Reprise du message précédent :
va falloir que je trouve un truc à faire

Déjà qu'avec le ciel couvert à 16h on se demande presque si le soleil s'est couché mais là ça va être pire   .

Salut,

Vous pensez quoi d'un Trek Madone 4.7 2012 + roues Mavic Ksyrium pour débuter en route ?

PS : je tourne plutôt pas mal en VTT avec un montage perso très haut de gamme bien light

 
 
Celui la ?
 
http://www.culturevelo.com/2012-Ma [...] -Compact-E
 
ça me parait être une bonne base, mais je te conseillerais plus des roues comme mes Shimano RS80 qui sont des dura ace, avec des moyeux alu et non titane ...  
 
Grosso modo tu as un budget de 3000 € ?

 
je pense que t’arrive dans une gamme de vélo ou c'est bien suffisant pour débuter
les Cannondale sont pas dispos ??
 
 

 
   
faut que je me fasse un plan d'entrainement

la saison hivernale est commencée    
 
p#t# de décalage horaire  

Pourquoi changer les roues sans les avoirs essayer?
Sinon, les dura ace n'ont pas de moyeux titane pour info, un moyeux titane ça na pas d'intérêt.
Je lui aurais plutôt conseiller de le tester comme il est ce vélo, puis après l'hiver de réfléchir sur des vrais roues carbone, là il y aura un réel avantage de changer de roues!

Ah j'étais persuadé que les dura ace avait un moyeux en titane

 
pourquoi ca n'a pas d'interêt ? et des jantes en titane, je suppose que ca n'a pas d'interêt non plus vu que je n'en ai jamais vues ?

Ca na pas d'intérêt car ça sera plus lourd que de l'alu, plus chère, plus dur à mettre en œuvre, tout ça pour ne pas être plus rigide.
Pour les jantes, c'est pareil, avec en plus une dissipation de la chaleur pas meilleur que l'alu il me semble.

et pour les cadres alors ?
je veux bien croire que la mise en oeuvre est plus simple (tubes), mais pour le reste...?

Surtout que pour les avoir essayé. Elles ne sont pas mauvaises comme roues. J'aurai largement préféré ça à mes dtswiss d'origine.

Sinon reprise aujourd'hui. Je verrai pour demain à cause du G20…

Pour un cadre, tu as presque que des tubes, qui ne sont pas trop dur à créer.
Certaines marques utilisent des tubes roulés puis soudés, d'autre marque des tubes étirés. Les tubes de directions et boitier de pédalier sont souvent usinées pour une meilleurs précisions. Les pattes arrières pareil, tout comme le ponter pour le frein arrière. La soudure est une chose qui est maintenant largement maitrisé, que ce soit en Chine, Amérique et même en France, Italie...
 
Après, il faut savoir dimensionner un cadre, car selon la forme des tubes, leurs dimensions, on peut avoir tout et n'importe quoi.

 
d'accord, mais l'interêt il est où pour les cadres en titane ? si c'est ni plus léger, ni plus rigide et que ca coute plus cher ?

Le confort, la durée de vie
C'est comme le carbone qui est plus confortable que l'alu

petite semaine ..  
 
65 km ce mercredi - 85 km ce matin avec un tres beau soleil et peu de monde ....  
 
   
 
 
 
 

Beaucoup de monde pour ma part ce matin. Limite ça bouchonnait.

120 km ce matin sous un beau soleil même si un peu de brouillard en début de sortie (heureusement avec le changement d'heure, on a "gagné" 1h de soleil)
 
Beaucoup de gars "hors club" qui se sont greffés à notre groupe pour quasiment doubler l'effectif.  
Trop dangereux à mon goût, routes pas larges, et pas bien entretenues, sans parler des voitures qui veulent doubler et croiser.
Mention spéciale aux neuneux (cyclistes) qui à un feu rouge se mettent devant les voitures obligeant ces dernières à redoubler le paquet une fois le feu passé au vert...
 
Putain de cyclistes

 
on peut faire ce qu'on veut avec n'importe quel matériau
 

Alors là c'est plus compliqué, en effet c'est pas plus léger que de l'alu ou du carbone, mais c'est un matériau extrêmement dynamique.
Faut tester pour comprendre, mais c'est rigide et souple à la fois, sans être pénalisant. Pour un usage hors compet, c'est pour moi le matériau parfait, qui me permet de faire des sorties sans douleurs au dos, et avec toujours le même plaisir.
Et par rapport au carbone et alu, la durée de vie est vraiment très longue (pas d'insert qui se décolle, pas de casse, pas de vieillissement des tubes...)
 
 

Oui, par contre l'alu vieilliras forcément, en perdent de ses qualités.

 
tu sais par quel phénomène?
j'ai jamais trouvé de détail technique pour expliquer ca

Sous les différentes contraintes d'utilisation... l'acier, carbone et titane sont beaucoup moins impactés dans le temps, du fait de leurs qualités propres (je ne parle pas d'éventuels défauts d'assemblage).
Et pour être complet un titane peut tout à fait être utilisé en compétition et/ou grandes tailles, puisqu'il est possible de "jouer" sur la rigidité des tubes à la conception... comme pour l'acier et le carbone en fait

 
admettons, mais qu'est ce qui change?
la rigidité, c'est en gros le module d'Young et hors écrouissage, je ne le vois pas évoluer hors écrouissage
et qui dit écrouissage dit plastification, je ne pense pas qu'on arrive à ces niveaux de contraintes sur nos cadres
 
mais je peux me tromper, et ca m'intéresse si quelqu'un a une source technique la dessus

Je sais quand même pas si un mordu de rigidité compétiteur arriverait a avoir un titane pour lui.
C'est pas que c'est pas rigide, mais le matériel ce veut déformable, même très peu, ce qui fait qu'on a une élasticité au pédalage (qui est positif vu que ça "renvois" de l'énergie)

Je viens de tomber là dessus !
 
http://www.skiperfo.com/scott-addi [...] 218087.cfm
 
il me faudrait quoi comme taille pour 1m79/80 et 85cm d'entrejambe ?
 
vous avez des retours sur ce site ?

 
va en boutique et regarde la gamme.
Les magasins font de réels (enfin pas tous) efforts sur les prix car ils savent que la concurrence du net existe.
J'ai vu par ex des chaussures sidi, bont, spécialized à -40% sur le stock et -20% direct quand tu commandes quand tu as pas la taille/couleur en stock
 
Sur les vélos, idem, des prix très intéressants et toujours moyen de s'arranger si la paire de roues ne convient pas complètement.
A noter qu'il y a de plus en plus de contrefaçon sur le net, notamment au niveau des petites annonces, donc faire attention.
 
Pour 3k€, tu as le Décathon qui est très bien (RSys, Sram Red, cadre décath, pédales...), mais peut être pas encore sorti...

 
J'ai l'impression qu'il y a un paquet de modèles et dur de faire le tri (enfin sur leur site).
Mais bon c'est un peu la mode de multiplier les modèles pour vendre un peu plus

 
je pars plus dans l'optique de faire évoluer le vélo au fur et à mesure, je préfère partir sur une valeur sûre comme cadre

On trouve des cadres 2011 à -30 / -40% actuellement
Notamment coté Cervélo (bon je suis pas neutre j'en ai 2) mais niveau poids, c'est bien placé et on en trouve pas mal coté Véloptimal.

En plus c'est un bon cadre

Edit : Perso je prendrais un bon cadre et après de l'entrée de gamme pour la transmission. Ca te permettra de la faire évoluer et de la mettre sur un éventuel mulet.
Une bonne paire de roues alu chez un monteur, c'est pas trop cher. En attendant, tu prends une paire "entrainement", parfait pour l'hiver (sauf si tu ne fais que du VTT cet hiver)

Après c'est une question de budget, ou alors tu fais comme RiderFou

En parlant de cadre, c'est quoi qu'on appelle un 'kit cadre'?
 
Je vois que ça sur le magazine vélo que j'ai acheté, j'en avais pas lu depuis une bonne dizaine d'année et il me semble que ça existait pas ce terme alors.

KIt cadre c'est :
.cadre
.jeu de direction (car de plus en plus spécifique au cadre)
.tige de selle
(.voire potence)
(.voire pédalier) dans le cas de Look 695
 
Perso actuellement, ce qui me tenterait niveau cadre :
.look 695
.Spécialized SL4
.Cervélo R3
 
Après il faut déjà savoir si tu pars vers un cadre de type "classique" ou "aéro".  
Question de mode surtout ^^
De toute façon après c'est comme choisir une voiture, on préfère telle ou telle marque c'est purement subjectif

 
 
En mag il y a celui là ! Il est sublime !    
 
http://www.lookcycle.com/fr/all/ro [...] frame.html

 
là c'est de l'Ultégra, c'est pas mal pour commencer non ?
 
transmission compact ou non ?    
 
je me ferai monter une paire de roues sur mesure par la suite et les périphériques évolueront au fur et à mesure
 
j'ai déjà une selle FRM Blackhole à monter dessus

ouep c'est très bien ultégra
 
Compact si tu as de petites cuisses
C'est quand même plus sécurisant le compact, surtout si tu fais de la montagne

 
je ne fais pas de montagne mais je suis plus en vélocité qu'en puissance

Le compact même sur du plat permet de bien amener déjà surtout si tu roules en vélocité. Et si tu veux faire de la montagne au moins les plateaux ne te poseront pas de problèmes.

C'est pas tant le plus du gros plateau que du petit car on a du 52 en compact et 50 ou 51 en normal
Après sur le petit plateau, en, compact, le "risque" c'est de ne quasiment pas l'utiliser car trop petit

là c'est compact : 50-34 cassette 11-28
             normal : 53-39 cassette 11-25  

si je peux rouler quasiment tout le temps sur le 50 ça me va bien

Hier j'ai changé les deux roulements de ma roue arrière (Mavic Aksium 2011) car elle a un peu de jeu latéral.
 
Il y a un roulement A identique aux deux de la roue avant et un roulement B plus petit.
 
D'après ce que j'ai vu il y a le même roulement B pour la roue libre.
 
Le roulement B avait déjà du jeu quand je l'ai acheté, on le voyait facilement à la main, j'ai fait le changement et j'ai trouvé le même jeu sur l'ancien roulement, est-ce que c'est normal ?

 
ca dépend énormément de ton niveau et de tes routes et si tu veux faire de la montagne de temps en temps
mais si tu prends le compact, tu devras surement acheter un petit plateau plus gros et une cassette mieux étagée (12x23 par exemple)