Sur HFR, le mec qui roule avec du matos du pro c'est un fdp
Sur HFR, le mec qui roule avec du matos YOLO c'est un fdp
Sur HFR, la meuf qui roule c'est une pute
Sur HFR...  

 
J'ai pas de code sur la jantes. Il faut mesurer la largeur extérieure ou intérieure ?
 
https://reho.st/self/6c8ae053e456ed [...] a6ba5b.jpg

Pour ton dos? Si j'étais dans ton cas je me tournerais vers une géo endurance, et vers un cadre qui pardonne; En VTT on a ce qu'on appelle des softail, en gros un cadre avec des elastomères qui amortissent sur quelques millimètres. J'imagine qu'il doit y avoir ça en route aussi Me demande si j'avais pas vu un  -arello comme ça

 
Mais les prix    
 
Paris Roubaix avec wiripse meilleur souvenir jamais a l époque il développait pas 4000wat  
 
Sinon de la route forestière pourrie à clairmarais

Il est cher aussi

Mon dos, mon épaule de faible etc... Sur le diverge y'a une sorte de suspension

https://cdnmos-bikeradar.global.ssl [...] 30-354.jpg

Il est à vendre  

C'est tout craquelé et j'ai mal au fesses ce matin!  

VERGE§§§
 
Sinon pour poster utile, j'ai envie de dire que ce sont les chocs qui viennent de la selle qui te font mal au dos aussi, pas que ceux de la fourche, donc mon commentaire sur les softails tient toujours

Pour ton dos? Si j'étais dans ton cas je me tournerais vers une géo endurance, et vers un cadre qui pardonne; En VTT on a ce qu'on appelle des softail, en gros un cadre avec des elastomères qui amortissent sur quelques millimètres. J'imagine qu'il doit y avoir ça en route aussi Me demande si j'avais pas vu un  -arello comme ça

Ce topic    
 
Tanguy quel est l organisateur? J’y ai pensé à faire ce genre de stage pour épargner ma femme de devoir m’accompagner mais je suis incapable d enchaîner 2 sorties consécutives alors c’est mort    
 

 
Ils le faisaient chez Specialized. Certains jouent sur les matériaux maintenant.  
 
Par contre, je me demande comment c'est réellement. Est ce que c'est comme les fourches VTT basé sur le même principe ? Un vélo tout mou l'été et un vélo tout dur l'hiver ?

L'Everest c'est bien la Rand commerciale où l'on marche à côté de cadavres ? /aigri

https://grandtoursproject.com/
 
il y a ça comeme https://grandtoursproject.com/cycli [...] o-everest/  

t'es de mauvaise foi, sur les BMC tu peux changer les élastomères D'ailleurs je pense que mon prochain cadre de XC sera un softail

t'es de mauvaise foi, sur les BMC tu peux changer les élastomères D'ailleurs je pense que mon prochain cadre de XC sera un softail

 
Je ne sais pas, sûrement qu'il y a eu de l'amélioration. Mais des élastomères je n'ai qu'un souvenir des fourches VTT dans les années 90. Ce n'était vraiment pas glorieux.  

 
Sur les Brompton t'as aussi un élastomère au niveau de la liaison entre le TDS et le haubans.

J'espère qu'ils ont fait des progrès au niveau des matériaux en 20/30 ans comême

Nan c'est la rando commerciale où tu dois slalommer entre les détritus
 
/aigribis

en l'occurrence oui le long de la route pour le camp de base c'est plutôt des détritus...
et sinon sur la voir d'ascension chinoise il doit pas y avoir tant de cadavres que ça....

N'empêche que ça me donne envie comême rien que pour le challenge

Petite question un groupe dura ace non électrique c'est du gâchis ou pas ?

https://grandtoursproject.com/

il y a ça comeme https://grandtoursproject.com/cycli [...] o-everest/  

Petite question un groupe dura ace non électrique c'est du gâchis ou pas ?

C'est grosso modo le même budget qu'un Ultegra di2 je crois ?
D4 a fait ce choix sur la dernière version de son 940 CF d'ailleurs, le 2017 était en Ultegra di2, le 2018 en DA meca. Pour gagner un peu de poids et afficher les 6.7kg je suppose...

 
Sagan a fait les classiques de printemps en version mécanique... Si c'est bon pour lui...
 
https://cdn.road.cc/sites/default/f [...] k=HTQh7aXY

 
on dirait un vélo taille réduite  

Le 940CF 2018 est donné pour 6.7kg oui, mais peut-être que je me suis mal exprimé ?
Le 740CF (idem 940CF ancienne version il me semble) affichait 7.05kg

Petite question un groupe dura ace non électrique c'est du gâchis ou pas ?

Ta tournure "les 6.7kg" laissait entendre que tu faisais référence à la limite UCI, et je le vois à 6.9kg sur leur site. D'où ma circonspection.

Effectivement, 6.9, je sais pas ou est-ce que j'ai vu 6.7
Ah voilà, sur leur publi Facebook, sans doute un poil optimiste : https://www.facebook.com/btwin.bike [...] 486211196/

 
Sagan a fait les classiques de printemps en version mécanique... Si c'est bon pour lui...
 
https://cdn.road.cc/sites/default/f [...] k=HTQh7aXY

Les modules e c'était donné pour du 19 à 23 à l'époque.
Avec les pneus moderne tu devrais pouvoir monter des pneus jusqu'à 25 sous réserve que ton cadre les acceptes, en tout cas on déconseille de monter au delà de 28 car le pneu risque de décrocher.

 
Sagan a fait les classiques de printemps en version mécanique... Si c'est bon pour lui...
 
https://cdn.road.cc/sites/default/f [...] k=HTQh7aXY

 
J'ai un collègue qui ne jure que par le di2 dorénavant. Je suis pas encore convaincu, j'ai essayé seulement 1 fois sur un vélo de location. Ça m'a pas paru  si indispensable que cela. Peut être que sur la durée c'est moins chiant à entretenir/régler. Mais les groupes mécanique 105/ultegra font très bien le taf, cela ne se dérègle pas plus que cela.
 
Bref Katkar, un avis éclairé vu que tu as les deux version sur tes camyon ?

Pas un peu trop tendu le dérailleur arrière ?  

 
Pour faire PR, mieux vaut risquer de flinguer un dérailleur que dérailler tous les 100m  

Katkar est toujours du côté du plus cher ça compte pas

Pour ton dos? Si j'étais dans ton cas je me tournerais vers une géo endurance, et vers un cadre qui pardonne; En VTT on a ce qu'on appelle des softail, en gros un cadre avec des elastomères qui amortissent sur quelques millimètres. J'imagine qu'il doit y avoir ça en route aussi Me demande si j'avais pas vu un  -arello comme ça