Reprise du message précédent :
Quand tu es dans du 12% que tu as 150 km et 3500 m de D+ derrière toi, que tu fais 84 Kg et que ton vélo a 6-7Kg de bagages en plus ça peut servir

qu'en pense tabledejardin ?

fauteuildecour ne vois pas l’intérêt des pignons au delà de 11 ...alors 28-32    

un singlespeed 54-11 quand on est pas un cycliste du dimanche c'est le bon braquet pour grimper du col  

 
11 devant, 54 derrière

 
Comme tu es fort    

Voilà, 35km/h dans du 8% c'est un rythme sympa pour les sorties avec les potos de 3e catégorie futurs vainqueurs de gt

un ptit 5-600 watt en rythme de croisière pour pas se cramer trop vite  

 
t'etais ou à la grinta fdp  
 
demain je pensais aller à la van avermat mais la pluie m'a trop demoralisé donc REP le velo

 
Ze vois  

  je prend mes rtt de vélo lô    
 
ben ma roue toujours en réparation, le temps dégueu, la crève et des travaux dans la baraque donc là tout de suite niveau sport je suis en mode  

 
Pour monter du col, on est plus efficace en tournant bien les jambes, autour de 90 voire 100 rpm. Me concernant, j'ai longtemps gardé un braquet hors d'âge de 52*23 sur mon mulet, et quand je voulais bosser un peu la force, je montais des petits cols en 52*14 environ, avec là par contre une efficacité très réduite

Ça dépend de ton poids, de la longueur des cols, de la localisation du col dans la sortie... Bref d'un tas de paramètres...

Perso au dessus de 8% sur des cols longs (10km), je suis bien content d'avoir le 32.

 
C'était par curiosité. Perso le laçage est rapide, mais c'est la mise en tension ou je mets pas mal de temps avec le tensiomètre.  

voilà comme d'hab faut exagérer mais laissez ce gars tranquille, il le dit lui même 100 rpm en 52-23, ça fait un tout petit 28km/h une petite allure peinard quoi    

J'ai amené mon vélo chez El Polo :
- les jantes sont mortes
- je ne lui ai pas montré la gueule de dents des platals moyen et grand pour ne pas lui faire de mal
mais à part ça quand il m'a demandé si le vélo avait besoin d'un réglage, j'ai dit qu'il était nickel

Mais du coup cette histoire de roux roue montée ça m'intéresse...

Disons qu'un jour ou tu gonfleras bien ton pneus ta bande de freinage restera attachée à ton pneu plutôt qu'a ta roue

   En 52*13 je dois être à 50 rpm max. J'arrive à monter assis sur la selle sur du 8% avec ce braquet, par contre je dois être autour des 14/15 km/h

What j'ai regonflé à 6,5 avant de sortir du parking

 
Tu grimpes donc assis à moins de 30rpm...

Le musk messieurs, c'est ça d'être muské ! comme un rat

C'est ça d'être gaulé comme Romain ce Bardet surtout

Pour une question de coût (occasion ) si je passe en 46/34 et 11/32 au lieu de 44/33 comme dit plus haut, ça passe? Y'a un couac?

[Edit] Bon, j'ai passé presque 3h à mettre des points partout sur un tableau de braquet, et autant passer en 13/34. 64 euros la cassette, mais je garde l'ultegra, ça sera plus fluide (diamètre), et de ce que j'ai lu la chape GS fait passer même du 36 si bien réglé.
Faut juste que je vois la chaine que j'ai déjà, si faut la changer ou pas (faut 108 de maillon au lieu de 106, d'après un site).

ne les écoute pas chaise ils sont tous jaloux imo

Prêt pour demain ?

ba oué bon je pète pas la forme mais on va y aller tranquillou ça devrait le faire

 
bordel si j'avais su !

Hier j'ai roulé avec le TT en 65mm alors qu'il y avait une tempête avec un vent de malade (genre dans la gueule j'étais à 20km/h @300w), je voulais tester si c'était si inroulable que ça

Réponse: oui

Même sur le cintre normal c'est vraiment casse gueule avec le vent de côté, mais vraiment violent (et je suis lourd @76kg). J'ose même pas imaginer les mecs en 88mm et roue pleine

Oui je sais que je suis pas censé rouler avec ce genre de roues quand y'a autant de vent, c'était pour tester

Autre constatation: je vais passer en Sram Etap sur le TT aussi, trop chiant les manettes méca (changement à droite relou, à gauche ça va. Pas de changement sur le cintre normal, bien relou). Vais foutre des blips au bout des prolos et à côté des freins.

Ciao les punks,

J'ai besoin de conseils, je m'explique, j'ai un vieux Merida road comp lite 905 sauf erreur, et j'ai réussi à voiler la roue arrière proprement (pas récupérable, ou plutot déjà au mieux de ce qui peut etre fait)

J'aimerais changer de roues sur ce bike, que me conseilleriez vous.

Je roule en terrain variés, je vis dans les Alpes donc rares sont les sorties sans D+.

Je pensais un temps changer de bike, dans un budget de 2k-3k euros, mais en fait les rares fois que je teste un autre cadre je me sens pas super bien dessus alors que sur ma brelle bas de gamme, je suis assez confortable pour encaisser 10h de sortie avec peu d'entrainement. Du coup maintenant j'aimerais plutot changer mes roues et mes groupes. Enfin refaire le bike a neuf sans changer de cadre.

Dans ce ça, je te conseillerais de partir sur un groupe Shimano 105, 11v ( 50 x 34 ; 11-32) avec cela tu es prêt pour aller grimper la Madeleine ou l'Isèran. Cela se trouve à 400e chez Wiggle. C'est robuste, ça marche. J'ai 4 vélos équipés en 105, cela a jamais été mis en défaut.

Il est possible de partir sur l'ancien ultegra, 11v, 6800 mais pas sur que tu y gagnes énormément. La cassette est généralement une 11-28. Il est à 550e sur le net.

Pour les roues sur tu veux te faire plaisir, shimano dura ace c24. Roue aluminium, haut de gamme parfaite pour la montagne à moins de 1400g. Elle sont à environ 1000e

Tu montes cela avec des bons pneus et roulez jeunesse !

Je chipote mais en poids réel non (1420-1460 suivant les tests)

Je l'avais dit

Perso je pense que roue un peu plus aéro et un peu plus lourde est préférable, mais tout dépend de ce qu'il veut faire avec.

Tout dépend de l'utilisation que tu en fait mais perso, j'habiterais encore à Briancon cela serait le type de roue que je monterais sur mon vélo. Leur domaine c'est le d+. Piste de freinage en alu, donc pas de soucis dans les descentes.

Je crois qu'un membre du forum a en acheté un paire récemment.

ça dépends qui et le terrain...
Et même si je monte "tout" (= tout ce que j'ai tenté) en 34/25 ma prochaine cassette aura un 28... et encore c'est parce que je suis en chape courte qu'il n'y aura pas de 32....

en quoi les roues ou les pneus seraient à changer ?  
pour un usage tel que décrit, et vu qu'ils sont plutôt homogènes avec le groupe justement...
 
et 10V ça va c'est pas handicapant non plus , apparemment chaînes cassent moins, sont moins chères...
bon, tant qu'on trouve des pièces en 10v

 
Tient, ça m’intéresse, ça    
Dans ton coin t'arrives a tout grimper en 34/25 ?
 
Du coup pour moi c'est pas forcément nécessaire un 34/32 ?
Je pourrais tout passer avec un 28 ?

d'autant que j'ai un profil similaire au tiens (je viens de la course à pied, je grimpe pas mal sous d'autres formes, je suis léger), oui tu dois passer en 34/28 sans souci.
Bon clairement sur une rampe bien raide avec déjà pas mal dans les pattes je dirais pas non à ajouter 2 ou 3 dents, ça fluidifierait le tout.
Mais tu seras pas bloqué.
 
On étrenne ton nouveau vélo en allant tester ce plateau des Glières?    
 
En gros si j'avais eu le choix à l'achat j'aurais pris chape longue et XX-32, là j'ai gardé le montage d'origine et même si cela ne m'a pas bloqué j'ai déjà acheté ma prochaine k7 en 11-28 (mais bon le 11 pour ce que je m'en servirais...)
 
Et mine de rien (même en 10v!) j'ai un super étagement, jamais plus de 2 dents d'écart (12-25)

On parlait pas d'un vélo à 500€, mais d'un truc facturé 1500€ ...
 
Et le bris de chaine , jamais vu et jamais subis en 10 ans de pratique ...