Reprise du message précédent :
j'ai trouvé plus grand celui la faut construire le cadre autour du plateaux vous le mettrez avec un pignon de 11 si vous plait s'est pour l'alpe d'huez    
http://farm4.static.flickr.com/325 [...] 914d_b.jpg

 
Avec ça tu forceras toujours même en descente.

j'ai un 52, après un peu d'entrainement ça devient presque petit  

s'est grave un poc sur un cadre alu pas un poc bien gros proche du jdd  genre 2 -3 mm enfoncé

une photo s'impose pour mesurer la gravité de la blessure...
mais a priori pas de souci si ça ne se fissure pas autour ; c'est pas du carbone non plus

j'ai pas de photo mais s'est la potence ergostem qui touchait d'ailleu le gars devait avoir une position  bien penché sur le vélo car le cintre passait dans le cadre    
 
elle devait être comme ça  

 
Ce que j'annonce c'est un kilométrage sur une base mensuelle quand je peux rouler un mois de suite, le pb, comme je l'ai déja expliqué, c'est que je crève souvent, et donc il m'arrive régulièrement de ne plus rouler plusieurs semaines suite à une série de crevaisons, et forcément quand on arrête le sport pendant plusieures semaines d'affilées on stagne niveau perf, voire on régresse.
 

 
Je suis bien conscient que ce n'est pas normal de crever comme ca, j'ai un pote qui fait du vélo depuis 5 ans et il a crevé nettement moins que moi, alors qu'il a bcp + roulé, le truc c'est que je sais pas trop de quoi ca vient ... mais si ca continue je pense changer de roues je verrai bien (parce jusqu'à présent j'ai testé plusieurs modèles différents de pneus, chambres à air, avec ou sans bandes anti-crevaisons, pneus +/- gonflés, etc ... mais à part parfois une petite acalmie, ca fini toujours pas crever ).
 
Evidemment que si on roule pas régulièrement (3 x / semaine c'est selon moi le minimum si l'on veut obtenir un niveau "correct" ), on peut pas progresser, je crois avoir lu quelque part que si on arrête complètement pendant 3 semaines, il fallait au moins le double de temps pour retrouver son niveau antérieur ... Après vu le rythme de mes crevaisons, y'a des moments j'ai plus envie de rouler, d'où mon "j'essaie de faire"   .  
 
Les années précendentes je sais pas combien j'ai fait, mais certainement pas beaucoup, et pas régulièrement donc je considère que si j'avais pas roulé du tout ca serait presque pareil. (en 2 ans j'ai peut-être fait entre 5 et 7 000 km, et juste pour info surement + de 50 crevaisons ...   )
 
Oui je vais probablement courir en ufolep, et si j'ai des bons résultats pourquoi pas en FFC un peu plus tard, y'a notamment une course organisée dans ma ville au mois de septembre en FFC   caté 2 et 3 je crois avec une belle bosse à chaque tours   (bon je pense que ca sera plutôt pour l'année prochaine ...)

Bonjour à tous.
J'envisage de faire du cyclotourisme avec une sortie groupée (club) d'environ 100 km par semaines. Seul hic, je n'ai pas encore de vélo de route .  
Le président du club qui est aussi mon bouclard m'a certifié qu'il me fallait débourser au moins 600 euros pour avoir un vélo correct sous peine de me faire larguer par les autres cyclistes si j'ai une bécane trop juste. Il exagère ou pas ? A mon décathlon, le sport 2 est actuellement à 240 euros, je me tate pour le prendre. Il est monté en campa Xenon.
C'est vraiment du bas de gamme mais je suis étudiant et n'ai pas les moyens de mettre plus.  
 
Donc est-ce une erreur de mettre quand-même 250 euros dans ce vélo ? Pensez vous que la différence entre ma bécane est celles des autres coureurs (papys retraités ) sera pénalisante ?
 
Merci

aucun problème pour suivre avec mon fondriest s'est pas 1 kilo de différence entre le vélo a 1500 et le vélo a 400 qui change grand chose a part en haut niveau  
en plus tes jeunes tu va leur foutre la patté  

 

 
Oui, j'ai la forme, mais mon bouclart qui est le président du club m'a assuré qu'un kilo faisait la différence. Et que le vélo tout pourri de Decath me poserait des soucis : transmission...
Je ne sais pas trop comment prendre ses paroles, n'ayant jamais eu de vélo de route... Actuellement je fais des k ilomètres sur un 26 pouces  

un peu classique des pelotons decath s'est nul est tout  il font de très bon vélo pourtant
sinon regarde du coté de l'occas y a de bonne affaire troc vélo ebay leboncoin

Faut dire qu'il a un magasin le président du club et ne veut pas vendre du décathlon.

idem il vont ous chez le me gars alors que moi je vais j'ai 5-6 bouclard différent    
histoire de sponsor ou image du club aussi tu prends un decath tu fout un sticker colnago il verront que du feu  

 
Oui, je pense que c'est surtout ça
Le mec préfèrerait que je cours avec un de ses joujous à 800 euros
 
Et sinon, le sport 4 ou le groupe Xenon, quelqun peut m'en dire du bien ?  
 
Sinon Ebay, il n'y a rien dans ma région, et Je ne sais pas si Trocathlon est déjà passé    
 
 

je te dirait d'éviter les monocoques carbone a 1000 euro car pour compenser il monte du matos vraiment pas terrible  
xenon entré de gamme campa sans plus

L'hiver, les gars prennent souvent leur mulet et donc des vélos pas top, ça les empêche pas de bien tourner quand même.  
Perso j'ai pris 3 semaines mon vieux vélo car on m'avait piqué le mien, bah j'ai nettement senti la différence entre les deux.
Mais déjà toi venant de "rien" un vélo entrée de gamme sera déjà une bonne machine comparé à un VTT ou vélo de ville
 
Pour ceux qui veulent se mettre au vélo, un conseil, soyez humble, modeste quant aux performances envisagées.
Le vélo c'est quand même pas un sport facile et n sous estimez surtout pas les "papys" car j'en connais plus d'un qui foutent un branlée à des jeunes car ils ont l'expérience, la culture cycliste, ils se connaissent très bien et le mental
 
Et le fait d'être bien à l'entrainement, même les sorties en club, c'est encore différent des courses où lorsqu'on débute, les 3 choses les plus délicates à gérer sont le rythme (facile à avoir), la science de la course et savoir se placer/ne pas avoir peur dans le peloton.

+1 : il m'arrive de rouler le weekend avec des "papys" à la retraite, mais anciens coureurs... ça roule très régulier, mais fort : quand le rouleur du groupe embraye à 40 km/h sur le retour sans faiblir des dizaines de km, bah l'âge tu t'en fous et tu essaies de suivre car certains approchent les 20000 km/an
 
après rouler 100 km c'est pas anodin ; même si c'est rythme cool ça fait quand même 3-4h mini de vélo... si tu débutes ça va te faire drôle
 
quant au vélo je comprends toujours pas pourquoi les gens "crachent" sur DKT que ce soit en route ou VTT à chaque fois je suis passé par un de leurs vélos (plutôt haut de gamme d'ailleurs), et rapport qualité/prix y'a pas photo avec les autres...
s'il faut éviter le trop bas de gamme (comme chez toutes les marques), y'a moyen d'avoir du bon matos pour pas cher... et puis à part le cadre les périphériques restent du Shimano, Sram, Campa, Mavic... donc je ne vois pas pourquoi ça marcherait moins sur un cadre DKT qu'un cadre de marque hors de prix
 
pour ma part je roule toujours sur mon vélo acier de 9 kg (équipé Campa Centaur 10v certes), et je te racontes même pas combien de vélos carbone, alu, titane ultra-light j'ai dépassés dans les cols lors de ma dernière cyclosportives

Merci pour vos réponses.
 
Mais dansmon cas, ça serait un vélo DKT bas de gamme. Donc j'hésite à le prendre si c'est pour me faire larguer. J'ai quand un même un bon niveau.

à moins d'avoir une transmission qui déconne plein tube (relativement rare aujourd'hui, à part dans le "très" bas de gamme), ce n'est pas le vélo qui te limitera, mais les jambes

 
En cyclotourisme, c'est pas dur

 
Disons que je me maintiens à 30 km/h avec mon VTT à pneus slick lors de mes sorties  
 
Et apparemment, ça roule assez fort en cyclotourisme, à plus de 30 km/h de moyenne.

30 de moyenne en cyclotourisme je suis très septique.
Ou alors c'est l'exception car c'est pas l'optique des cyclo qui ont plutôt envie de rouler cool et 30 de moyenne sur 100km c'est loin d'être cool.
Perso je suis nul, je fais même pas 29 de moyenne en ce moment

moi non plus (mais ça dépend grandement du parcours)
 
s'ils roulent vraiment à 30 km/h pendant 3h30, soit ils font de l'autoroute (et encore), soit ce n'est plus du cyclotourisme, mais du cyclosport

clair
Etant adepte de cyclotourisme, c'est rare que je dépasse les 20km/h de moyenne sur une étape dans ce mode, surtout qu'on est bien chargé et pas super aérodynamique.
Sinon, sortie de 80km aujourd'hui, et grosse fringale à mi-parcours, juste quand je commençais à rentrer chez moi => moyenne qui tombe de 30 à 27
Arrivé blanc comme un cachet d'aspirine, en zigzaguant, je tenais limite debout

franchement, je roule 100% d4 (enfin presque j'ai un gary fisher en vtt mais c'est du 29 pouces), j'ai un sport 2 et un comp (modele assez haut de gamme de chez d4, 1400€), aucun soucis, prends soin de ton velo, de ta transmission, fais bien ta revision des 3 mois (offerte dans ton magasin),

n'hesites pas à degraisser / graisser (d4 vend des kits degraissant + huile pour ~10€) ta transmission regulierement, verifie tes patins afin de pas freiner avec des patins HS, et tout ira bien,

mon sport2 etait l'edition limitée double plateau (52 et 42), en sora (plus bas que le groupe xenon de chez campi), bah aucun soucis !

voilou

edit : et tu rigoleras bien quand tu doubleras des gars en colgagno / pinarello / ... avec ton d4 "bas de gamme"

 
 
C'est certain que ce qui fait le niveau d'un coureur c'est plus son entraînement (niveau physique pure, tactique, bien savoir s'abriter, etc ...)  que son vélo, après quand t'as un très bon niveau bah c'est beaucoup plus dure de progresser (c'est pas linéaire, la progression est plus rapide quand tu débutes que lorsque t'as déja 5 ans de vélo derrière toi), donc là à la limite ca vaut plus le coup de changer de bécane. Pour un vélo de route "bas de gamme", je pense que le critère d'achat principal que tu devrais prendre en compte c'est combien de km tu comptes faire dans l'année, un vélo à 800-1 000 € sera plus adapté pour une utilisation intensive, si par ex. tu prévois de faire plus de 15-20 000 km/an.

Comme je l'ai dit, sorties de 100 bornes environ, et pas mal de sorties très rythmées de 40 km.  
Merci Tomsoft pour tes réponses, je me fie alors à l'avis de l'expert Decath
 
Pour le plateau, c'est un 52 dents ? Est-ce suffisant ?

Oui mais tu n'as pas dit combien de fois par semaine tu en fais, donc si tu nous donnais un moyenne mensuelle ca serait mieux pour pouvoir te conseiller  
 
52 dents oui ca devrait suffire, mais après ca dépend combien de dents tu as sur ta cassette à l'arrière (mais bon de toute facon tu ne sera guère limité que dans les descentes si jamais c'était juste).

Mouais...
Je pense qu'on sait tous que le matériel a une importance mais une fois qu'il est adapté à la pratique qu'on en fait, après les différences sont plus dans la tête, au niveau des sensations qu'une gain réel aussi important qu'on le pense. (en gros parfois on peut avoir l'impression de voler et au final le chrono prouve qu'on a gagné 1% )

Après on se fait plaisir avec du matos en fonction de ses moyens. C'est la même chose en voiture, les limitations de vitesses sont les mêmes pour tout le monde et certains se feront plus plaisir dans une voiture haut de gamme que dans une twingo.

Perso j'estime avoir un vélo milieu de gamme (par rapport à ce qui se fait en vélo et haut de gamme pour le grand public); je ne suis pas jaloux des mecs qui investissent 3000€ dans une paire de roue (et qui serrent les fesses à chaque fois qu'il les sortent car fragiles), 200€ dans un boitier de pédalier en céramique et de l'autre aucun à priori ni jugement pour ceux qui roulent avec du matériel qui n'est pas du dernier cri, si ça n'est du respect dans la mesure où ça doit quand même rendre un peu moins bien.

Pour le plateau, la "mode" est au compact, ce qui est une très bonne chose dans les régions accidentées et donc grand plateau de 50 voire même 48. C'est amplement suffisant quand on sait qu'avec 50x11 on tire plus gros que 53x12...

Perso je suis en 53x12 et je vais passer au 52x12. Après c'est un choix mais autant c'est pas mal de ne pas avoir à changer de grand plateau, surtout en course, mais après je trouve que dans des régions un peu plus plates, le petit plateau est presque trop petit.
Perso je trouve que 53-39 c'est trop d'écart entre les deux, 52-42 me semble plus adapté. C'est comme en compact où il y a souvent du 50-34 ça fait un très gros écart

Sinon il y a Canyon qui font de bons vélos (VPC) avec un très bon rapport qualité/prix.

mais pour du canyon, il faut quand meme savoir faire un minimum de mecanique

+1 pour le décath : j'ai un tout vieux vélo de course gitane, un pote aussi, ça nous a jamais empêché de larguer des mecs avec des vélos à 2000 euros bien en jambes  

 
Ca s'apprend
Perso je n'y connaissais rien l'année dernière et ça ne m'a pas empêché de monter mon vélo moi même.
A partir du moment où on a les outils, qu'on se renseigne et/ou qu'on a un pote, on apprend vite je trouve.

Sortie de ce matin :

en singlespeed, 52x17, j'ai fail au kilometre 8 (un mur à 14% ) j'ai du pousser sur 500m

 
oui c'est clair, j'ai commencé le velo ya pile un an, de zero, formation accelerée par mon frangin sur toute la mecanique de base velo, et depuis 6 mois, je suis technicien cycle chez d4,  
 
faut etre interessé, et apres ca vient tout seul
 
edit : et effectivement investir dans un peu de matos :
 
set de clés allen (btr) (jusqu'a a la 8 au moins)  
set de clés plates (6 jusque 15) ~ genre du facom ou du var / park tools
demonte rl / k7 (avec la clé qui va bien ou le cliquet) ~5€
fouet a chaine ~10€
demonte pneus ~2€
arrache manivelles ~10€ ?
demonte pedalier / boitier de pedalier ~ 15€ ?
 
apres le reste est assez exclusif, il existe 50 outils mais super specifiques, la tu dois avoir le necessaire (si j'ai rien oublié )

 
sûr qu'avec mon 50-36 faut que les vitesses passent vite et bien à la tombée de plateau
pour la question du matos, perso je ne change pas de vélo pour aller (beaucoup) plus vite, mais pour me faire plaisir : une paire de roue rigide et légère (surtout la rigidité) c'est super plaisant à rouler comparé à une paire "chewing-gum" qui se déforme à chaque passage en danseuse
dernièrement j'ai donc changé roues et groupe, pour gagner un peu de poids certes (j'ai dû gagner quoi, 300g par rapport à mes Cosmos/mon Ultegra 9v), mais surtout pour avoir du 10 vitesses compact (cassette mieux étagée, moins galère en 36 dans les cols raides)... en vitesse pure je ne pense pas avoir gagné sur ce changement, en tout cas beaucoup moins que depuis que je roule en club (avec l'habitude je ne pensais plus être capable de tenir ces moyennes et me tirer la bourre avec des coursiers dans les côtes/cols).
 
le minimum est d'avoir un vélo bien réglé et pas trop lourd (à 9 kg c'est déjà pas mal, au-delà ça coute moins cher de gagner les kilos sur le bonhomme ), d'être bien posé dessus, et ensuite y'a plus qu'à rouler...

Première course de la saison hier.
Circuit (bien trop) plat, du vent, des longues lignes droites et on voyait les fuyards de bien loin.
Conclusion, ça arrive au sprint avec bon nombre d'échappées mais qui n'ont pas réussies à creuser un écart assez conséquent.
Perso je retombe dans mon principal défaut, à savoir la peur de frotter et de bien ma placer. Si bien qu'un gars de mon club m'a "engueulé" à un tour et le suivant m'a clairement fait remonter tout le paquet pour me mettre devant.    
Du coup j'étais nettement mieux qu'à faire l'élastique derrière et j'ai ainsi pu partir 2 fois en échappée. Malheureusement on se fait revoir dans le dernier tour. Et bon vu les lignes ci dessus vous aurez compris que j'ai pas fait le sprint car ça frottait vraiment pas mal et des gars prêt à tout pour remonter
 
Au moins j'ai les jambes, la distance, c'était même trop court (60 km pour 38.5 de moyenne) et le rythme ça va aussi.
Reste qu'à attendre des courses un peu moins nerveuses avec un peu plus de difficulté.

je crois qu'on a les mêmes soucis dès que ça frotte un peu

C'est terrible de truc, le genre à te paralyser et te faire passer de la tête du peloton à la queue
Il faut vraiment que je bosse sur ce point car le jus que je perds de cette façon

Salut,
 
J'ai commencé avec un DKT sport 3 et aucun pb. J'ai même fait avec des cyclosportives de 120km
J'ai changé pour un Cannondale synapse mais ce n'est pas pour ça que je suis devenu "un avion de chasse"...
 
Chez DKT, en route, je pense qu'il faut au moins prendre le sport 3 autour des 600/700 euros.
 
Mon DKT sport3
http://cyclosport.over-blog.org/article-25211053.html
 
A+
 

C'était aussi ma grosse peur le frottage Surtout en descente ou je n'en menais pas large dans un peloton de 180.
Et pourtant en solo je pouvais tirer du 36 km/h sur une heure avec quelques bosses au top de ma forme ...
Par contre 60km oui je trouve ça vraiment court, quand j'en ai fait c'était en junior et c'était au minimum 110 bornes par course.
Le peloton devait vraiment rouler fort pour que les échappés ne terminent pas, à partir d'un groupe de 5-6 il y a moyen de carburer bien comme il faut !

Idem, je me suis monte mon velo de tri 3 mois apres avoir achete mon premier velo de course et sans rien y connaitre. Y'a rien de complique, il faut se lancer et poser des qsts si on fait face a un pb, ou consulter les reponses aux qsts deja posees sur des forums.