnés pour voir où vous en êtes par rapport à votre objectif (PR ou KOM)?
Est ce qu'il y a la possibilité d'afficher l'avance /retard par rapport à l'objectif ?

Le concept est top, mis le range 4->6 est complètement débile.

Au moins un 2->10 quoi.

Après physiquement c'est peut-être complexe a faire, mais un range si faible, ça n'a que peut d'intérêt.

 
- Vis Collier de Selle => 4 @ 5 NM
- Vis de Potence => 5 NM
- Vis pour les leviers => 6 NM  
- Vis pour les Étriers de Frein Hydro => 6 NM
- Vis des Calles de Chaussure => 4 @6 NM selon les marques (sauf Speed Play)
- Vis Tension du Câble Dérailleur => 6 NM
- VIS Tension du Cable Frein => 6NM
 
ETC ... ce range correspond à 80% de ce que tu serres sur un vélo ...
 
L'autre intérêt c'est la fiabilité

Surtout que 2NM c’est tellement faible que je suis pas certain que ça existe / soit possible. Il faut plutôt utiliser un autre type d’indicateur.

Enfin, entre 4 et 6, y'a pas vraiment d'impact si tu serres à 6 au lieu de 4...
 
Perso je trouve qu'un range jusqu'à 10 c'est pas mal.
 
Et de mémoire, sur mon canyon y'avait quelques couples plus important que 6, d'où la fourniture d'une clé sur le modèle de la topeak combotorq : https://www.topeak.com/global/en/pr [...] -&-bit-set

bof, entre l'erreur que tu dois faire en utilisant l'outils, l'erreur de l'outils, pas sur qu'au final ca serve à quelque chose de se prendre la tête.
c'est serré, c'est serré

 
Remonte quelques posts plus haut avec le mec qui a niqué une pièce car il n'a pas serré au couple  

Je pense que sur du composant HDG, où la recherche de poids est critique sur les épaisseurs et résistance des matériaux, ça peut avoir un impact.
 
Mais clairement une tds, une potence, ou des étriers de freins mid-game, que tu sers à 4, à 6, à 9 ou au pifomêtre... Ca change pas ta manière de pédaler, ni la longévité du matos.

il dit juste qu'il a serré fort    

 
tant que tu serres pas à 50N.m clairement ca va bien
 

ouais j'étais en train de me demander, c'est surtout utile sur du charbon où tu risques de niquer en serrant trop non ?

Dans la liste des truc que tu peut niquer facilement et que je considère comme des classiques :  
 
Dans les pièces en alu :  
 
Les pas de vis des inserts dans les chaussures ...
La semelle en nylon des chaussures bdg  
Le pas de vis dans les potences  
Les colliers de selles  
La vis des expander  
 
Et ne pas serrer au couple des pièces en carbone la c'est le drame assuré...  
 
Et dès 1500€ le vélo, t'as vite fait de trouver un pivot de fourche en carbone et une TDS ...