Reprise du message précédent :

 
Le guidon.  
L'important, du moins sauf utilisation spécifique, c'est d'être vu, pas particulièrement de voir.

Pour être vu 100lm c'est suffisant, ensuite pour voir c'est à voir en fonction des route et de la vitesse, la mienne monte à 1000lm mais à part pour éblouir les abrutis en pleins phares en face ou pour descendre à fond j'en ai rarement besoin.

Moi ce sera pour des routes de campagnes qui ne seront pas éclairées, donc pour être vu et voir. J'imagine que l'avantage de la lumière sur le casque ça permet a l'éclairage de suivre sa vision, genre quand on tourne la tête ou dans un virage.

Nan mais +1 wiripse, redface toussa.

Chacun pratique comme il veut

pour être vu, même quelques dizaines de lumens et idéalement un gilet jaune suffisent.
Par contre pour voir, je pense qu'il faut commencer à 600lm
j'en ai 900, je trouve ça bien

Il fait plus sombre qu'avant ? Non parce qu'on faisait très bien du vélo la nuit avec des lampes sous les 200lumens.
Dans deux ans si t'as pas 1500 lumens tu pourras pas voir la nuit.

+1 Winpoks C'est parfois agréable d'avoir une réserve de lumens mais c'est aussi pas mal d'avoir plusieurs modes pour consommer le minimum en éclairant correctement, j'ai monté le col du Mont-Cenis avec 70lm c'était suffisant

J'ai commandé une ixon iq premium. Le faisceau a l'air top (comme des codes de bagnole : bien large et ça coupe au dessus de l'horizontale).

J'ai un peu peur que ce soit juste en descente de col, mais au pire je compléterait d'une lampe torche qui aura aussi le mérite de faire backup.

on faisait aussi avec des draisiennes
 
Avec 200lm oui je rentre chez moi, avec 70 aussi. Mais je fais les descentes à 12km/h

Ouai n'en faites pas trop apres on se retrouve avec des mecs qui velotaff avec leurs lampes hfr approved et qui te brule les rétines en ville sur les piste cyclable

Sinon petite sortie pour samedi ou dimanche :

http://www.openrunner.com/index.php?id=6570580

J'ai découvert qu'il y a les cols sur openrunner du coup je fais tous ceux du coin que je ne connaissais pas

En ville je dois avoir un truc de 20 lm à l'avant
à l'arrière soit une merde, soit quand même la 44 lm
 
Après si j'oublie de faire le switch et que je suis sur route de campagne, je m'en sors, comme dit plus haut.
Mais sur ce trajet, à part un village à moitié désert traversé, je suis seul sur des petites routes, donc à part éblouir un renard ou un chat...

A l'arrière j'ai une Knog Blinder R70, j'en ai vu quelques unes hier soir d'ailleurs à Longchamp, je ne suis pas le seul à rouler avec ça.

Ça m'a d'ailleurs été reco ici.

Et bien rien à redire c'est top.

ouais c'est ce que j'ai à la cambrousse

Je reviens sur mon histoire de standard de roue avec frein à disques.
Ici : http://www.nutri-cycles.com/dossie [...] 3-594.html , je lis qu'il y a deux standards pour la largeur des axes :  
 
- 100mm à l'avant
- 135mm à l'arrière (en QR : serrage rapide)
- 142mm à l'arrière (en TA : Axe traversant)
 
Et deux standards pour le diamètre des axes :  
 
- 12x100mm ou 15x100mm à l'avant
- 12x135mm ou 12x142mm à l'arrière
 
En posant la question à Canyon, ils me répondent que "Les axes de votre vélo sont en 9mm,  les 5mm indiquent le diamètre de l'attache rapide.", donc ni en 12 ni en 15. Du coup j'y comprends plus rien      
 
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer ?
 
 

Tu as quoi comme vélo / roues ?

Un Canyon Inflite 9.0 avec des  DT Swiss R 23 SPLINE DB.

fait une photo de tes roues et axe
 
canyon en QR et disque ca me semble etrange  
 
c'est que ce que j'avais sur mon genesis en feraille de 2015

https://www.dtswiss.com/Roues/Roues [...] -Spline-db
 
Il y a pour l'avant des coupelles en 5, 9 et 12mm et à l'arrière, coupelles en 5 et 10mm.

Si quand tu demontes, c'est la même chose que sur ton vélo de route habituel, c'est que c'est du 9, par 100 à l'avant, 135 à l'arrière
 
Sinon, tu sors un pied à coulisse, et tu mesures diamètre et entraxe.

 
Oui c'est comme sur mon route. Merci c'est plus clair.
Donc quand je regarde les paires de roue, il faut que je regarde le standard QR c'est ça ?

Coucou :-) me revoilou :-)
 
J'expliquerai ce soir mon absence longue, pas mal de choses sur le plan pro et un peu perso :-)
 
L'histoire des axes, c'est un peu pénible, c'est même le bordel.
 
Un QR c'est 2 mesures de bases et 2 mesures variables.
Les 2 mesures de base c'est 9mm et 5mm. Le 9 correspond au diamètre de l'axe qui traverse le moyeu de part en part. Cet axe est percé sur sa longueur et donne la seconde mesure qui laisse la place au serrage rapide (qui traverse cet axe). Le serrage rapide a un diamètre de 5mm.
 
Les deux variables c'est le 100mm d'entraxe pour l'avant et 130mm d'entraxe pour l'arrière (135 en VTT)
 
DT propose un autre système, le QR10 qui ressemble aux serrages traversants de VTT mais avec un diamètre de 10mm pour le serrage, pleinement compatible avec les vélos de route traditionnels :-)

Y'a aussi du serrage traversant 9mm pour l'avant.

oui
sachant que beaucoup de moyeux sont compatible avec les différents standards, moyennant un changement des embouts

chez DT oui, mais l'axe a une gueule spécifique quand même, il faut justement 9mm de diamètre extérieur, alors que les QR habituels font 5mm. La différence, c'est que l'un sert d'axe pour le moyeu (le traversant) et la charge repose sur cet axe, l'autre n'a pas d'autre fonction mécanique que de garder la fourcher et le moyeu en contact, ce sont les deux rebords du moyeu de 9mm de diamètre et 5mm de profondeur qui supportent toute la charge (et rien que d'y penser, ça fait un peu flipper quand même)

Et de toute façon Canyon a répondu que c'est du 9 normal

Tiens, j'ai trouvé ça qu iest exhaustif avec les photos : http://blog.piroues.fr/roues-artis [...] -de-roues/

 
Il y a vraiment de l'exagération je trouve ici. C'est vendredi mais on ne plaisante pas avec les torches sur HFR.    
 
Avec 200lumens je descendais un peu plus lentement qu'en plein jour mais pas des masses (Après si vous êtes mauvais pour le justifier par l'éclairage ). Ça peut porter suffisamment loin avec une intensité suffisante pour rouler de manière très confortable. Mais bon c'est déconné de sortir qu'il faut 1000 lumens et c'est en parti pour ça qu'on croise de plus en plus de Gary qui t'illumines la gueule pour t'aveugler inutilement.  
 

Avec 2000-2500 lumens, je descend les cols comme en plein jour. Et en plus les sensations sont vraiment top. Par contre les voitures en face doivent pas aimer.

crapoussin qui a failli se faire rouler dessus par le bus du team sky    
https://twitter.com/AndyRolfe65/sta [...] 88?lang=fr

Ça roule à gauche dans le 06 ?  

 
Il râle pareil mais en français.  

 
ca fait 10x que je le dis  

 
Ça a commencé avec la Promenade des Anglais.

 
Tu pèses rien sur la balance.  

franchement je pense pas être le gars typique d'HFR à qui il faut de matos de pro pour cuire un oeuf à la coque.
En running je suis content de 200 lumens.
Comme déjà dit, on peut rouler avec ça.
Après je sais pas si toi même tu roules dans des sous bois dans le noir total...bref

Fucking idiot, idiot.  

 
Non, il est juste dans le noir total quand il est dans une foule.

plus que quelques jours avant de récupérer mes vélos    
à moi la route en lacets qui grimpe à + de 1000m en sortant de l'immeuble  
 
ça sera l'occasion de faire un compte rendu "led chinoise" pour les sorties en fin de journée

Vacances ? Tu vas où ?

boulot Guyane je crois

 
On attend le CR et les photos !    
 
En ce qui me concerne, reprise demain après une petite coupure depuis le 20 aout. Mes douleurs aux genoux sont revenus   , un peu trop de randonnée sur la fin des vacances.  
 
J'espère que je vais pas repartir pour 4 mois de galère comme en début de saison.  
 
Pour ceux que cela intéresse ( les parisiens ) ; et si je suis en état, on peux organiser une sortie HFR pour les virades de l'espoir fin septembre.  
 
http://virades-chevreuse.fr//wp_im [...] 202015.pdf
 
 

 
Réunion, d'après mes souvenirs et cela serait plus cohérent avec le d+ annoncé.