Reprise du message précédent :

 
Il sait pas trop encore
Et faire 4 mètres dans un rayon de décathlon, c'est pas pratique pour se faire une idée

sinon faut prendre ça : http://www.decathlon.fr/btwin-velo [...] 31464.html

Une petite question, qu'est ce qui justifie le prix des roues ?
 
Par exemple, les roues de mon viper, 155€ la paire (1800gr), shimano rs10
D'autres à 1755gr que j'ai pris au hasard, 800€ la paire  
http://www.probikeshop.fr/fulcrum- [...] 75938.html
 
J'imagine qu'il n'y a pas que le poids qui rentre en jeu. Expliquez moi un peu svp

C'est une roue haute (donc plus aero), elles sont plus chères sans être vraiment plus légères vu qu'il y a plus de matière.

Après il y a des roues qui sont de plus ou moins bonnes affaires.

Chez décathlon, tu peux rapporter ton vélo au magasin et en changer pendant 30 jours après l'achat.
Ça devrait lui suffire pour le tester.

C'est plus pratique que de louer un vélo
Et moins cher

 
Il n'y a pas que le poids qui compte.
C'est une roue à profil haut donc adapté à la vitesse grâce à son profil aérodynamique.
Tu as également une meilleure transmission de la puissance car la roue est plus rigide.
Et une roue légère c'est très bien pour la montagne mais pas pour le plat.

je trouve leur positionnement prix bizarre: en gros entre les 2 520, le cintre est la seule différence, et bam +150€...

Vu le poids des vélos 11 et 10 kg autant rester sur le VTT et lui coller des pneux type SCHWALBE KOJAK ...  
 
Je pense que lui acheter un vélo de route à 500 € neuf, le vélo va être tellement poussif que çà va plus l'en dégouter qu'autre chose ...  
 

en fait faudrait monter à 800, aksium et 105, et on en parle plus...

Il ne faut pas exagérer non plus, rien que la position et les pneus en 700x23 changent tout par rapport au VTT.

 
Par rapport à un VTT qui as probablement des roues de 26 et une suspension, même le premier prix D4 sera quand même largement mieux pour la route selon moi

Autre solution : acheter son vélo ailleurs que chez D4.
 
Utiliser le bon de 250€ pour acheter de l’équipement, outillages, etc. chez D4

total pluzun
un bon velociste, c'est préférable

 
+1 J'ai acheté mon premier route chez Intersport pour 600€. Equipé campa xenon (~shimano sora)
Je l'utilise encore pour le vélotaf + entraînements. Bon c'est sûr que j'ai eu à faire des changements et réparations en 5 ans.
Mais ça n'a rien à voir avec un VTT, sur route la différence est évidemment énorme.
9,5kg + géométrie adaptée contre 13~14kg + fourche suspendue + position non aéro ...  
 
Bref si c'est pour faire de la route ça peut valoir le coût, même en visant ce niveau de gamme.

Je viens justement de voir que sur ce cadre qu'il était prévu de pouvoir monter gardes boues et portes bagages avant et arrière.

Faut lui prendre un S-Works Venge Dura Ace au minimum pour ton padre

Bon j'ai reçu mon cuissard Castelli en taille M.
 
Alors, S aurait était trop petit c'est sur, et je pense que L n'aurait pas été assez moulant.
 
Le M est bien moulant au niveau des cuisses, et le cuissard ne bouge pas, peut être un poil court au niveau des bretelles, mais en position vélo ça devrait aller.
 
Rester plus qu'à le tester en condition.

 
Une roue c'est pas uniquement un poids. Ce qui fait le prix d'une roue est de façon indépendante le prix des moyeux, des rayons et de la jante. Pour chacun des éléments, tu as des produits haut de gamme (par exemple des moyeux avec des roulements céramiques, des rayons profilés en carbone, ou une jante avec un tresse de carbone performante).
 
Il est important d'intégrer également dans la qualité d'une roue la fiabilité, la qualité de freinage, la rigidité. A ce titre tu peux trouver des roues plus lourdes que d'autres mais également plus chères.  

 
 
Taiwan c'est la Chine, demandez aux Chinois..... Prochain lieu d'affrontement des ricains et de l'empire du milieu.
 
 

 
Par ce qu'à Monaco, 6000 roros c'est un vulgaire mulet qu'on laisse sur le parking  pendant l'hiver.

Elle est pas mal la gamme btwin cette année, ça c'est vachement étoffé, en particulier entre 800-1500€ où il n'y avait pas grand chose avant.

Par contre c'est au dessus que c'est pas jojo je trouve. Si je devais viser cette gamme, je pense pas y trouver mon bonheur....

Merci à vous
Donc pour le plat mieux vaut privilégier l'aéro /  roulements et pour la montagne le poids / rigidité / freinage pour résumer.

 
Y'a des trucs pas mal en effet
Par contre leurs cadres avec des tubes carrés vraiment je n'aime pas, c'est vraiment pas beau je trouve

 
Mon route fait 10kg sans sacoche / bidon. Et je n'ai rien à redire.
 
J'ai lu bcp d'articles (dont un chez Matos Vélo) qui dit qu'avec un vélo de 7/8kg j'aurais pas gagné plus de 1 min sur l'ascension d'un col de 10km....
 
Après, n'ayant pas essayé de vélo de 8kg, le confort et ressenti sont sûrement incomparable.

 
Sans compter qu'il vaut mieux gagner 1 à 2 kilos sur le cycliste que sur le vélo, et que ça coute moins cher.

 
Les roulements sont valables pour plat et montagne, mais sinon, oui c'est ça.
 

 
+1 perso j'ai perdu 12kg et j'ai vu la différence même en passant d'un décathlon premier prix à un single speed  

Ça ne change rien, plus le vélo est léger et mieux c'est en montée  

Ceux qui recherche un GPS pas cher pour strava  
 
http://www.probikeshop.fr/gps-bryt [...] 08996.html
 
GPS BRYTON Rider 20 => 55 €  
 
Je précise j'ai pas d'action chez PBS, mais la je pense que ça peut faire des heureux ...

 
le poids n'a pas vraiment de rapport avec le confort.
mon regretté look 586 à 7.2 kilos était bien plus confortable que mon look précédent à 8.5 kilos, les 2 en carbone.

Pour ceux qui font l'EDT, les convocations sont disponibles dans votre espace perso sur le site ASO Challenges
 
SAS 10 pour ma part.

 
Effectivement
Je vais voir si ça passe sur le bout de potence qu'il me reste
Ceinture ant+ donc ma ceinture Garmin ça passe ?

Y'a pas d'alti barométrique apparemment -> poub

oui

 
Pourquoi il me montre ça maintenant lui...
Ca a pas l'air mal du tout cette histoire !

Encore faut-il le pouvoir

 
Vade retro satanas  

 
C'est commandé. J'en avais marre de lire ma montre accrocher de travers sur la potence
 
Sinon en me baladant sur les jantes du coup, les jantes à profil moyen ça niveau aspect/design c'est juste
Ça en rajoute grave au vélo  

 
 
Sas 0 pour ma part

Yep, mail reçu. SAS 14, à moi la grasse mat'

Des news pour ton changement de K7 ?

Moi j'ai craqué... j'ai laissé mon vélo hier chez un bouclard près du taf pour passage en dérailleur chape longue + K7 11-32  

Je récupérerai bien entendu mon dérailleur AR actuel (revente à suivre) + K7 et chaîne que je pourrai remettre pour rouler en IDF.

On sent le gros niveau de confiance