Reprise du message précédent :

avec les verres multicolore tu vois bien même quand il fait plus sombre, je les met en hiver ...

 
C'est bon à savoir, merci  
 

 
Il faudra que j'en achètes alors, je passe souvent dans des tunnels ou le long des routes boisées  
Avec des lunettes noires je n'y vois rien, obligé de les retirer à ce moment là.

Les photochromiques, dans les tunnels, ça ne fait pas de miracle non plus car il faut un peu de temps pour que le verre s'adapte à la luminosité

 
Je devrais recevoir cette semaine des Flak avec verres Prizm Road commandé grâce à ma mutuelle. Je te dirais.  

 
Ouais. Encore quand le tunnel fait quelques centaines de mètres en montées. Par contre en VTT c'est l'inutilité par excellence.

Bon sinon j'ai acheté mon premier vélo de course    
 
un vélo d'occaz juste pour débuter, je pense que j'ai fait une bonne affaire (carrera de 9.7 kg, freins- dérailleur avant et arrière campagnolo mirage, potence guidon et fourche en carbone, roues campagnolo proton, plateaux miche ... je pense qu'il doit avoir une bonne dizaine d'années mais pour 200 € c'est plus qu'espéré ).
 
j'ai juste fait 50 m avec le vélo (j'ai pas encore les chaussures et cales ) et ...ça fait vraiment bizarre il va falloir que je m'y habitue, je viens du vtt et avant hier je n'avais jamais posé les fesse sur un vélo de course (ou 5 minutes y'a 20 ans), ne fut ce que pour freiner j'ai pas le réflexe de descendre dans le bas du guidon et tout parait si fragile ... à suivre

 
Ca m'intéresse ça ! Justement je porte des lunettes 100% du temps, on peut faire monter des verres à sa vision sur des montures sport ? La mutuelle chouine pas ?

 
Oui on peut, et ma mutuelle ne dit rien.
Mon opticien fait des offres avec 2 montures dont une solaire.

 
Mais il propose des montures pour le cyclisme ?

Pour ceux qui font l'EDT, vous montez quoi comme développements ?
 
En regardant un peu le profil, j'ai l'impression que c'est surtout la Croix de Fer qui semble le plus ardu, avec 3 kilomètres au milieu aux alentours de 9/10%.
 
Sinon pour le reste du parcours, il y a de "gros" pourcentages de pente connus ?

 
Oui c'est ce que j'ai

 
Je suis pas passé loin de cette mésaventure ce WE, mais par chance ma roue ne s'est pas bloquée et je suis reparti.

 
Justement j'ai commandé les Oakley sur catalogue chez mon opticien.
 

 
50/34
12-30 pour la cassette
 
Mais je suis un gros noob.
 

 
Idem
 
Ca ne va pas être triste. Si un type loue un quadruple plateau sur place je suis preneur  

 
http://www.letapedutour.com/ET1/fr/tout_savoir.html
 
     
 
Bon par contre je ne trouve pas les horaires précises.. Ca va être comique je sens  

J'imagine bien la voiture horaire en mode camion anti émeute comme dans soleil vert  

 
Je ne peux que plussoyer sur le Prizm. J'ai acheté une lentille Road pour mes Radarlock 30th Anniversary    
Je roule avec depuis février ou mars, je pense avoir du mal  repasser sur les Jade Iridium cet hiver....
T'as pas l'impression d'avoir une correction devant les yeux tant c'est subtil. En même temps, je vois quasiment autant de reflets qu'avec des Polarisantes Oakley...
 
Le Prizm c'est tellement le bien que je me suis craqué une paire de Silver Daily Prizm pour chiller sur la plage  

 
50x34 - 11x28. Je me tâte fortement à monter une cassette en 32 dents mais il faut que je change de dérailleur pour en mettre un chappe moyenne...
 
Après les 3 Ballons, j'ai eu un petit coup de stress alors j'ai épluché les profils de l'EDT et à ma connaissance, il n'y aura rien d'aussi ardu que dans le col des Chevrères (je m'en remets pas de ce col   ). La difficulté viendra de la longueur des ascensions principalement et puis des quelques passages autour des 10%.
 
Si on ne cherche pas le chrono, en moulinant autant que possible, ça doit passer    
 
D'où l'idée de monter un 32 dents. Ou un quadruple à l'avant (TM HiiHuu)
 

 
Ah non hein    
 

 
Il pique bien hein ?    
 
J'adore ce secteur il y a des montées bien pentues avec le col des Chevrères, la Planche des Belles Filles, le Ballon de Servance (sur certains passages) ou encore des côtes comme ça :
 
https://www.strava.com/segments/6943873
https://www.strava.com/segments/1680696

Une cassette en 30 passe avec une chape courte. Expérimenté sur un Dura-Ace 7900 ;-)

Question rapide, mais le triban 540, rapport Q/P c'est super non?

 
Ah ? Intéressant !
 
Faut refaire l'indexation quand même j'imagine ?

Quel rapport entre le nombre de dents et l'indexation?
Faut juste que la chaine soit de la bonne longueur

Oui, 800€ pour un vélo avec les trucs importants en 105 c'est top.

 
En fait c'est ça aussi ma crainte. j'étais en 36/25 (rapport 1.44) et je n'avais aucune marge dans cette portion.
 
Si je passe en 39/28 (rapport de 1,39), ça laisse plus de marge sur des montées à fort pourcentage et courtes, mais sur un col de 16km à 8% moyen, j'ai peur que ça soit juste et que je soit trop souvent sur le dernier pignon.

Au risque de dire un truc évident ( ) pourquoi tu ne passes pas en 36x28 ?

 
Non, rien à faire. J'ai gardé la même chaîne en passant de 28 à 30 dents. Elle est bien tendu grand plateau / grand pignon mais je me mets jamais dans cette configuration.
 
D'ailleurs ma chaîne à plus de 3000km, j'ai lu que c'était le moment de changer après ce kilométrage. Cela dit, avec l'outil vérificateur de chaîne (mesure l'écartement des maillons), tout est OK. Donc ? Je change? Je change pas?

Hum, j'en profite pour retenter la question: pour passer d'un dérailleur ar chappe courte à moyenne, suffit d'acheter la pièce, la monter à la place de l'autre, et zou?

à ton avis ça passe à tous les coups? T'aurais des doutes que ça passe sur un sram par exemple? sur la notice de mon sram rival , c'est max 28  

c'est pas mal. le qualificatif de "super" me paraîtrait quand même exagéré

L'avantage que j'y vois aussi c'est que j'ai un d4 vraiment pas loin de chez moi

Sinon dans ces prix il y a du comparable (hors marques exclusivement sur le net genre canyon)?

Y a le Viper de chez Probike qui est aussi en 105 11 vitesses, avec cadre aussi pourri que l'a le décath

Pardon, tu veux du 10 vitesses et pas sur le net

J'ai juste envie de toucher le truc avant

Et je suis très très content de mon rock rider 8.2

J'sais pas  

Mais ok, compris

If it ain't broken, don't fix it  

Est-ce que la différence sera vraiment sensible de passer de 28 à 30 ? Dit autrement, avec 28, crampes, et avec 30, pas crampes ?

 
Franchement, vu ton niveau et ta puissance, avec 36x25 tu passes presque partout... Tu ne seras ptet pas à 85/90 rpm partout, ça OK, mais au pire tu seras un peu en danseuse par moments.
A l'époque (= quand j'avais 20 ans), j'avais max 39x26 et ça ne m'a jamais dérangé, que ça soit dans l'alpe d'huez, le glandon, la croix de fer ou TOUS les trucs difficiles des vosges ou de la foret noire (haag, petit ballon par wasserbourg, hochblauen, etc.)
Le seul endroit où j'en avais bavé, c'était au Hilsen, mais c'était extrême ( https://sites.google.com/site/velov [...] l.313.jpeg )
 
Aujourd'hui, j'ai un compact 50x36 sur mon vélo de montagne et 12-26 derrière, "comme tout le monde", et basta... OK, faut avancer un minimum, mais avec ton niveau, supérieur au mien, je ne me fais pas trop de soucis non plus.

 
En fait ma question vient du fait qu'on m'a prêté un SRM en 53/39.
Du coup, si je le monte sur mon route, je suis "bloqué" en 39 à l'avant (alors que toute l'année, je suis en 52/36).  
 
Sachant que j'envisage bien sur de mettre une cassette 11-28 à l'arrière.

A toi de voir, au pire tu testes un peu en Chevreuse dans les forts %. Et la notion de "pas de marge", souvent, je me laissais "de la marge" et au final je n'utilisais pas souvent le dernier pignon.

500m à 17%?
putain, c'est costaud

non en magasin j'ai bien peur que tu n'ai pas le choix. Je crois que go sport ne fait plus de spego.
d4 y a aussi la révision gratuite dans les 6 mois, la garantie cadre-potence-cintre-tds à vie. Tout compte fait, c'est certainement pas une mauvaise option (tous mes vélos viennent de là bas...)

 
Boah
 
T'façon j'roule tout seul, j'suis un mec LENT

Hop glace et coca à st Martin Vesubie direction le Turini