Reprise du message précédent :
Un disque ça se dévoile

 
D'ailleurs Park Tool il font un multitool avec dévoileur intégré    
 
Mébon y paré ke lé multi faut que ça soit daubé pour qu'on ne l'utilise qu'en dernier recours et que Park Tool say de la merd alors chépa

Sauf pour le tour des Emirats où il faut le laisser voilé.

Wai mais faut avoir le coup de main
 
Le seul que j'ai voulu dévoilé, il a finit à la poubelle ...

C'est pas censé être légèrement voilé aussi?
 
Sur les vélos je sais pas, mais sur les motos c'est normal histoire de repousser un peu les plaquettes.
 
Mais la technologie de frein à disque sur les vélos je sais pas trop ou ça en est sur le "flottant". Disque flottant? Étrier?  
Je demande pas pour la fixation radiale, faudra attendre encore 10 ans sur route je pense

L’enfer les disques, je suis jamais arrivé à avoir un truc propre qui touche vraiment jamais. Ça revient toujours ça me rend fou !

 é en pluss cé bruillan sou la plui    
 
p.s: jé lu sa sur matosvelo é le mek ilé tro for é il a tro rézon
 
(Merci Wiripse pour ce moment de rire)

Jamais eu de problème perso depuis 3ans  

Magnifique celui là  

Erf je vais tenter la garantie canyon mais les conditions sont obscures en cas de seconde main.

Mouais, utiliser la garantie pour ça c’est un peu light.
Sur mon endurace ca m’arrive d’entendre frotter un peu quand je suis en danseuse ou qu’il y a un peu de merde sur les disques mais faut pas être trop sensible sinon tu t’en sortiras jamais.
 
Poseur de Sram Guide R en VTT, j’apprends à être zen sur le sujet

 
T'as des chances que le voile se corrige de lui même ... A moins qu'il soit très prononcé, je me prendrais pas la tête avec ...
De plus un disque c'est une pièces d'usure, je suis pas convaincu qu'un garantie s'applique ...

 
Il à ptet pris un shoot dans le transport le disque
 
Mais tu peux tenter le centrage en :
 
1) tu dessere l'etrier afin qu'il soit un peu libre
2) tu freine, tu maintiens
3) tu resserre tout en maintenant freiné
 
mais si c'est vraiment le disque qui à un léger voile, tente le dévoilage tout doucement en identifiant ou est localisé le voile.
 
 
Pour la potente : je la trouvais vraiment trop longue la Canyon 110mm, remet la Zipp 100mm, si c'est comme moi, tu seras bien mieux    

Si je recentre il va forcément toucher de l'autre côté je préfère pas toucher ce réglage qui est bon. Je vais les contacter je verrais ce qu'ils diront au pire je tente de dévoiler  

Pour la potence je vais rouler un peu voir si c'est nécessaire. J'ai juste mis la selle en vente.

Si c'est du 6 trous,vérifie le couple de serrage des vis.

Intéressant ce CR
Je retrouve en grande partie les sensations que j’avais eues en essayant un Venge vias disc en ultegra meca en début d’année, par rapport à mon caad10 105.
Le truc partait tout seul sans forcer, plat, cotes, descentes, c’était énorme.
Et le freinage  
Sans couinement pour le coup.
 
Du coup lire tout ça me fait vraiment attendre avec impatience début avril que je reçoive enfin mon tarmac

Petit CR de ma première course :  
 
LA COURSE

On a fait comme Paris-Nice, on n'a pas annulé la course et on est partis comme des brutes sur le circuit de Chauffry dans le 77.
 
Le circuit est un triangle avec une partie montante un peu toboggan dans laquelle on avait le vent à trois quarts dans le dos, mais assez protégés par le village et la végétation. La suite se faisait selon un axe nord-sud avec vent en plein travers. À 40 km/h de vent moyen avec des rafales à 85, c'était assez coton. Le bas du triangle se négociait avec le vent pleine face ou 3/4 face de la gauche.
 
L'ESPOIR

La course part, je me sens en jambes, ça attaque naturellement de partout, et comme la position était clé pour cause de vent fort, je reste avec mes coéquipiers aux avants-postes pour le premier tour des six qu'on avait à parcourir. La partie descendante vent de travers est effectivement une dinguerie, à 50 à l'heure avec la même qui souffle irrégulièrement du côté droit, ça fait bouger tout le monde, impossible de tenir une ligne, on est brinquebalé en permanence, et tout le monde se chie dessus. Il y aura d'ailleurs deux chutes sur cette portion.Une échappée se constitue à la fin du premier tour, et deux types, dont un de chez nous, coupent une première fois la ligne d'arrivée en tête.
 
Derrière, on cherche à contrôler et à faire attention aux dossards qu'on avait identifiés comme étant des costauds. A l'entrée dans le 2ème tour, je me sens encore OK, je peux suivre dans les bosses, tout le monde est présent, ça se présente vraiment pas mal. De retour dans la descente de la mort, le groupe est toujours aussi tendu, ça bordure sec, sans le vouloir même, je pense, et en bout de bordure, j'accroche l'attache-rapide d'un type devant moi : mes rayons tintent, son axe fait "gling," course terminée pour lui. Chez moi, sur le moment, j'ai l'impression d'avoir crevé, mais le vélo roule encore. Dans le vent de face, je me fais cuire à l'avant, et arrivé en bas de la partie montante, je commence à sentir la fatigue.
 
L'INSTANT DE FAIBLESSE

Je grimpe bien avec tout le monde, je suis toujours là, et arrivé à la bascule de la première bosse, notre groupe se fait doubler par un type de D1 qui essaie de refaire son retard sur le groupe de sa catégorie. J'identifie pas l'opportunité, et de tous les côtés, ça bondit pour prendre sa roue.
 
Globalement, à cet instant, ma course était finie.
 
Les 5/6 gars de mon groupe m'ont mis 10 mètres, et c'était le début d'une partie descendante. Je me berce d'illusions en me disant qu'il prendront peut-être la prochaine bosse tranquillement et que je pourrai recoller en faisant jouer le poids-plume, mais impossible. Je réduis les watts je me fais reprendre par le gros du peloton et de retour dans la descente, je commence à me rendre compte que quelque chose cloche sur le vélo : ça n'a pas raté, le contact avec le mec a provoqué un gros voile sur la roue avant, ça frotte comme pas permis depuis un tour, même pas remarqué dans le feu de l'action. J'essaie de trifouiller le truc, mais pas de résultat probant.
 
LA DESCENTE

Refroidi par tout ça, et comme la course commence à se décanter - deux gars devant, un groupe de poursuite bien costaud, et un peloton qui tente tant bien que mal de travailler ensemble - je cherche à m'économiser en prenant des relais courts. Malgré ça, en bas de la section montante qui nous mène à travers le village, je ne peux pas suivre le groupe qui se met en tête de remonter les poursuivants. Je passe la ligne seul pour le début du 4ème tour. Distancé d'abord en côte, puis dans la descente, pour enfin ne plus voir personne à l'orée de la partie descendante, je lâche l'affaire en me croyant déjà bon dernier.
 
J'ai relâché mon effort depuis cinq bonnes minutes quand je vois débouler une gros groupe d'une douzaine de coureurs, mélangés moitié D2/moitié D3 qui débaroulent comme des furieux dans la descente. Complètement démotivé, je ne cherche même pas à raccrocher, tout en préférant me dire que la prochaine sera peut-être la bonne.
 
 
 
Résultat, franchement pas fameux, abandon dans le 4ème tour et une roue qu'il va falloir dévoiler.
 
Mes consolations : un de nos gars fait 3ème, et j'ai fait ma meilleure puissance moyenne de tous les temps sur une heure, trois mois après mon accident, c'est assez réjouissant.
 
Et btw, j'aurais adoré vous raconter ça en vidéo, mais la GoPro a manqué de se péter la gueule alors que j'avais même pas commencé à filmer, c'était vraiment pas une journée pour jeune cycliste dynamique.

 
Je connais pas la definition du 6 trous, il est pas vraiment vissé c'est un modele comme ça:
 
https://www.deporvillage.fr/disque- [...] -UQAvD_BwE
 
J'ai essayé de prendre des pics pour le sav au cas ou mais quand ça touche ça ressemble à ca:
 

 
C'est parce que c'est un centerlock, pas un 6 trous

En 6 trous tu as fatalement 6 trous. Toi c’est du center lock mais ce n’est pas pour autant qu’il n’y a pas de serrage. Il y a un écrou qui vient bloquer le disque sur la roue normalement.

Nan mais devoile le ton disque
 
C'est pas compliqué, tu mets des gants et tu fais bien gaffe à pas contaminer le disque et/ou les plaquettes
 
Tu situes la ou les bosses et tu pousses un peu dans le sens inverse pour les remettres dans le droit chemin

Jamais deux sans trois !
Présentement inscrit au PBP2019 avec mon BRM200, départ 5h15 le lundi 19 août.
 

 
Il reste encore plus de 400 places à cette heure !    

 
Chauffry, c'est une très belle course, mais pas un cadeau en début de saison
avec ce temps, ca devait être épique

 
Pareil pour moi

Cool ! Quelle heure pour le départ mucky bear ?

 
GG.
 
Mais comme qu'je suis bien content de pas m'infliger ça et de faire mes sorties en montagne dans mon coin  

 
5h15, c'était le premier créneau dispo  
 
Il reste de la place finalement heureusement qu'ils en ont rajouté.  

 
pour recentrer l'etrier si c'est comme sur vtt c'est super simple ...y'a 2 vis à dévisser, tu freine pour mettre le truc droit et tu revisse même moi qui suit super nul en mécanique j'y arrive y'a plein de tuto sur you tube    
 
maintenant si ça voile ça me parait bizarre après si peu de temps ptet que le disque à mal été fixé?
 
ha oui attention de ne jamais au grand jamais mettre d'huile sur les disque de freins ça les fout en l'air c'est irreversible, donc bien faire attention quand tu huile ta chaine

Ça flingue les plaquettes, pas les disques...

Comment c'est possible de foutre du lubrifiant sur son disque quand on lubrifie sa chaîne ?  

non une fois que le disque à été en contact avec l'huile c'est foutu en vtt c'est classique, les plaquette forcement tu les changes mais le disque aussi il va jamais fonctionner comme avant et couiner à mort même après 25 lavage avec produit adéquat etc. ...

T'y vas en spray directe sur la cassette  

revoila la neige    
ça change des 20°  

tu fous l'huile en spray sur le dérailleur et les pignons comme un bourrin donc t'en met déjà un peu sur les disques, puis tu fais tourner à l'envers le pédalier pour que ça s'imprègne mieux    du coup t'a plein de goutelettes qui giclent partout dont sur le disque    et ton disque est foutu ... me demandez pas comment je sais ça  

 
Thx, j'ai cherché un tuto avec le systeme shimano r8000 mais pas trouvé, j'ai vu les tuto VTT mais y a pas ces deux grosses vis.
 
Mais pour le coup je pense vraiment que ca vient du disque voilé a 2 endroits, je vais essayé d'avoir un spare de canyon et tenté de devoilé c'est vrai que ça a pas l'air sorcier.
 
Je pensais pas que c'etait si grave l'huile sur les disques merci pour le tips je l'aurais fais a coup sur. J'ai lu pas mal de truc sur le bruit des freins a disque, j'ai pas bien compris car c'est hyper sikencieux pour moi, le bruit doit venir quand y a des merdes qui s'accumulent sur le disque.

 
Mais qui achète de l'huile en spray ?    
 
Même pour cuisiner c'est de la merde infâme  

 
 
arylol