Reprise du message précédent :

 
Je pense oui, faudrait que je vérifie, j'ai des Gore que je ne mets pas très souvent, j'ai trop chaud aux mains après    
 
C'est quoi la blague ?  

Aucune, vu que t'avais la même taille en Mavic je cherche des correspondance au cas ou je fais un achat dans la marque.  

Tout compte fait, Je vais pas benner mon vieux Caad 3   .
 
J'ai racheté une patte de dérailleur, cintre, selle. J'avais hésité à le monter en single speed mais au final cela sera pas beaucoup plus cher que d'acheter un groupe complet en entier. Sans parler du coté pratique...
 
Ce sera un bon mulet pour velotaffer voir si plus si je me lance un défi à la con comme Paris Roubaix...  Cela risque de faire un montage un peu hétéroclite avec ce vieux cadre et un groupe 105 11v, pas bien grave... Comme cela, pas de souci de compatibilité entre les différentes paires de roues de chaque vélo.  
 

 
Je viens de vérifier, j'ai coupé l'étiquette donc je suis pas certain    
 

 
 
joli  

On arrête de se tirer la nouille sur du cacadale merci

Surtout quand ils sont obligés de polir les soudures tellement elles sont moches d'origine.

Bah toutes les soudures sont polies, et heureusement parce que d'origine c'est forcément moche une soudure

 
   
 
https://www.google.fr/search?q=weld [...] AQ_AUIBigB
 

Et voilà, en plus pas moyen de se contrôler, ils en mettent partout    

 
beau vélo  

un caad3 pour faire paris roubaix
 
rip à ton dos

Je sais que c'est pas le plus confortable, c'est le moins qu'on puisse dire. Je suis assez réticent de me lancer sur une épreuve de ce genre avec le canyon en carbone. Risque de chutes toussa... Je suis pas encore décidé de toute façon.  
 

perso je l'ai fais avec mon acier et la plupart avait des carbones et certains meme en roue carbone jante haute, surtout sur le tour des flandres d'ailleurs ou les flahutes me déposait sous la pluie

Vidéo déjà passée, mais en gif je m'en lasse pas    
 

 
 
Ca m'est arrivé une fois étant ado
 
Je démarre dans ma rue, et le dérailleur arrière déconne, du coup je pédale tout en regardant ce qu'il se passe, sans me rendre compte que je dévie vers les voitures en stationnement, et BAM ! en plein dans la vitre arrière comme sur le gif  

Tu montes du 25 sur ta paire de roues pour te rendre compte que ça touche le cadre, en une aprem 8 poses/retraits de pneus. J'ai envie de tout benner  

t'aurais pu essayer sur une roue  

 
Tu fais une sortie d'une centaine de kilomètre et ça ne touche plus.  

 
D'un côté rien n'empêche de mettre 25 devant et de laisser le 23 derrière. Ça apportera au moins du confort.

 
t'as mis du 25 à l'avant et à l'arrière?
 
le plus efficace semble être du 25 seulement à l'arrière, et 22-23 à l'avant.

 
T'as plus de grip avec de grosses sections aussi. Et le grip est plus important à l'avant qu'à l'arrière (tu rattrapes bien plus facilement quand tu perds l'arrière).

 
C'est à l'arrière que ça ne passe pas, si je sors demain ça sera du 23 arrière bien usé et du 25 avant, à la moindre merde le vélo finit dans la Deule, ça fera un pote pour le garmin de wiripse  

 
le grip en 22-23 est suffisant en vélo route à l'avant
 
plusieurs articles sur le sujet font part des performances de 25 à l'arrière et de 22-23 à l'avant.  
c'est ce qu'utilisent pas mal de pros ces derniers temps

 
tu as quoi comme cadre?

 
Un gallium pro de 2010  
 
Au passage le mec roulait sans fond de jante, hérésie ?

 
On peut donc aussi sortir que le rendement en 22-23 est suffisant en vélo de route, pas besoin de 25 derrière. C'est un apport négligeable et qui ne compensera jamais la forme d'un individus surtout comme les gens ici. Par contre le gain en grip et confort pourra lui être ressenti.

 
la 2ème phrase qui t'est si cher :  
 
forcément, l'apport du 25 est peut être négligeable mais c'est un apport quand même en rendement.

Maintenant la seconde phrase ?

 
Ça va te faire plaisir : le confort est meilleur en 25 oui.  
 

Si tu réponds ça, c'est que tu n'as pas saisi.  

 
ah j'ai loupé une phrase    
 
oui je maintiens que le rendement est meilleur en 25 à l'arrière.
un article dans ce sens :
 
http://www.velotech.fr/resistance- [...] elo-route/
 

 
la 2ème phrase qui t'est si cher :  
 
forcément, l'apport du 25 est peut être négligeable mais c'est un apport quand même en rendement, qu'on soit en forme ou pas

 
Alors qu'en allant tu sais où, ils t'auraient fait ça pendant que tu dégustais un cheesecake citron vert en parlant coupe de barbe oklm  

Je n'ai pas dit que le rendement n'était pas meilleur ou inexistant en 25mm, mais que le gain ne serait pas mesurable et serait même négligeable pour un cycliste lambda. Bref c'est de la grosse branlette. Le seul gain qui sera réellement perceptible pour nous ça sera les deux éléments qui j'ai écrit plus haut. C'est un peu comme penser qu'on va gagner 10w comme décrit dans le descriptif technique de son dernier cadre aéro alors qu'on roule à 25km/h de moyenne à tout casser et que les gains ont été mesurés à 40km/h par exemple. Pour les pneumatiques c'est la même chose.  
En gros je trouve qu'il faudrait aussi sortir du schéma les pro le font. S'ils roulent par exemple en disque ce ne sera pas forcément un choix personnel mais une obligation…

 
J'y suis passé ce matin pour du matos datant un peu, je me suis dit que ça serait dans leurs cordes, réponse : le méchano n'est pas là faut repasser mardi, cette envie de mettre le feu à son foulard à la con

 
Avec ce genre de raisonnement, on aurait toujours des vélos acier de 1970 avec 6 vitesses. Chaque gain est bon à prendre, aussi infime soit-il. Dans le cas où la performance est le priorité.  
 

 
Tu roules peut être à 25 à tout casser, mais ce n'est pas le cas de tout le monde. Y a un paquet de cyclosportifs qui roulent vers 30 - 33 de moyenne pendant 3 heures sur parcours un peu vallonés
et pour reprendre ton exemple sur les cadres, c'est une différence qui se fait sans problème, tout comme pour les roues. Après c'est sur que si tu n'as pas la caisse et si tu n'as jamais dépassé les 25 de moyenne, c'est pas trop la peine de te prendre la tête avec le matériel.

J'ai pas la chance de pouvoir rouler à Longchamp.  

 
sur ta bagnole t'as des 225 devant et des 185 derriere?  
 
tain kmara tu veux pas rejoindre le garmin de wiripse