Reprise du message précédent :

 
y'a un age ou faut oublier
je me faisais justement la réflexion ce week end
entre l'age qui avance et le moindre entrainement/récupération a cause du boulot, je suis très loin de mon niveau d'il y a quelques années
c'est pas évident de se dire que l"on marche bien moins qu'avant

L'avantage du vélo, c'est que même passé la quarantaine, tu peux continuer à progresser. Au delà, même si la progression physique est plus dur, on peut toujours progresser en tactique, placement et lecture du terrain.

Sinon hier et pour finir la saison, j'étais sur une belle cyclo, les Bosses du 13 organisée par le club de la Pomme Marseille. Et je vous cache pas le coup de froid qu'il y a eut dans le peloton :

Durant la première heure, ça roule à bloc, sur des routes ouvertes à la circulation. Sauf que pour remonter le paquet, certain mecs roulent sur la voie en contre sens. Dans un virage serrée, une voiture arrivait en face, et bien que stoppée par l'organisation (elle n'était pas en tort puisque les routes restaient ouvertes), un gars l'a prise de plein fouet. Il a embarqué 5 ou 6 autres gars avec lui.

J'étais une cinquantaine de mètres derrière, j'ai pas vu la chute mais j'ai entendu le fracas des vélos. Je peux vous dire que quand on connaît les conséquences d'une chute, ça fait peur ! Quelques secondes plus tard, j'arrive dans le virage et là c'était un carnage : des mecs au sol, des vélos et des roues partout, des bidons qui roulaient encore au sol...Despotes sont passé quelques minutes plus tard et m'ont avoué que le désespoir et la douleur (pas uniquement la déception) se lisaient sur les yeux des mecs assis sur le bord de la route.

Le genre de truc qui vous fait réfléchir à refaire des cyclosportives...je crois bien que c'est quand même le summum de la prise de risque en compétition, bien plus que les courses départementales et régionales.

Accessoirement, je termine 23ème, après avoir explosé dans une bosse après 1h30 de courses à faire l'élastique derrière le paquet de tête et en arrivant très mal placé en bas de la bosse :

https://www.strava.com/activities/401187750

Moyennement satisfait donc, j'aurais bien aimé resté plus longtemps dans le bon groupe

Je me pose toujours la question de faire des courses sur route ouverte perso...
Comment voulez-vous faire respecter le code de la route et limiter les risques alors qu'il y a des coupes/récompenses à la clé ? (corrigez-moi si besoin)
 
Idem sur le PBP sans récompenses mais avec les pelotons de 300 cyclos lachés en pleine nature...

Ça fait une sacrée moyenne avec 3000 de D+

 
ca dépend de son passé
je sais très bien que je ne prendrai jamais plus le départ des grosses courses que j'ai pu faire
 

 
j'ai déjà vu des cartons comme ca en courses FFC
mais le nombre et les écarts de niveau en cyclo font que l'on multiplie les dangers

http://www.liveleak.com/view?i=1fb_1443405779
 
port du casque ou pas

Je pense qu'avec l'âge, il faut revoir ses ambitions, des parcours différents ou des épreuves "plus longues".
 
Mais croire qu'on va grimper plus rapidement le Ventoux à 45 ans alors qu'on s'entrainait comme un fou à 25 ans, faut pas rêver non plus. Tout le monde ne s'appelle pas Chris Horner

Sur les cyclos en montagne, c'est sur le début quand il y a un gros peloton que ça roule n'importe comment (alors qu'à ce stade il n'y a pas trop d'enjeux...). Alors que sur la suite je vois rarement des comportements dangereux.

Après c'est clair que c'est pas optimal et un peu hypocrite (avec le règlement qui impose de respecter le code de la route), mais si les routes devaient obligatoirement être fermées plein de courses sympa disparaîtraient.

 
je ne connais pas du tout les cyclos mais je ne pensais pas qu'une telle chose était possible   . c'est totalement irresponsable et hypocrite au possible.  
ça ne viendra jamais l'idée d'organiser une course de voiture dans le flot de la circulation en demandant aux concurrents de respecter le code de la route.

 
gumball cannonball....
 
 
 

 
C'est pas hypocrite, c'est connu de tous.
Sur les circuits, c'est assez simple sur les automobilistes jouent le jeu. Souvent ce sont des circuits, donc en principe les voitures vont dans le sens de la course, ça ne vient pas en sens inverse.
 
Sur les cyclos c'est + difficile car pas de circuit et donc parfois ce sont des voitures qui viennent en sens contraire.
Après il est très difficile de bloquer la circulation. Ca se fait sur quelques rares cyclos (edt, derniers km de l'Ardéchoise), mais c'est trop compliqué (logistique, autorisations....)

 
Il y a également la responsabilité des coureurs. Il m'est arrivé (hier encore) de passer de l'autre côté de la chaussée - avec un séparatif type dos d'âne entre les deux voies - sans faire vraiment attention aux lignes blanches, mais tout en ayant une bonne vision en face (il n'y avait personne). Je me suis fait invectivé, autant vous dire que je n'ai pas recommencé , mais il est clair que je n'aurais pas fait ça dans un virage sans visibilité.
 
C'est souvent comme ça sur les 60/90 premières minutes, après et une fois que les groupes sont formés, ça se calme beaucoup. C'est d'ailleurs pour ça que chacun essai de se placer au mieux, quitte à prendre des risques inconsidérés.

c un peu wargame dans ces conditions
si t'es bien positionné et qu'un gus essaye de venir frotter pour se repositionner et ne pas finir dans le décors
bha soit il s'en sort ou se fout en l'air  
après le problème c'est qu'il peut te foutre en l'air également  
c le côté que j'aime pas dans le vélo; tomber à cause de la faute d'un autre sans avoir rien tenté de dangereux

 
C'est ça le plus gros risque. Dans le cas présent, c'est le mec mal placé qui en se rabattant en a mis d'autres au tas, et ceux qui étaient juste derrière qui n'ont pas eu le temps de freiner pour éviter la collision.

Je fais peu de cyclo mais j'ai tendance à rouler sur le côté gauche du peloton, donc je me retrouve souvent de l'autre côté de la ligne blanche en début de course. J'ai le sentiment de mieux anticiper les éventuels coups de freins et de ne pas me retrouver au beau milieu du peloton à devoir subir. Et accessoirement, je trouve ça plus simple pour se repositionner régulièrement dans les 50-100 premières positions. (sur un total de 1000 coureurs par ex)

l'endroit où tu fais le moins d'effort en peloton est aussi l'endroit le plus risqué

Cuissard court sans problème jusque environ 10° , on ne sait pas avoir froid aux jambes , après 5-10 kms, c'est chaud. maillot court avec un sous vetement http://www.decathlon.be/sv-ml-velo [...] 89822.html de ce style , c'est ce que j'ai mis ce jour.  J'avais même chaud au soleil et il faisait max 14 ° .

je suis souvent en sous bois donc cuissard long et manches longues (je suis frileux des pattes faut dire )
pour info je fais le vélo en fin de journée donc la fin de sortie est plus froide que le début

Moi j'ai vite froid aux pieds

dixit nono qui a tjrs roulé tout seul  

 
Pas vraiment. A mon sens, la meilleure place dans un peloton, c'est d'être dans les 10 premières places. Certes l'effort est un peu plus important que lorsque t'es au fond d'un paquet, mais il y a beaucoup moins d’accoups (et les accoups créent généralement une fatigue musculaire et mentale plus importante qu'un effort linéaire), et c'est surement l'endroit le moins dangereux du peloton.  

+1
 
En plus ça permet de voir la course et ce qui se passe, et donc les coups qui partent.

https://www.youtube.com/watch?t=394&v=h7wPa1Hl5ZA

Le ribble me fait envie quand même  

 
Et le gran fondo est pas mal aussi  

on a l'impression que les roues ne sont pas rondes sur ce dernier

en full black il est beau
par contre la sacoche cyclo sur la deuxième photo ajouté au droping ruine toute la ligne

C'est les photos des clients donc ça vaut ce que ça vaut
Cette photo là est mieux :

Cadre Deda

par contre les câbles à l'air c bof
c pas comme si c'était toi qui changeait les câbles
même si ça embêtent les vélociste c un peu leur boulot  
et les cosmic à mettre directos à la benne  

C'est à peu près ça (pour moi) ; à mon époque, je trouvais que la meilleure place était entre 10 et 15. On peu jauger la course, avoir suffisamment de recul pour ne pas sauter sur tout ce qui bouge, et ne pas être contraint de tirer la "meute". Nota, les pelotons étaient moins faméliques que de nos jours.
 

Un budget 1 000 € deux choix :
- prendre un vélo neuf mais forcément avec un groupe et des périphs "bas de gamme"
- monter un cadre "ancien" style Look 361 (tubes carbones, raccords alu) ou un Colnago Dream (Alu) avec une paire de Campa Zonda et un groupe Campa Chorus
 
Dans les deux cas j'en aurai pour environ 1 000 €, vous en pensez quoi ? J'ai déjà en stock le colna et le Look ainsi que le groupe acheté d'occaz, manque juste les roues et quelques périphs (cintre, guido, potence, selle correcte...)
 
C'est con mais j'aime bien avoir des cadres de marque réputées, qui ont un passé comme Colna, Look... donc une marque inconnu du net, pour moi, c'est un peu  

1000€ c'est un poil léger; mais tu peux avoir du bon neuf en fin de série ou dans des marques moins hdg, comme Focus par exemple, Cube, qui vendent via des magasins.
 
Après tu te fais des recherches Troc Vélo en attendant de refaire un peu de budget pour changer la paire de roues.
 
Regarde du coté des occasion des bouclards, au moins ils font la garantie dessus généralement

Si le but est de courir avec et non d'avoir un "beau vélo" je partirais sur une marque soldée ou un d4 en 105.

Si t'as déjà un cadre faut pas hésiter je pense

je vois des cacanyon de partout en ce moment à croire que la marque est française et bien implantée en France    
si on fait un sondage : 70% au moins du topic doit rouler ou a roulé en canyon  

 
Pas moi

La moutonnance quoi.

 
+1  
 
Sinon sur Caen, doit y avoir autant de Canyon que les doigts de la main

Les roues pas top mais bon , faut voir ce que l'on veut. Par contre, il me semble disproportionné : selle très haute et guidon avec trois douilles : bizarre

 
C'est à dire que tout est configurable sur le site, donc si le gars n'est pas un utilisateur averti ça peut donner des trucs bizarres.

Si le mec a des longues jambes et un buste court c'est pas choquant, il a le choix entre ça ou un cadre plus grand avec une potence très courte.
 
Après c'est sûr que c'est moins joli qu'un cadre à la géométrie adaptée, mais bon je doute que ce soit moins efficace.

salut !
 
A force de vous lire, j'ai envie de lâcher un peu le VTT, et de m'acheter un vélo de route.
Je sais qu'ici, la réputation de canyon n'est plus à faire.
 
Mais que pensez-vous des vélos Origine
 
Perso, j'aime bien le principe de la config sur demande, et entre Origine et Canyon, mon cœur balance.