Reprise du message précédent :

 
A part faire cadeau de 500€ à ton bouclar, pourquoi tu ne prends pas le CF SL 8.0 Disc ?

TCR advanced pro disc?

Le foil sans hésiter, mais ce n'ets aps la plus belle couleur que celle que tu montres (y'a un bleu nuit de toute beauté )
 
Sinon ,chez Spe, dans ces tarifs tu auras un Tarmac disc ultegra aussi, après petite négo (argument valable aussi pour le scott).
Et à moins d'être vraiment en montagne, aero >> poids

A moins de ne faire que de la montagne à 72%, c'est toujours plus intéressant de gagner sur l'aéro que sur le poids : https://road.cc/content/feature/227 [...] which-best (entre autres)
 

ET le foil est réputé très confortable pour un cadre "aero".

j'ai testé le foil que sur home trainer, en version fluo là  
 
la position est quand meme ultra engagée en venant du synapse

parce que c'est un vélo sans âme    
 
nan mais je préfère prendre mon vélo chez mon bouclard relation de confiance toussa, ça fait presque 10 ans que je vais chez ce bouclard, je me dis qu'il serait quand même temps de lui acheter un vélo  ça me met mal à l'aise de lui amener un vélo pas acheté chez lui (oui je sais c'est con)  
 
l'année passé j'ai acheté mon vtt pas chez lui mais à intersport (patapé ) il correspondait exactement à ce que voulais avec de belles couleurs, belle promo etc ... en gros c'était le vélo le plus cher de magasin   mais j'ai pas trop confiance à leur filer pour les entretiens les gars avait pas l'air de s'y connaitre plus que ça ... là je serais plus à l'aise pour lui filer mon vtt
 
et comme je suis une méga brèle en mécanique, mon bouclard c'est important  

Si t'as pas une position optimisé aero ça sert à rien de partir sur un cadre aero. Les % de gain de puissance sont triviaux par rapport à ce que tu peux gagner en travaillant ta position sur un vélo normal.

Et à notre niveau à partir de 4% de pente poids > aero. A moins que vous grimpiez à 20 dans du 4%.

En somme prend celui qui te plaît c'est du marketing pour vendre du vélo.

Le plaisir de rouler sur une machine légère sub 7kg  

Va voir un bon artisan, ou sur internet et demande un devis pour réparer les dégâts, sortir la gaine et repeindre le cadre.
Et tu fais payer a ceux qui t'ont broyer le vélo.

Ou tu leur demande un nouveau cadre.
Tu leur laisse le choix.

 
En fait ouais, ça doit être le meilleur argument ça

Les nouveaux Van/Rysel avec toute l'âme des Flandres de Taïwan dedans ne sont pas encore annoncés, bad move IMHO    

Pas de problème particulier, faut bien gratter et poser proprement
J'ai ça aussi dans la sacoche de selle : https://www.probikeshop.fr/kit-de-r [...] /2556.html
ça ne pèse rien...

Ils sont pas "quasiment" prêts, ils ont dégainé avant
Ils se font rares en première monte, Canyon proposait un modèle mais visiblement plus maintenant, c'est repassé en 11s : https://www.canyon.com/fr-fr/road/u [...] 0-ltd.html
Je me demande bien pourquoi surtout que c'est la page de présentation du 12s qui pointe vers ce vélo : https://www.canyon.com/fr-fr/technology/campagnolo/
Si c'est comme en VTT, Shimano finira par le faire, dans quelques années
Cela dit, avec la sortie du XTR 12s ils ont la chaîne, c'est déjà ça...

La cassette avec le pignon de 10 c'est intéressant pour le monoplateau
Mais avec plus que 33
Un 42/10-36 ça serait pas mal

Hello!
 
Je débarque exceptionnellement sur ce topic parce que j'ai un vélotaff de "route" , en tout cas les pneu
 
J'ai monté deux Michelin lithion 2 tout neuf ce week-end et après 20km j'ai déjà pris un bout de verre qui m'a fait ça -_-  

 
Je me suis dit que sur ce topic vous seriez plus à même de me donner une bonne technique pour réparer ça?
rustine dans le pneu? j'ai entendu parler de cyanolite aussi

Tu fous tes Michelin à la poubelle et tu mets des Conti
 
De rien

 
moi je laisse tel quel  

Démonte le pneu, sors le bout de verre, change la chambre à air, remonte, mets une rustine sur la chambre trouée pour l'utiliser à la prochaine crevaison (qui risquent d'être nombreuses avec un pneu aussi fragile)

et e' plus mnt tu connais la faculté de welcoming du topic  

 
Ya rien. En plus c'est pas sur la bande de roulement. Il y a une chance sur 4 millions qu'un truc se réinsére au même endroit.
 
De toute façon tant que ça fait pas de hernie quand tu gonfles c'est bon.

 
12V mono platal oui.

le trou qu'on voit c'est justement après avoir enlever le bout de verre.
aucune hernie non, sur la photo j'ai remis 7bars. Bon je vais juste changer la chambre alors.  
 
Par contre j'ai l'impression qu'il faudrait que je les regonfle tous les deux jours ils étaient sous gonflés pour que je prenne du verre ici non?  
 
Et je suis intéressé si vous avez des conseils niveau pneu
Outre la rigidité (pourtant censé être déjà mieux que les dynamic sport du décath) je suis passé de 700x22 à 700x25 sur ceux-là et c'est franchement plus confortable et adapté à ma route.
 

tellement    
je pensais demander chez vélotaff mais ils sont en train de se battre sur l'écologie    
Ici j'ai vu que ça parlait de cassette je me suis dit que c'était mieux.
Je vais retourner sur le topic VTT, m'acheter un truc à 6000€ en carbone avec des crampons de 2cm pour faire mes 5km pour aller au boulot.

Après 6 mois avec les Panaracers EVO D et EVO A sur mes 2 Canyon, à 20€ le pneu, pourquoi dépenser le double dans un Conti ... ?
Les 4000S2 sont fragiles
Les 5000 le seraient encore plus !
Et les vivaldi coutent une blinde ...

enikka => pour les chambres prends des Schwalbe, elles tiennent longtemps la pression !

C'est sur va voir chez les manants ici pour 6000e t'as un tige de selle

Après, 20km avant qu'un Michelin parte à la poubelle, tu aurais pas été loin de la médiane du topic.

J’ai repris des Michelin j’en pouvais plus de crever avec les GP4000S2 (bon ok j’exagère un peu, mais 3 crevaisons en 1800km quand même)
 
De retour sur les power all seasons

En gros ici vous êtes tous pneus endurance et aucun pneu gomme tendre / race.

Expérience inverse, Pro4 endurance totalement catastrophiques. J'ai du crever une bonne dizaine de fois en 1500 bornes...
RàS sur GP4000SII

Bah même un coursier garde ses gommes "de course" pour les jours de course non ?

 
Perso 2 vélos sur la route : environ 3 paires de pneus par ans ... Si je peut garder un budget de 150€ au lieu de 300/350€ quitte à sacrifier un peu de vitesse, ça me vas ...

elles sont comment tes routes?
un jeu de conti fait ton kilométrage annuel chez moi

Qui est classé pro ici ? T'as ta réponse.

padav =>
 
Sur mon Ultimate que je sors quand il fait beau pour borner, ou faire le foufou avec les potos , je roule les 3/4 du temps, sur des départementales aux revêtements correct sans plus : c'est rarement du billard, c'est souvent les nouveaux "enrobés" un peu granuleux ... J'évite les trop petites routes, justement pour avoir un revêtement assez propre  
Les pneus de mon Endurace que j'utilise pour vélotaffer et rouler quand il risque de flotter, prennent un max d'entailles à cause des "merdouilles" qui trainent en ville et sur les pistes cyclables ...  
 
Une paire de pneus :
 
4000 km en moyenne sur l'Ultimate
3000 km sur l'Endurace  
 
Si t'es pneus, te durent 10.000 bornes  
 
Ps je "swap" jamais mes pneus ...  
Par contre je les nettoie régulièrement ...

Le même argument marche aussi pour le poids : si tu n'es pas sec, ça ne sert à rien de partir sur un vélo léger. Les % de gain de puissance sont triviaux par rapport à ce que tu peux gagner en perdant quelques kilos sur un vélo aéro.

Et à notre niveau à moins de 4% de pente poids < aero. A moins que vous passiez votre temps dans du plus que 4%.

Choan : tu feras comme tout bon cycliste, et tu te conformera à la règle du N +1 !
 

 
oui, facilement
 
et les roulements de mes fulcrum sont nickels sans entretien

Et est-ce que tes genoux fonctionnent bien sans avoir à régler tes cales trois fois par semaines ?

oui, aussi

oui mais j'ai pas trop cherché, ça donne quoi un 48x10 Vs 52x11? Et je parle même pas du 53...Sur le net y'a aucun tableau de développement qui prend en compte le pignon de 10...
 
Et je parlais surtout de l'esprit du topic où si tu mets un compact tu te fais basher parce que t'es pas un vrai, celui avec la "grosse plaque"
 
Mais bon, peu importe. Sinon sur le principe du pignon de 10 c'est quand même anti mécanique, niveau fluidité de la chaine et usure

 
2 ans? il a été dispo en quantités ultra limitée en SR dans les magasins les plus pointus à partir de fin Mai 2018 seulement...
Juste comme ça, un premier lot de 5 groupes Record 12 sont arrivés pour la France fin Juin (j'en ai eu 1)