Reprise du message précédent :

Mais pas homologué....

Pas homologué niveau "gilet jaune" ou interdit car trop réfléchissant ? perso vu l'efficacité redoutable du truc je m'en cogne s'il n'est pas reconnu comme gilet jaune "officiel" (de toute manière les flics ont bien d'autres chats à fouetter que de verbaliser les cyclistes qui n'ont pas le bon gilet jaune la nuit )... faut que je m'en trouve un avant l'hiver, ce sera nickel avec l'éclairage que j'ai déjà sur le vélotaf

Niveau gilet jaune je pense avec la norme adéquate, mais sur le fond tu as raison  

 
T'as plus de chance qu'ils te fassent stopper pour te demander le modèle. J'y avais eu le droit pour la lampe de poche sur le vélo.  

Cépafo

Les gilets jaunes sont réglementés et doivent avoir des bandes fluos de haute visibilités de jour. J'imagine c'est ce qui manque

De toute façon le gilet jaune est obligatoire uniquement hors agglo, donc pour du vélotaf osef complètement.

Le seul cas où ça peut poser problème ahma c'est pour des events type PBP où on peut te demander un gilet conforme à la réglementation.

Voilà, il faut du fluo pour la visibilité diurne et du réfléchissant pour la visibilité nocturne.

EN 20471 de mémoire.

Mais je te rejoins sinon

Euh et même en agglo par faible visibilité non ?

Non, uniquement hors agglo (enfin de ce que je comprends de la loi)

https://www.service-public.fr/parti [...] its/F34169

Après le bon sens veut qu'on le fasse aussi en ville.

 
Et voilà : http://www.rodolphe-passions.fr/wo [...] -galibier/

Salut! Je prévois de changer mon triban 3, je me dirige pour le moment vers le decath rc520, à moins q’un Hfr me dégote le vélo ultime pour le même tarif, voire moins cher..chez d4, à l’achat du vélo, ils le règlent à ta taille h je parle pas d’une posture , juste selle à la bonne hauteur/ bon recul)?

Quel besoin/utilisation ?

comme dit plus haut, dévoile ton cahier des charges.
 
En attendant, en l'état, je vois pas bien la plus value réelle de passer de l'un à l'autre. Bon ok pour les gros pneus, mais tu passes ta vie à parcourir les ribins?
 
(pour le réglage: ne pas trop y compter, ça dépendra trop du vendeur... à demander néanmoins donc, et ajuster ensuite si besoin)

 
Franchement tu abuses un peu
 
Régler une hauteur de sel c'est une mesure avec un mètre, un coup de google et deux coups de clés avec une autre mesure entre temps. Si tu serres au couple t'as juste besoin de régler une clé dynamo.
 
Ajuster le recul de selle c'est deux coups de clé de temps en temps pour affiner selon les sensations.

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Dites, un collègue a voulu monter des GP5000 TL sur ses jantes Mavic Ksyrium Elite. Bah il n'y est pas arrivé et son bouclard non plus (il ne voulait pas trop bourriner).  
 
D'autres ont eu ce genre de soucis ?  

 
J'ai posté ici après avoir lu l'article sur CyclingTips. J'imagine qu'ils ont un peu plus de public

 
Le GP5000TL est très tendu à monter mais j'y suis parvenu à la main sur mes RAR carbone.
Mais pas vraiment surpris de lire ça : en tubeless il y a encore des couples jantes/pneus impossibles à monter (ou gonfler sans fuite), surtout si Mavic conçoit ses jantes UST en fonction de ses pneus propres (et pas forcément ceux de la concurrence, qui peuvent avoir des cotes différentes).
 
Sur mon Open Pro UST d'entraînement (qui à vue de pif semble être la même que sur Ksyrium Elite UST) j'arrive cependant à monter et faire claquer des Hutchinson Fusion 5 Performance sans y laisser un doigt... jamais essayé avec les Conti.

 
Déjà un GP5000 c'est pas évident, pas étonné que ça soit dur avec un GP5000 TL.  
Faut essayer de bien faire "rouler" le pneu sur la jante avec la paume des mains et forcer... Pas d'autres choix  

OK
Il a contacté Origine (d'où vient son vélo et qui propose ce pneu sur ces jantes dans le configurateur) et Mavic. Les gars d'Origine l'ont appelé. Apparemment eux ont une machine pour monter les pneus donc ils y arrivent sans trop de problème. Je pense que Mavic vont lui dire qu'il fallait acheter leurs pneus.  

EDIT: Enfin comme ça le saoulait et qu'on a une sortie de prévu ce week-end il a commandé une paire de DT Swiss

 
Même avec le truc de mettre la lèvre du pneu au milieu de la jante et pas dans la gorge?

Aucune idée, je demanderai.

Comme utilisation, juste 1500/2000 bornes /an, dans ma Bretagne pas trop valonnee, et envie de changer après 2 ans sur le triban, et passer sur du 105 double plateau plutôt que mon triple en micro shift  

Non mais je sais bien que c,est pas compliqué, je l’ai fait sur mon actuel, ça juste pour savoir si ça fait partie de la prestation achat de vélo chez d4...

 
Oui ça en fait parti.

à mon avis aucun intérêt. Cadre pas mieux, roues pas mieux, freins pas forcément mieux...  
Quitte à mettre le même budget mais dans roues + autres équipements éventuels, surtout si t'es encore "tout d'origine" (sur mon triban 3 j'ai changé la selle par exemple, qui s'était affaissée avec le temps).
 
Sauf erreur, c'est en Shimano 2300 ou 2400 le triban 3 non?  
à ta place je l'utiliserai jusqu'à ce que le dérailleur arrière ne soit plus réglable correctement, et là en fonction du nouveau budget+évolution de la pratique je me pencherais sur le marché à ce moment là.
 
Tu veux absolument des freins à disque par exemple?

Bonjour  
 
J'ai commencé  à rouler avec un vélo de route un peu vintage mais bien équipé et qui fait l'affaire pour l'instant.
 
J'ai fait une sortie de 45km hier et là aujourd'hui j'ai vraiment mal au cul    
 
J'imagine que c'est parce que je roule en short et t shirt classique    
 
Je pensais donc me prendre un cuissard pas trop cher style sur Racmmer. Le problème c'est que j'hésite entre les différents items. Est-ce qu'il vaut mieux un ensemble long ou court aujourd'hui? Connaissez vous la différence entre les "long sleeve jersey" et les "inner fleece jersey" ?
 
Merci

Long sleeve jersey c'est la matière très fine et respirante classique, mais en manche longue.

Inner fleece c'est une matière une peu "polaire", pas très agréable en première couche mais c'est bien chaud.

en recherche d'un cuissard "à tout faire", je vais tenter la valeur szure à pas cher du topic, aka Racmmer.
 
Ca taille comment  ? 1,81m/75kg (donc grow sur ce topic )
 
Merci

Les pneu de mes Askium, les mavic Yksion, commence a faiblir. Je n'ai toujours pas crevé, mais ca commence a craqueler.
 
Si je veux pas prendre les GP5000, il y a quoi de bien en 25, avec du rendement, leger, et de préférences qui ne glisse pas trop sur sol mouillé. Je veux un pneu lisse, pas du graveul !
 
J'ai déjà compris que Michelin, c'est crevaison assuré, donc j'oublie.

bon je cite pas michelin alors....
Hutchinson fusion 5 perf

 
   
 
Et tu me conseilles plutot une tenue longue ou courte ?

Dépend de ta pratique, (D+ /  D-), la météo d'où tu habites, les conditions dans lesquelles tu roules (matin, soir, soleil uniquement...)

personnelement je ne roule pas l'hiver (à l'exterieur ), je n'ai que des cuissards court.

Pour le haut, même avec un manche courte, tu peux moduler avec d'autre couches à la limite donc pas de grande importance.

 
Déjà il faut une salière transparente, tout le monde n'en a pas

A l'achat de mon 920, aucun réglage proposé. En même temps si c'est pour que ce soit un pinpin qui d'habitude bosse au rayon natation qui le fasse à l'oeil...
 

Freins à disques, roues, transmission 105, selle... Sans compter que sur le T3 t'as même pas de shifters STI.  
 

J'ai jamais eu de grosse surprise en utilisant leur tableau de tailles.
 

Le tableau sur ali est plutôt bien fait pour les tailles perso 1m85 80kg je prends xxl ca va niquel. Ca taille extrêmement petit.

Michelin power competition
Hutchinson fusion5 elevenstorm
Pirelli
Spe sworks turbo

OK, merci

L pour moi selon leur tableau, mais si je compare à ta taille arylol ce serait plutot XL
edit: commandé. A 12,07€ c'est pas un gros risque

"APS provence" qui se deplace partout en fronsse pour des etudes posturales à 100€, y en a qui connaissent  ?  Ils proposent de venir pour notre club à l'automne.

C'est dur, et je comprend qu'un gars n'y arrive pas, mais si son bouclard n'y est pas arrivé, c'est un branquignole

pourtant le power endurance est très bien

Attention, freins hybrides. Moi, je prendrais bien à patins avec ce budget, si sorties sur routes pas trop mouillées, mais chez décathlon, c'est pas fou en dessous de 1000 euros. Et maintenant, ils mettent leurs selles/potences/roues maison à toutes les sauces, je sais pas ce qu'elles valent.
 
Ce weekend, c'était un peu mitigé, j'ai souhaité qu'ils me changent câbles, gaines, chaine, histoire que ce soit vite fait bien fait. Au lieu d'1h, ça a pris la journée, ils avaient pas de scotch pour fixer la guido   Ils avaient qu'une kmc à 35 balles en stock, mais j'ai pas fait la pince Au total, j'en aurais ptete eu un prix similaire au bouclard du coin.

J'ai une roue arrière DT Swiss PR 1600 qui est voilée (suite à accident) et le shop m'a dit qu'elle n'était pas récupérable (rayons déjà tendu à fond du coté ou il faudrait justement les retendre).
 
Je sais pas quoi en faire du coup...
 
La bazarder ? Ou démonter et récupérer le moyeux (DT SWISS 350) et des rayons pour avoir du spare (j'en ai une autre paire) ?  
j'ai aucune idée de comment faire ça d'ailleurs, ça serait l'occasion d'apprendre...