Reprise du message précédent :
Toute manière laisse beton ils vont pas les sortir en taille 65

 
T'es fou, je vais pas mettre 1400€ dans B'twin en alu.
 
Mais comme je prie chaque soir pour qu'ils sortent un carbon hydro, en attendant...

Si t'achetes un cadre en acier je t'offre le montage

Et même un rayonnage de roues...

Exact. Shimano FTW.

https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] -520-af-gf

 
C'était pas du bullshit de vététiste ça, de mettre un plus grand disque à l'avant ?  
 
D'ailleurs sur le HDG c'est du 140mm non ?  
 
En tout cas ça confirme que ce n'est pas le vélo que j'attend de Cycles Mulliez  

 
J'ai déjà un cadre en acier    
 
Sinon... http://www.genesisbikes.co.uk/bike [...] -fer-ti-fs   [u][/u]

 
Pourquoi ça serait du BS ?
 
Dans tout les cas, autant mettre 160 AV/AR, c'est un peu la norme du mainstream.

En route ça sert a rien d'avoir de trop gros disques on a des pneus incapables de passer la puissance de freinage au sol

Tu pourras le prendre à ta taille ce coup ci

Par contre il te manquera encore un groupe et des roues hein

Ouais je suis en 160 devant en route. 180 en vtt xc et 203 en enduro et DH.

 
J'ai pas dis 200.
 
Mais 160 AV/AR, c'est on ne peut plus simple et standard. Le 140 c'est comême beaucoup moins répandu.

 
En DA j'ai l'impression de voir que du 140
 

 
Et ça ressemble à une lame de trancheuse à jambon, c'est sûrement à cause de ça que ça flippe dans le peloton
 

 
Fdp c'est mon physique golmon le problème. En S il était beaucoup trop petit.

Pour les D4 à venir ces prochaines semaines, ils sont visibles là : https://www.decathlon.fr/lookbook-v [...] type=opeco
Je suis déception

En fait, le 160 AV et 140 AR tend à devenir la norme sur la route.
Le 160, pas tant pour la puissance de freinage, mais surtout pour évacuer la chaleur.
Plusieurs testeurs que je connais ont eu du 140 AV sur une présentation presse en Autriche, les disques n'évacuaient pas assez la chaleur, ils n'avaient plus de freins en milieu de descente de col.

C'est pour ça qu'ils collent des ailettes chelous sur les disques routes

Spa juste pour les rendre plus laids

Wah un btwin en campa

Ça faisait longtemps

Les Cosmic carbone/alu que tu veux pas sur le 920 shim

 
Avec les manettes tordues pour les handicapés moteur  

C'est des manettes pour del ça lui évitera de monter des manettes shim de traviole

 
C'est peut-être mes tocs qui parlent, mais du coup autant mettre du 160 AR aussi non ? Ça éviterait aussi de se tromper de référence en commandant sur le web

Non, car en 160, la roue arrière bloque trop rapidement.

 
Oké    
 
De toute façon j'aurais pas le choix si je prends un Cycles Mulliez  

Fait toi faire un vélo sur mesure pour ton physique de crapaud

Le mulet était déjà si peu cher ?

260€ pour vélotaffer sans crainte, c'est povrcompliant  

 
Je te laisse lancer la cagnotte Leetchi ? 3k€, je m'engage à mettre le reste  

Tu montes ton groupe de poivre en attendant dessus

Ça fera un vélo qui sera pas absurde d'upgrader au moins

Day one  

 
C’est B’twin, pas Quechua, elles sont pas faites pour marcher

Je suppose que c'est du caca pour pied large et plat?

 
Je suis en 140 et je descend sur les freins jamais eu de soucis mais je suis pas dans la presse

Tu es léger

 
Tu devrais en faire de la presse, tu roulerais sûrement plus vite  

tu sais que pour en faire on se met sur le siège et pas exactement *dans* la presse ?

 
C’était pour revert troll Niku qui raconte n’imps en confondant volontairement un blogueur indépendant avec un gratte papier du capital, madame je-sais-tout  

c'était pour faire croire que j'avais pas compris ta blague être dans la presse / faire de la presse monsieur premier-dergé

 
Pas tant que ça je suis ds la moyenne des cyclo je pense

mais du coup, au niveau amateur ça n'a aucun intérêt ce genre de frein...
c'est un truc purement commercial non ?

 
A ce compte là on peut tous rouler sur de l’alu équipé Sora et jantes Rigida en 32  

aucun rapport
je parlais des freins

C'est plat pour aller au taf  

Ça freine mieux. Surtout sous la pluie.

C'est comme passer des cantilever aux v-brake.

La différence entre canti et v-brake est très fine

Et pas toujours en faveur de v-brake

Donc si c'est ça la diff rangez vos porte-monnaies