D'où les gants, toute l'année  

Bon, j'ai aussi subi la malédiction du topic avec une loose hier après-midi.  
 
Orages annoncés en Alsace, mais comme vers 16h le ciel s'est dégagé sur les reliefs, je me dis que ce serait quand même plus sympa de me faire une petite sortie avec le nouvel Ultimate plutôt que de suer sur le HT. Il fait chaud (24°C), je pars sans coupe-vent, et seule précaution, je mets mon portable dans un sachet zippé.  
 
A l'est, l'orage gronde, mais pas d'inquiétude, il s'éloigne de moi. La lumière est belle sur la plaine d'Alsace.  
 
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Peu à peu, le ciel se couvre et un nuage vient recouvrir le relief autour duquel j'ai prévu de rouler. Peu après, première alerte au cours de la montée (col du Firstplan pour les locaux), je me prends une petite ondée mais ça ne me freine pas, je continue de pédaler avec de super sensations (PR à la clef, - 5 min sur une montée de 31 min).  
 
Arrivé au sommet du col, le ciel est franchement gris/noir et je bascule direct dans le descente pour tenter de passer le plus vite possible derrière le nuage. Pas de bol, après 100 m, je mange une averse tropicale : des trombes d'eau me tombent sur la gueule, de la buée se forme sur mes lunettes et des torrents de boue coupent de temps en temps la route. Au début, pas trop de stress, la descente est plutôt droite et pas très pentue (5 %). Arrive le premier virage serré : grosse panique, plus de freins ! Mais genre rien du tout. Heureusement, je n'allais pas très vite et petit à petit je finis par ralentir un peu et je passe le virage à 30 kmh/h dans 5 cm d'eau. Ensuite, la descente devient sinueuse et un peu plus pentue : gros stress à chaque virage pour savoir si je vais réussir à ralentir suffisamment. Même avec les poignées de frein serrées à bloc, je n'ai pas réussi à descendre sous les 20 km/h dans la descente. Je préfère ne pas penser à ce qui serait arrivé si j'avais vraiment du m'arrêter.... Moralité, j'aurais du prendre des freins à disque et pas des patins avec mes roues carbone.      
 
J'arrive tant bien que mal au bas de la descente, je suis trempé comme si je m'étais baigné, et il pleut toujours autant. Un autre cycliste me rattrape et papote 10 s avec moi quand je m'aperçois que le vélo a du mal à avancer : crevaison à l'arrière. Le gars s'arrête à son tour, me propose de l'aide et me dit qu'il habite dans le prochain village. A ce stade, confiant dans ma capacité à gérer le problème, je lui dis, "c'est bon, je vais me débrouiller". Je descends du vélo et je le pousse sur 1 km jusqu'au village où je m'abrite sous un porche.  
 
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Je commence à avoir bien froid (15°C) et je grelotte à mort. J'entreprends de démonter la roue arrière et je sors les outils. J'ai un mal de chien à dégager le pneu mais j'y parviens. Je mets la CAA neuve en place et je me dis que je vais un peu la gonfler pour éviter de la pincer. Je n'ai pas de pompe mais une cartouche de gaz avec une sorte d'embout. Pensant naïvement que l'embout faisait office de robinet, je percute la cartouche de gaz. Pas de bol, le gaz sort d'un coup avec une pression dingue, manquant de faire éclater la CAA alors que le pneu n'est pas encore en place. Sous l'effet de la décompression, la cartouche, l'embout et la valve gèlent et mes doigts trempés restent collés dessus. Je me dégage, je relâche l'air de la CAA et je tente de remonter le pneu sur la jante. J'ai mis 40 min à arriver (froid, mains qui tremblent) en laissant dans l'affaire mon pousse et un démonte-pneu (heureusement que j'en avais deux). Je souffle un bon coup je me dis qu'il ne reste plus qu'à regonfler la roue. C'est à ce moment que je réalise que la cartouche est en fait totalement vide.  
 
J'avise des riverains un peu plus loin qui rentrent chez eux et je leur demande s'ils ont une pompe. Ils me répondent qu'ils ont un compresseur et vont le brancher. S'en suivent 10 min d'attente en grelottant sous la pluie le tant que le compresseur se charge. Pas de bol, le compresseur est prévu pour des valves schrader et pas presta. Le mec a une idée et finit par trouver une sorte d’adaptateur qui permet de souffler dans ma valve. La roue se gonfle, puis se dégonfle aussi sec : la nouvelle CAA est aussi percée.
 
Le désespoir me gagne. Je remercie le type, retourne sous mon porche et appel successivement mon père et mon frère qui se désintéressent totalement de mon sort alors qu'ils sont à moins de 15 bornes de moi.    
A ce moment, le bon samaritain revient vers moi et me propose de tenter le coup avec une bombe anti-crevaison. On injecte la mousse dans la valve. Le pneu reste mou et une partie de la mousse s'échappe via une petite coupure dans le pneu. Je fais un peu tourner la roue pour répartir le produit et espérer qu'il durcisse suffisamment pour pouvoir rentrer chez moi (il restait 15 km). Vu que ça ne prenait toujours pas, on décide de remettre de l'air avec le compresseur. Mauvaise idée. D'u, coup, c'est soirée mousse à Ibiza : de la mousse sort à fond la caisse de la base de la valve et de la coupure du pneu. Tout l'arrière du cadre est maculé de mousse anti-crevaison.  
 
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N'ayant plus d'autre solution, je finis par appeler un pote pour qu'il vienne me chercher avec son Berlingo. Au final, j'aurais passé 1h30 sous la pluie et dans le froid. A la fin, je ne sentais quasiment plus mes doigts. Une fois rentré, ce n'était pas fini car j'avais peur que le produit abîme mes roues et que je ne puisse plus le nettoyer quand il aurait séché. On remet donc ça avec le démonte-pneu et démonte tout le bazar. Heureusement, tout est encore liquide et je m'en sors en essuyant la mousse avec une serviette. Idem avec le pneu en le passant sous la douche. Autant dire que la douche chaude a fait du bien.  

j'ai failli soulever ce détail mais ça aurait eu une vraie saveur si il avait été en TL avec le trou qui se rebouche pas

Je dirais Panaracer Race D Evo 4 mais ils sont pas faciles à trouver en tanwalls

 
Je suis plus mitaines.  

Question Garmin Connect :
Est il possible de supprimer des itinéraires de son compteur depuis Garmin Connect tout en les gardant dans GC ?
Car plus facile à faire que depuis le compteur et à force il y a beaucoup d'itinéraires et pas très pratique des trouver dans le compteur.
 

 
Non pour moi c'est de la "one way sync"; depuis GC tu peux juste mettre en fav pour dire à ton compteur de récupérer la trace.
 
Après perso je suis oldschool, je fais du C/C de .gpx dans NewFiles, et dès que j'atteins deux pages de traces sur le Garmin (~10 traces quoi), j'en dégage au moins la moitié

la solution !
 
https://www.topeak.com/global/en/pr [...] drocket-hp
 
4 bars à la main et le reste avec la cartouche

Elpolo il est temps de faire un sondage pour élire le champion du monde de la lose on a une belle brochette de candidats  

oh purée cette lose qui permet de relancer les débats/troll sur :
- disques vs patins  
 

dévisser l'obus de la caa en enlevant la cartouche

4 bars à la main et le reste avec la cartouche

'C'est la loose et en même temps dans l'idéal on embarque un k-way quand il pleut.

Et une pompe. Et 2 chambres. Surtout en solo.

ah de la belle lose de qualité !
mais GG pour ton PR

Et le problème ne vient pas des patins mais des jantes
Bonne grosse loooose au final

A un moment donné, vous ne vous dites pas que vous n'êtes pas fait pour faire du vélo?  

Il m'arriverait des trucs comme je lis sur ce topic, depuis longtemps que mon vélo serait sur LBC.

2 CAA ?

Par contre faut regarder dans le pneu avant de changer la CAA, si il y a un petit bout de verre logé dedans la nouvelle va crever également.

La lose crevaison mal gérée, j'imagine que c'est arrivé à tout le monde, le plus gênant, ça serait d'en tirer aucune conclusion pour toi.

De mon coté, j'ai commencé à sortir sans de quoi réparer, après 10km à pousser le VTT en foret, j'ai changé de stratégie et petit à petit, c'est comme ça que je suis arrivé à partir toute l'année avec 2 CAA, multitool avec outil chaine, maillon rapide, rizzlan au cas où, une pompe fixée au cadre, les démonte-pneus sur le route, pareil mais avec 1 seule CAA sur le VTT.
J'ai ajouté des rustines après avoir crevé une 3e fois dans une sortie en octobre dernier.

Pour le freinage en piscine, peut être que certains patins pourraient être un peu plus efficaces? Sur jante alu, il y a une grosse différence (d’efficacité mais aussi d'usure) entre des patins faits pour des conditions humides et d'autres non.

Et aussi c'est pour ça qu'on dit qu'il faut faire les gestes (changement de CAA par exemple) chez soi avec les outils qu'on aura sur la route, pour les faire une fois au chaud et voir si il n'y a pas un souci genre outil manquant, apprendre à se servir des cartouches, etc

oh purée cette lose qui permet de relancer les débats/troll sur :
- disques vs patins
- co2 vs pompe

Comment faire passer son incompétence par une malédiction indépendante de soi

En pratique :
.sur un vélo neuf, on essaye toujours de monter/démonter des pneus, certains sont très compliqués et toujours plus facile de se faire chier dans son garage au chaud et au sec
.toujours une pompe et 2 CAA
.toujours tester les accessoires. Claquer 1 ou 2 cartouches dans son garage, c'est pas grave et ça permet de vérifier le fonctionnement et si besoin rajouter un accessoire sur la cartouche.

Grillé bien sûr  

Pas de débat pour moi, chacun fait ce qui lui semble le plus adapté, mais, comme disait Krakra, mieux vaut tester tout ça chez soit tranquilou plutot qu'en galère sous la pluie à 50km de chez soi.

Le coup de la mini pompe CO² que l'on imagine avec un bouton pour l'actionner mais qui finalement vide la cartouche en 10 secondes c'est toujours un délice  

Pour regonfler 2 CAA on peut se contenter de porter 2 cartouches, mais pour les plus longues sorties je pense que la pompe de qualitay a un meilleur ratio emmerdement / poids/ prix

Perso j'ai au moins la mini-pompe, la cartouche CO2 c'est le luxe pour éviter de perdre du temps supplémentaire en course... sachant qu'elle est généralement perdue, de toute manière au moins on repart avec une pression adéquate (parce que monter à 6-7 bars avec une mini-pompe, ça consomme des bras ^^).

Car sur une Trois Ballons ça m'est arrivé de percer, changer la chambre rapidos, percuter la cartouche et... dévisser l'obus de la caa en enlevant la cartouche du coup repompage à la min-pompe (que j'avais, heureusement).
Sans oublier le coup classique de la cartouche qui gèle au gonflage (Zefal les protège avec une bande néoprène par exemple).

Perso ça m'est arrivé d'etre à 15Km de chez moi, j 'ai appelé Uber pour rentrer ( 10 min pour arrivé parfait - bon 15E mais j'ai fait chier personne )

J'ai eut le cas avec les Pro one 28mm, petits trous de merde, ça rebouche pas. A la maison, je remets du liquide ça rebourche pas non plus .... du coup, je suis passé en tubetype GP5000 et plus d'emmerde. Et j'ai pas senti la difference de confort pourtant 28mm pro one -> 25mm GP5000.

faut utiliser une cartouche 16 grammes, j'espère que l'intérêt c'est que la cartouche, une fois percutée, est "rebouchée" et sert à plusieurs gonflages ?

Après la famille de merde qui vient pas te chercher à 15km ça vend du rêve

Après la famille de merde qui vient pas te chercher à 15km ça vend du rêve

Après la famille de merde qui vient pas te chercher à 15km ça vend du rêve

Après la famille de merde qui vient pas te chercher à 15km ça vend du rêve

un pote il y a quelques mois, on n'a pas réussi à dévisser l'embout de la pompe sans qu'à chaque fois ça enlève l'obus démontable de sa caa    
on était 3 comme des cons à essayer à tour de rôle, à chaque tentative après avoir sué à gonfler, l'obus restait dans la pompe    
on a fini par sortir une caa classique

 
Le gars rencontré avec un kway. Il a lui-même reconnu qu'il n'a servit à rien vu le déluge.  

Bubqr et Sytchev sur le topic vélo    
 

 
Pas d'accord avec toi.    
 
- ton premier argument est totalement démago : y en a-t-il vraiment un seul ici qui se soit amusé à démonter/remonter les pneus d'un vélo neuf qu'il venait de recevoir (hors problème ou volonté de changement) ?  
- le CO2 aurait suffit si j'avais testé avant et de même, si j'avais pris le temps de checker mon pneu, une CAA aurait suffit.  
- OK pour le 3e point
 
Donc bien sûr que j'ai fait de la merde (rouler alors qu'il y avait un risque d'orage, manipulation de la cartouche, pas de vérification de l'intérieur du pneu), mais ça aurait aussi pu bien se passer. Et j'ai tout fait pour essayer de me démerder tout seul. Et puis, ça n'aurait pas été une loose à raconter.  
 

J'ai du Zefal justement pour le néoprène et le fait que le gazon ne sort que lorsqu'on appuie le diffuseur contre la CAA  

Bon, j'ai aussi subi la malédiction du topic avec une loose hier après-midi.  

Lien pour le diffuseur ?

Le grand classique avec les CAA Continental    

 
Aaah c'est connu avec les CAA Continental? Parce que j'ai eu la même un matin en velotaff, ça m'a un peu agacé

Il y a moyen de former un comité pour élire la plus belle loose ? Il y a du niveau là.

 
Si vraiment il avait fallu, ils seraient venus. Simplement ils n'étaient pas chez eux et aucun n'avait une voiture susceptible de trimballer le vélo.  

 
C'est systématique oui. La blasitude quand t'as mis les 200 coups de pompe et que l'obus part avec la pompe  

 
C'est systématique oui. La blasitude quand t'as mis les 200 coups de pompe et que l'obus part avec la pompe  

 
2 cartouches, c'est très léger et ça rentre dans une sacoche de selle. une pompe faut la fixer au cadre. Je vois le contraire pour poids/emmerdement. Pour le prix, je me rappelle plus combien j'ai payé à D4, mais clairement pas cher.

Perso j'ai au moins la mini-pompe, la cartouche CO2 c'est le luxe pour éviter de perdre du temps supplémentaire en course... sachant qu'elle est généralement perdue, de toute manière au moins on repart avec une pression adéquate (parce que monter à 6-7 bars avec une mini-pompe, ça consomme des bras ^^).
 
Car sur une Trois Ballons ça m'est arrivé de percer, changer la chambre rapidos, percuter la cartouche et... dévisser l'obus de la caa en enlevant la cartouche du coup repompage à la min-pompe (que j'avais, heureusement).
Sans oublier le coup classique de la cartouche qui gèle au gonflage (Zefal les protège avec une bande néoprène par exemple).

 
Ça colle vite aux doigts.  

Non, pas de date. Les miennes ont 10ans.  

 
 
Il y a moyen de former un comité pour élire la plus belle loose ? Il y a du niveau là.

https://www.amazon.fr/dp/B07Z8F8Y6V [...] 6EbH99RF1R
 
Par contre le prix des fdp a bien augmenté...
Cherche Zéfal EZ Big Shot

Mon 3XL passe dans une C2 sans démonter la roue arrière. Donc te fous pas de notre gueule    
 
BTW, stoppe la fainéantise, et paie toi une vrai pompe.  

 
De toute façon c'est tjrs comme ça.
Pendant 10 ans tu vas te trimballer la pompe et les cartouches et sur une sortie tu vas les oublier et tu vas crever

 
Pas grave, depuis un bon moment, je ne fais plus de grosse sortie.  

Un peu de technique: position aero de descente
https://www.linkedin.com/pulse/whic [...] e-blocken/
 
"Top tube safe" ça ne me paraît pas tellement safe avec tout le poids sur la roue avant.