ca vaudrait peut etre le coup d'en faire un sondage, mais je pense que beaucoup ici ont des vélos beaucoup moins onéreux que la moyenne des discussions.
 
Avec un Trek Alu/105, je suis au fond du topic, mais, finalement, il n'y a pas beaucoup de gens avec des formule 1 ici (sauf des gars qui se pointent pour nous en parler et qui ne roulent jamais dessus)
 
Je verrais dans un ou deux ans si ma pratique et mes envies (mes moyens?) me donnent envie de changer, mais même dans ce cas là, un carbone ultégra à 2.500 est bien le max que je puisse envisager.

Des noms!

 
C'est pas lié à ton cadre mais à tes pneus...
 
Change les pour des plus larges et gonfle les moins, tu gagneras en rendement et en confort.

 
TheKiller3 si je me souviens bien

 
Attention, c'est à relativiser en fonction du poids sur le vélo et des pneus.
Tous n'ont pas la même rigidité et donc la même pression optimale. Sur des pneus souple la pression optimale sera plus faible que sur des bouts de bois type conti.
 

 
Faut se méfier des sensations, car une partie du cerveau associe vibration à vitesse.
Donc en diminuant les vibrations on aura l'impression d'aller moins vite.
 

 
190lbs soit 86kg pour bonhomme + vélo .
Ils ont utilisé un vélo de TT donc répartition du poids presque 50/50 roue avant/arrière.
 
J'ai ajouté la source du graph dans mon précédent message, le protocole expérimental y est décrit.

Pneus souples tu recommandes quelles marques ? Mavic et Michelin ? J’ai effectivement des Continental et je trouve ça moins confort que mes anciens Mavic.

TheKiller3 si je me souviens bien

 
je lurk toujours lbc pour trouver son look a 3000€  

 celui là non ?  Le fameux 35km/h    
https://reho.st/medium/self/e8d721d [...] b43124.jpg

celui là non ? Le fameux 35km/h
https://reho.st/medium/self/e8d721d [...] b43124.jpg

Pneus souples tu recommandes quelles marques ? Mavic et Michelin ? J’ai effectivement des Continental et je trouve ça moins confort que mes anciens Mavic.

Pneus souples tu recommandes quelles marques ? Mavic et Michelin ? J’ai effectivement des Continental et je trouve ça moins confort que mes anciens Mavic.

JK, cortana, une marque pour vous
 
https://www.bikeradar.com/road/news [...] kes-52961/

michelin pro4 service course
ou hutchinson fusion 5 perf
le tout compatible  

 
C'est déjà mille fois mieux que Vitus, design en France par des ingé Decat, assemblage en France, accessoires de qualités et bon rapport qualité/prix, sav au top. Et pour faire mal au cul à certains, il y a même un modèle en première monte campagnolo  
 

 
On est pas diamétralement opposé, moi aussi j'ai des vieux cadre hdg que je monte et j'entretien. D'ailleurs faudra que je fasse un ptit shooting sur mon bianchi reparto corse restauré.
 
Après 1700 euros de budget tu trouves quand même des vélos de constructeur, look, ridley, trek etc... Alors c'est sur qu'a ce prix ca sera plus souvent du 105 que de l'ultegra mais je pense qu'au niveau du cadre ca sera un poil meilleur que le Vitus. Potentiellement le reste de l'équipement tu peux l'upgrader, le cadre non.

la seule fois où j'ai voulu tester hutchinson j'ai fini avec un pneu qui se délite et dont la bande de roulement se perce super vite, plus jamais.

Vous êtes tous en world tour pour être aussi exigeants sur vos vélos ?

t'aimes pas mavic ni Hutch ni Michelin. Ni btwin je suppose.
La France tu l'aimes ou tu la quittes.

Y'a des bons pneus chez Spé aussi, genre les turbos en rapide/léger et le roubaix pour la durée de vie/endurance.

non mais au delà d'être en World Tour sache que quasi personne ne fait d'épreuve chronométrée avec  

Y'a des bons pneus chez Spé aussi, genre les turbos en rapide/léger et le roubaix pour la durée de vie/endurance.

 
Faut être complètement baisé pour acheter un produit avec Roubaix dans le nom  

Ca s'appelle l'achat plaisir, un concept ahurissant pour un radin comme toi ouais
 
edit: inb4 "ça s'appelle le marketing"

Est-ce que c'est ma faute s'ils font des produits de merde? Je pose la question

 
N’exagérons rien.

Bon, 2700 bornes mes Hutchinson Sector 28 montés en tubeless sur des ZTR Alpha 340/400, petit bilan pas très positif:
 
- Dès le premier montage, carcasse pas uniforme - je pensais que c'était dû à la pliure au stockage, ben c'est jamais parti
- au niveau de la jante, une espèce de bande de caoutchouc qui se décolle sur le pneu avant, pas d'incidence a priori mais ça fait vraiment pas sérieux
- accroche sur le mouillé misérable, si j'accélère trop fort sur un passage piéton ça patine (même le cul sur la selle) - pas le cas avec des Schwalbe Kojak par exemple
- accroche sur le sec correcte, même si j'ai jamais osé mettre beaucoup de vitesse/angle à cause des problèmes de finition qui ne me mettent pas en confiance
- sur le pneu arrière j'ai carrément un espèce d'abcès qui s'est formé dans une des rainures, là où un picot de moulage était au début, résultat tous les 3-5 jours ça crève là et ça rebouche. Là l'endroit est bien usé et fait un bourrelet
- Niveau rendement, ça roule bien mais sans plus
- Super confort par contre, ça y'a pas de souci
 
Donc... je déconseille fortement. Là je vais monter des Schwalbe Pro One en 28.

non mais au delà d'être en World Tour sache que quasi personne ne fait d'épreuve chronométrée avec  

Faut être complètement baisé pour acheter un produit avec Roubaix dans le nom  

C'est ce que mon vélociste me dit... quelqu'un a de l'expérience avec les pneus Spé?

non mais si on prends LE pneu qui avait un défaut alors forcément...

Mais quand tu vois un vélo, tu vois des tubes, des pédales, une transmi... tu vois pas un ingé derrière qui travaille en Ariège ou dans le Gers, non?
Parce que bon les arguments pour arriver à "1000 x mieux":
-design en France  
 
-assemblage en France
 
ça à priori tu le vois pas "à l'oeil"
-accessoire de qualité et rqp: Vitus n'a rien à envier à d4. J'ai même moins vu de groupes panachés.
 
-sav au top.... ok rien à dire... sauf que quand tu regardes un vélo ça le rends pas + ou - bandant non?
 

Pourquoi le "cadre constructeur" serait nécessairement meilleur que celui sur catalogue asiatique? Tu les as essayé?

non mais si on prends LE pneu qui avait un défaut alors forcément...

 
J'en suis a ma deuxième paire d'Hutchinson.
 
La première était le pneu de monte.
La deuxième ceux à 20 balles chez D4, acheté en urgence cet été.
 
Les deux ont une adhérence sur mouillé dégueulasse.  
J'ai encore perdu l'arrière ce matin...
 
Sur sec rien à signaler. Le confort est moyen. Mauvaise performance sur les tests de résistance au roulement il me semble.
 
Par contre ils ont une longévité exceptionnelle et résistent très bien à la crevaison.
 
Tout le contraire des Michelin que j'avais acheté
 
 
 
 

 
Ben si justement l'inge je le vois puisque je vais le côtoyer au quotidien, c'est mon voisin, mon pote, mon patient etc... Le mec qui me fait vivre et que je fais vivre.
Je suis content de savoir que j'exploite pas un pauvre type à l'autre bout de la terre qui bosse 15h par jour, qui respire des poussière de carbone et qui va crever seul à 50 balais.
 
Ensuite tu parles de groupe panaché, ou ad tu vu ça sur les 9xx cf/af  
Ils montent même du campa en première monte.
 
 
 
Oui j'en ai déjà essayé, j'en ai même. C'est facile tu vas chez ton velociste ou tu vas aux salons comme l'eurocycle, tu même demander  à tes collègues de te prêter le leur.
Tu te doutes bien que quand Cervelo bosses depuis 15 piges sur le même cadre, qu'il a servi à faire gagner certaines épreuve du tdf, tu as quand même l'assurance d'avoir quelque chose de correcte.

 
J'en suis a ma deuxième paire d'Hutchinson.
 
La première était le pneu de monte.
La deuxième ceux à 20 balles chez D4, acheté en urgence cet été.
 
Les deux ont une adhérence sur mouillé dégueulasse.  
J'ai encore perdu l'arrière ce matin...
 
Sur sec rien à signaler. Le confort est moyen. Mauvaise performance sur les tests de résistance au roulement il me semble.
 
Par contre ils ont une longévité exceptionnelle et résistent très bien à la crevaison.
 
Tout le contraire des Michelin que j'avais acheté
 
 
 
 

 
J’attend toujours des tests sur l’impact de deux cadres carbone à base de jauge de contrainte, accéléromètre vidéo haute vitesse qui me démontre ceci.
 
Tout comme j’attends toujours des tests d’idiopjilie qui me définisse un son plus chaud avec des KEF par rapport à des BW.
 
Un vélo c’est d’abord un look, un swag une envie qui pousse à l’achat plutôt qu’une spécification technique.
 

Mais quand tu vois un vélo, tu vois des tubes, des pédales, une transmi... tu vois pas un ingé derrière qui travaille en Ariège ou dans le Gers, non?
Parce que bon les arguments pour arriver à "1000 x mieux":
-design en France  

-assemblage en France

ça à priori tu le vois pas "à l'oeil"
-accessoire de qualité et rqp: Vitus n'a rien à envier à d4. J'ai même moins vu de groupes panachés.

-sav au top.... ok rien à dire... sauf que quand tu regardes un vélo ça le rends pas + ou - bandant non?

Pourquoi le "cadre constructeur" serait nécessairement meilleur que celui sur catalogue asiatique? Tu les as essayé?

 
Ben si justement l'inge je le vois puisque je vais le côtoyer au quotidien, c'est mon voisin, mon pote, mon patient etc... Le mec qui me fait vivre et que je fais vivre.
Je suis content de savoir que j'exploite pas un pauvre type à l'autre bout de la terre qui bosse 15h par jour, qui respire des poussière de carbone et qui va crever seul à 50 balais.
 

 
Oui j'en ai déjà essayé, j'en ai même. C'est facile tu vas chez ton velociste ou tu vas aux salons comme l'eurocycle, tu même demander  à tes collègues de te prêter le leur.
Tu te doutes bien que quand Cervelo bosses depuis 15 piges sur le même cadre, qu'il a servi à faire gagner certaines épreuve du tdf, tu as quand même l'assurance d'avoir quelque chose de correcte.

Equinox en 23 ?    
 
J'ai du crever 600 fois avec.
 
Les Conti en 25 c'est le jour et la nuit. 3K bornes sans crever.