Reprise du message précédent :

 
Fin, cette zone est roulable toute l'année donc ça passe. Faut juste faire attention aux possibles plaques de verglas le matin.

 
T'aime pas ?

Nan, c'est juste que j'ai fait un vieux parcours vallonné avec seulement 1200m de d+ en 100 bornes, rien de bien comparable avec la madone quoi.  

c'est la tempête avec des vents puissants, pas moyen de sortir  

J'ai fait un peu moins en distance. Mais le dénivelé est quasi identique en fait sur la sortie totale. Mais je l'ai vraiment trouvé sympa ce col quand même. La route était un peu dégradé sur la portion haute, mais à part ça nickel.

Sinon question. Après des sorties supérieurs à 50Km, j'ai souvent mal à la cheville (arrière) niveau du tendon même. Ca peut venir de quoi ?

Roues reçues.    
 
1500g avec deux boyaux Véloflex Carbone. Ce qui donne bien le poids annoncé de 985g si on se réfère au poids généralement constaté sur ces boyaux !  

t'as pris quoi ?

D'ailleurs Merci à Klarf pour les conseils.

Sinon c'est un montage artisanale de Best Wheel (d'occasion récente) à base de campagnolo Hypéron, rayon Sapim Cx Ray et moyeux Tune 70/180. En 20/24 croisé par trois avec ligature.

tu m'envois quand les boyaux? histoire que je test

Mais bien sur.

Je viens de peser ma paire à pneu avec les pneus (sans cassette). 1450g pour l'arrière soit quasiment le poids de l'ensemble et 1250g pour l'avant.  

photos poks

Faudrait que je fasse une photo en extérieur un jour.  
 

 

 
Ca fait moins blanc qu'au début.
 

Douleurs au tendon d'Achille ?

Source:
http://www.cyclos-cyclotes.org/tec [...] ogies.html

 
Je n'ai la douleur qu'au gauche. Ca doit venir des cales peut être. Je vais regarder ça merci pour le lien.  

belles roues sinon... à force vous allez me faire commander une paire à boyaux

tu attends quoi d'ailleurs? si tu veux tester y a moyen au printemps prochain, mais je penses que tu dois connaitre pleins de personnes qui roulent déjà en boyaux!

En tout cas petit tour en amenant mon vélo pour une étude posturale. Ben ça change le vélo. Par contre la différence de toucher des patins au freinage surprend la première fois.  
Reste plus qu'à le récupérer la semaine prochaine.  

Sinon pour lui, la petite douleur au genou gauche que j'ai après 120km et plus pourrai venir des pédales et chaussures vtt en elle mêmes aussi. Mais il verra en regardant de plus près mes réglages. Fin, le plus important c'est le tendon, mais déjà avec la piste de jay jay j'ai pu voir un petit décalage sur les cales de la chaussure.

 
c'est quand même moins pratique qu'un pneu
séchage/collage/décollage/réparation ...
 
mais de meilleurs sensations, j'avoue
 
pour moi, à réserver pour des roues de course où la crevaison n'est pas trop problématique

 
Tu vas faire une EP mecacote? je viens justement de téléphoner, c'est 125€, ou une version plus "light" à 90€. Je sais pas les différence par contre entre les 2 versions...
 

 
J'ai jamais vu la différence au montage, du colle, tu attends un peu que ça sèche, et tu colle ton boyau. Tu gonfle a bloc une nuit, et voilà, prêt a utiliser.
En sensation, en effet c'est différent, et pour les crevaisons, je crèves pas en pneus, pareil en boyaux donc...

La crevaison reste quand même rare faut l'avouer. Les seuls fois ou j'ai crevé en route avec des pneus routes c'était lorsque les pneus étaient en fin de vie (carcasse) sur l'arrière. En surveillant de plus près l'usure d'un boyaux, je pense ne pas avoir de réels soucis lors des sorties.
 
D'ailleur au niveau sensation, étant passé par de très bonnes routes pour aller faire l'étude, je n'ai pas constaté plus de confort avec le boyaux. A voir lorsque le revêtement se dégrade.

 
Non, chez mon bouclard. J'ai réalisé les mesures chez lui. Je ne sais pas ce qu'il utilise après. Mais c'est normalement une centaine d'euros oui. Et j'ai confiance au résultat. Je n'ai jamais été déçu chez eux pour quoique ce soit actuellement.  
Depuis 2004 ils ont juste fait une erreur en commandant un cercle disque à la place d'un cercle pour frein sur jante (donc retard).  

Tu as gonflé à combien aussi? Un boyau marche bien quand tu le gonfle pas trop, pour ton poids 8bar max je penses!

J'ai gonflé à 8.5. Je dégonflerai pour voir quand je le récupérerai. Mais comme je l'ai dit, mon cadre est déjà très confortable et je ne suis passé que sur de bonnes routes pour emmener mon vélo.

 
la voila la différence    
en pneu tu montes, tu roules ...
 
pour la crevaison, la probabilité n'est pas négligeable quand même
à voir pour les bombes anti-crevaison, j'ai jamais utilisé
car pour enlever un boyau bien collé sur le bord de la route ... souvent il faut un tournevis pour faire levier, + le risque d'arracher le carbone ...
 
pour les pressions, je gonflais toujours très fort 9-10 bars pour mes corsa cx alors que je fais 65kg  
ca permet d'avoir un super rendement tout en gardant du confort    

 
Si ce n'est que ça. T'imagine bien je pense que la galère de changer un pneu en vtt quand tu es couvert de boue ainsi que bien entendu le vélo qui en contient quelques kilo (comment je pestais ce jour là.   )

 
je ne touche ni au vtt ni au cyclo-cross    

 
Certe, mais dans ce cas, faire une omelette et des œufs à la poêle en les mélangeant avant c'est complétement différent.
Oui c'est différent, mais c'est pas pour ça que ça demande plus de temps ni de compétence...
 
En crevaison, oui c'est pas négligeable, mais le résultat est là, j'ai pas crevé de l'année. Rody a crevé une fois je crois...
 
Concernant les pressions, oui en pneus faut beaucoup gonfler, mais tu perds en confort, alors qu'en boyaux, tu as les deux à la fois
 
Si les pneus c'était si bien, tout les coureurs en prendrais (même pour les entrainements)

 
j'ai quand même l'impression que les boyaux sont revenus avec les roues carbone (pour les amateurs)  

 
J'avais lu justement qu'on gonflait plus en boyau qu'en pneu.
 
JE pense que tlm est d'accord pour dire que les pneus c'est bien mais c'est quand même plus compliqué, d'ailleurs s'il n'y avait que des avantages, tous les cyclistes rouleraient en boyau

En effet, les boyaux sont plus chère... et en plus il y a des préjugés de partout, comme par exemple "il faut gonflé les boyaux plus fort qu'un pneu"
ce qui est faux, vu que tu peux gonfler a moins de 8bar certain boyaux et avoir un super rendement et confort

 
Ouais mais niveau sécurité, ne vaut il mieux pas gonfler un peu plus ? D'ou les 8.5 à la place des 8bars. Fin, comme je me dit que c'est essentiellement la pression qui fait que le boyau reste sur la jante.

pourquoi? tu fais pareil en voiture?

 
Faut dire que ça doit bien faire 2ans que j'ai pas touché (conduit) une voiture. Donc je n'y pense pas vraiment.  

 
je vais commencer par remplacer ma paire de Neutron par une bonne vieille paire d'alu basses artisanales... car même si je roule en boyaux un jour il me faudra toujours une paire alu pour dévaler sereinement les cols par mauvais temps.
après je me débrouillerai pour tester un montage boyau, et surtout voir comment se passe le montage/démontage
 
côté crevaisons j'en ai eu 3 cette saison, dans la moyenne : 2 en course à la Vaujany et la Drômoise, et 1 à l'entraînement... c'était 2x une épine et 1x un montage de chambre un peu foireux (mais qui a tenu la descente de Sarenne ).
sur les cyclos je croise en effet pas mal de gonzes "boyautés" (surtout les meilleurs en général) ; et ils ne crèvent ni plus ni moins que les autres... et côté temps de réparation j'imagine que c'est kif kif avec le pneu, l'habileté du bonhomme prenant une part importante dans le processus    
 
bref choix difficile pour le moment, mais je commence à faire le tour des boutiques pour du Kinlin XR-200 + CX-Ray (ou Aerolite) + Tune

Tu as raison, une fois que tu as monté/démonté un ou deux boyaux, ça vient vite. Je dirais qu'en cas de réparation sur le terrain (si j'ai un boyau de secours avec moi!), tu met 3min a démonter la roue et a enlever le boyau, et 2min pour le remettre et remonter la roue. C'est rapide, et là encore, c'est en prenant son temps. Tu as pas besoin de remettre de la colle dans ces cas là.

sinon, t'as toujours tes jantes de sechage a recuperer toi

Mon avis
- sur des jantes en carbone : la question ne se pose pas, boyaux
- sur des jantes en alu : pneus. Veloflex Pave @ 9 bars, ou de Conti @ 10 bars (je n'ai plus le modèle en tête) avec des chambres en latex et basta...

Ca fait pas beaucoup 10 bars sur un pneu ? Il faut avoir les jantes qui supporte bien aussi.

Sur mes Eurus ça passe sans problème par exemple (je l'ai toujours fait lors des grimpées chrono)
 
Sur des pneus Continental Supersonic, 155g, 10bars
Jamais eu de pb.