Reprise du message précédent :

 
+1
A ce prix, mieux vaut prendre un Bkool  

 
Ouais, j'ai pas fait de sorties routes depuis. Passer du Bullit à la route en faisant cette distance ça doit donner des ailes n'empêche mais j'ai parfois une absence de motivation le week-end venu.  

T'es coursier en Bullit? Sinon oui il me tarde de remonter sur mon vélo 'main', ça va me faire bizarre vs le vieux acier de 11kg aux roues détraquées  
Et je viens de me peser, 1.5kg de perdu en 15 jours (déja à la base je part pas de bcp : 58->56.6 ^^) . Plus par l'absence d'opportunité de grignotage que par l'activité physique je pense.
 
Si je perd pas de watts, ça va chier sur les grimpées de fin de saison  

Ouais, j'ai tout le temps du volume et du poids.
Ouais, pareil, faudrait que je fasse une sortie avec Crapoussin pour jauger un peu mon état de forme.

Tu conviendras qu'il fait trop froid en ce moment.

absolument d'accord    

J'ai eu une bonne idée d'acheter un vélo en plein hiver, 5cm de neige depuis hier...
 
Allez cet été j'achète une paire de skis
 
 

+1 : pas encore roulé... et j'ai déjà commandé une paire de roues légères alors que je vais partir 24 mois à l'étranger

 
je suis battu!
 
   
 
tu pars où?

Au Mexique...
Le vélo de route ne semble pas super répandu.
 
Les routes sont pourries : les quelques cyclistes roulent sur les bandes d'arrêt d'urgence des autoroutes

Y a Bruno roussel au Mexique  il est entraîneur sauf erreur

 
C'est-à-dire que la classe moyenne ayant des pesos à dépenser est pas très répandu non plus    
Et il n'y a pas que les cyclistes qui roulent sur les bandes d'arrêt d'urgence (ou à cheval sur une bande).    
 
Ceci dit y a même des cyclosportives. J'espère pouvoir en faire une lors d'une prochaine visite. Mais bon difficile de trouver un vélo à louer.
 
http://www.ciclismoparatodos.com.mx/

Intéressant
Côté sympa: là où je serai (Puebla), l'altitude minimale est déjà de 2000m

Mais je pense que ce sera plutôt le VTT qui roulera...

Attention sur l'altitude. Tu peux être à 2000m et n'avoir que "peu" de dénivellé, cette partie du Mexique étant sur un plateau.
Ceci dit si tu te rapproches du Popocateptl ou du pic d'Orizaba il doit y avoir des spots de folie à faire en VTT.
 
Et avec la bouffe locale t'auras de la propulsion  

Vélo world tour 2016 :
 
http://cyclingtips.com/2016/01/bik [...] orld-tour/
 
La gueule du pédalier sram et campa EPS sur le aerod  

 
Même si c'est plat, ça permet de développer de l'EPO

 
Il n'y a guère que les cannondale qui sont beaux. Et encore, dommage pour la transmission électrique. Le reste est un concours de qui fera le vélo le plus moche.

 
Le Foil  

 
Du même avis, je préfère de loin les lignes "basiques" du Supersix, que les design torturé de la pluspart des autres modèles.  
Toujours aussi fan des S-Works Tarmac également.

Du Focus au Spe pour ma part (donc 4 vélos). En gros dégager les vélos aéro.

En tout cas chez Canyon y'a pas l'air d'avoir de soucis d'expédition pour les teams pro  

Putain ces fixations de tube de selle je ne m'en remets pas, quel est le projet derrière une telle abomination ?
 
A ce sujet, je ne comprends pas comment ça marche sur le S-Works ??

ça manque les vélos du début des années 2000 sans bullshit  

 
Le vélo parfait pour Nono  

Ça se serre sur le côté

C'est le genre de chose qu'on trouvait pas mal sur les anciens vélo d'ailleurs en lieu et place du collier.

ok, là c'est bien intégré, faut avouer  

 
Si ça évite la mort de chats.

Il y a surtout de plus en plus de pièces proprios + des câbles intégrés, on sera bientôt aussi dépend des vélocistes que les automobilistes des garagistes  

 
Pratique pour planquer un mickey sans trop se faire griller par les caméras de Jean-Maurice Ooghe  

 
Les gens aiment, ils trouvent ça aéro...
heureusement que certaines marquent ne tombent pas dans ce travers marketing

le sram sans fil donne l'impression de vide du coté du guidon et de la potence.
 sur le focus ag2r. Pas mal ce vélo.

Un intégration bien faite ça montre aussi un soucis du détail dans la conception. Après on aime ou pas c'est sur. C'est pas sur le serrage de tige de selle que je vais bloquer lors de l'achat d'un vélo. Surtout quand il permet encore d'avoir un grand choix de tige de selle.

Une potence propriétaire, un cintre, les tiges de selle Look, les étriers de freins aéro... ça commence à devenir une certaine contrainte

 
Y'a certains trucs qui ne donnent pas envie d'acheter, les freins propriétaires par exemple.
Après les passages de câbles internes, ça ce n'est pas un problème.

 
J'étais sur le spécialized là.    
 

Le Vias est aussi un Spécialized    
 
Comme quoi ils sont pas complètement bête chez Spé, un cadre standard pour y mettre ce qu'on veut et un cadre Marketing avec tous les emmerdes qui vont avec  

en clé dynamométrique, j'ai trouvé ça :
 
http://www.amazon.fr/Mighty-880275 [...] rique+velo
 
il faut en penser quoi?
apparemment les retours sont excellents.

C'est une clé générique qu'on trouve sous pas mal de marques pour le vélo. Ça fait son boulot correctement, c'est à dire que ça t'évite de serrer comme un bourrin certaines pièces en carbone.

 
En fait en y regardant bien c'est un peu pareil ailleurs (Trek Emonda/Madone, Scott Addict/Foil…). C'est la recherche de l'aéro qui amène à la création de pièce spécifiques comme sur les cadres de CLM.