Reprise du message précédent :
Bon : j'ai reçu mon collant Racmmer d'hiver : il est trop petit, je n'atteins même pas les hanches
C'est du XL : ça intéresse quelqu'un ici ?
Je précise que j'ai gardé mes sous-vêtements, et que de toutes façons je n'ai pas atteins les parties

C'est celui-là en noir écriture grise :
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Je le propose à 15€

1er sortie de l'année après une bonne coupure de 4 mois : 36km pour 1h30 de pédalage, sur du tout plat en péri-urbain. #onnesemoquepas
 
De façon surprenante (ou pas) les sensations étaient bien meilleures au retour avec le vent dans le sol
 
Et j'en chie encore pas mal aux feux rouges pour clipser la cale #noob.

 
Vu le post sur la nouvelle fonction sur Statshunters pour améliorer la précision des traces
https://www.strava.com/clubs/334054/posts/7729755
c'est bien

 
j'avais un cas sur une sortie de 200k
 
avant

 
 
après

 

J'ai reçu mon vélo !

Essayé déjà ?

Il a l'air de bien rouler

faut que je retourne à l'atelier, j'ai pas vérifié quand j'y étais mais la potence est de travers  

Je comprends rien, krakra c'est un catcheur mexicain en fait  

oui et je l'ai monté à main nue (bon la photo a été prise *avant* montage)

Je roule en hiver, en montagne, sur route humide en patin et je fais 83kg  

Je survis vous inquiétez pas...

Sinon rody, en plein saison tu changes de patins tous les WE lors de tes cyclos ? (jantes alu vs jantes carbones)

 
Merci de l'info!

2019 a été catastrophique, je vais me rattraper en 2020 et avec des patins  

 
Le problème c'est pas forcément la route humide, car disque ou patin, le blocage des roues (cone de frottement) reste le même.
L'avantage du disque c'est l'attaque instantanée et l'innocuité de l'eau sur la piste de freinage ainsi que la non abrasion du cercle qui est sensiblement moins facilement remplaçable qu'un simple disque.
 
En gros, frein ou patin, si y'a pas de liquide à l'endroit ou se produit la friction, ça freine strictement pareil (il faudrait voir un test de décélération au banc pour avoir des valeurs mesurées, mais je n'en ai jamais trouvée)
 
Pour moi (parole de gros   ) c'est que je ne me soucie pas de l'usure de la jante, et aspect personnel je trouve le feeling du levier (shimano pour ma part) quasi parfait et linéaire avec un bon retour.
Le vrai problème des disques c'est pas non plus tellement le poids du groupe en lui meme (300gr à iso groupe disque VS patins) mais ce qu'il y'a autour (moyeu plus massif, cadre renforcée rayons plus épais) et cela rajoute encore 300gr ...  
 
Puis le changement de la roue arriere peut etre extrêmement pénible, si les drop-out sont mal conçu...  
Excellent sur mon Cube :  la roue tombait vraiment directement centrée car mieux guidée
Médiocre sur mon ultimate ...
Et ça je pense que pour un mécano en grand tour c'est crise de nerfs direct... Pour le VTT ça semble bien mieux étudié je crois qu'en 2015 pit stop le mécano d'Absalon versus celui de Schurter changeait une roue arrière en quelques secondes....
 
Bref le disque a 5ans sur route, le patin plus de 100ans il faut voir comment les constructeurs vont faire évoluer/abandoner les systèmes ..

 
Oui, tous les week-ends et c'est bien chiant... je dois bien avouer que des roues disques me rendraient service dans ce cas précis (à condition que le réglage d'étrier soit rigoureusement identique entre les deux modèles ). Ou bien avoir une autre paire de carbone à l'entraînement
Mais bon, avec l'habitude ça se fait en 5min (réglage des patins inclus, puisque les jantes n'ont pas la même hauteur... sinon ce serait trop simple ^^).

Sur le look 795, avec les enve super large, c'etait une demi heure. demontage du ubrake integré dans la fourche pour inverser les cales, parce qu'entre une roue de 27 et une de 19 de large, il avait pas l'amplitude pour le faire. Bref, j'ai bien fait de revendre le cadre quand il est revenu de sav

 
Le problème est déjà réglé. Si ya quelques années on trouvait pas systématiquement des axes traversants, genre mon vélo qui n'en a qu'à l'avant, c'est aujourd'hui le cas pour tous ce qui est mis sur le marché. Peut être bien même depuis 2ans.
Et dans mon cas, je retire souvent la roue arriere pour mettre le vélo sur le HT, et ca me prend 30s max de faire le swap.

Très bonne chose alors
 

 
Effectivement

x-topics vélo
 

 
 

 
Je récupère mon 35x35    

Pas moyen de tous les refaire d'un coup ? (et de faire exploser leurs serveurs )

Ca rame déjà un peu en temps normal.
On connaît pas ses moyens d'ailleurs, c'est gratuit "en apparence".

Personne aurait un code promo wiggle sous le clavier ?
 
Moins 20% ce serait bien, mais moins 10 je prends aussi

Ha merde pas de bol j'ai un -30% c'est balo

Tkt brO je vais me débrouiller avec ! ^_^

J'ai juste -12% car platine et -12,5% de cashback  

 
Le cashback ça vient aussi avec le platinum ou c'est autre chose?

Le Wahoo Elemnt à 200 eus sur la boutique de la marque : https://fr-eu.wahoofitness.com/devi [...] ter-elemnt

 
T'avais qu'a me parrainer on aurait fait moit/moit

Les segments Strava sont cassés  

Si j'avais su je serai pas sorti  

Il pleut comme vache qui pisse, et ça va durer comme ça au moins jusqu'au week-end prochain  

Super beau sans vent ici, mais je suis blessé

C'est réparé
Sortie raccourcie à cause de la pluie mais bons chiffres quand même avec + de 4000 de D+ (3600 sur les 100ers kms   )
Un déluge pour redescendre, à 2 doigts de chuter avec le guidon qui part dans tous les sens, c'est pas mon truc
https://www.strava.com/activities/3000837576

Finalement c'était mieux sans

T'es allé au départ de ta sortie en caisse comme un poilu mangeur de saucisson ?

Visite du showroom Canyon à Coblence ce matin  

C'est plus grand que ce que je ne l'imaginais, avec tous leurs modèles exposés, une espèce de petit musée avec les vélos emblématiques ou célèbres, quelques moules et infos sur les procédés de fabrication. Egalement un magasin avec habillement / accessoires, assez complet.

Il y avait un peu de monde mais une grosse équipe de conseillers. Que des jeunes assez sympas, ça change de pas mal de magasins dans mon coin... J'ai du passer au final pas loin de trois quarts d'heure avec le gars qui m'a pris en charge. Il a d'abord pris mes mensurations (taille, entrejambe et bras) et il se trouve que je suis juste à cheval entre les recommandations L et XL sur les vélos de route. J'ai donc essayé / réessayé plusieurs fois les Ultimate et Endurace dans les deux tailles afin de valider mon choix qui au final est un Ultimate en XL, version CF SL 8.0 Disc Di2 en bleu  

Initialement j'étais presque sûr de prendre un L, mais l'essai a été décisif.

J'ai pu aussi me faire expliquer en détails les différents modes du Di2.

Le vélo n'était pas dispo "à emporter" au showroom (il y en a assez peu de dispos sur place), donc commande passée en espérant que ça ne se perde pas dans le tuyau à cause de l'attaque informatique de fin Décembre

Ouais, j'avais oublié de charger les accus des lampes pour y être à 5h après 80 kms
Ou alors c'est parce que je suis poilu aussi

C’est quoi tes mensurations ?

c'est Canyon qui t'a fourni ces tableaux/mesures après ta visite ?

Merci pour ce beau reportage  
Quelles différences tu as ressenties entre l'endurace et l'ultimate ?

quasi pareil que toi les mensurations ! et qu’est ce qui t’a fait changer d’avis à l’essai ?

 
Ils ont des toises et des trucs pour mesurer l'entrejambe, on a commencé par ça et il a entré les données dans ce tableau qui je pense fonctionne avec les mêmes calculs que ce que fait le site web. J'ai pris les résultats en photo pour me souvenir des mesures.
 

 
Pas de surprise, l'essai a confirmé ce que j'avais lu, à savoir que l'endurace est plus confort et l'ultimate plus sportif. Je me verrais bien vélotaffer sur un endurace par exemple. Il y a d'autres détails comme le petit amortisseur sous la selle, et les brifters qui sont différents (j'avais pas vu ça encore, mais les leviers sont plus ergonomiques et un tombe sous le pouce au lieu de l'annulaire).
 

 
J'ai pas mal hésité à vrai dire, j'ai du faire 4 ou 5 essais de chaque taille On a même essayé différents réglages de selle en reculant la selle sur le L. Au final, j'ai le dos plus droit sur le XL et plus voûté sur le L.
 
A la fin je me suis fié à ma première impression qui était meilleure sur le XL sur lequel je me voyais mieux supporter des sorties "longues" (+ de 70km on va dire), même si le L avait peut-être un avantage "aéro".