Reprise du message précédent :
c toa  

ha non moi c nono

Nono, il y a quelque temps tu nous parlais du Challenge Everest de Strava, certains cinglés ont eu l'idée de le faire en une seule sortie et une seule cote/col : The everesting

http://www.everesting.cc/everesting/

http://blog.strava.com/on-top-of-t [...] ting-8332/

Ça donne des profils de sortie sympa :

http://app.strava.com/activities/185280851

Il y a quand même des fous, faire 830 fois la même bosse en 18h !

http://www.everesting.cc/hall-of-fame/

 
Il n'y a que Chiesse pour écrire ça.

Tu perces les haubans pour mettre un frein, toi ?
 
C'est original
 
Cela a dit, a mon avis, le pontet est percé

Non, pas de perçage sur ces modèles spécifiques à disques.

Ils font un cadre expres pour les 50 versions a disques qu'ils vendent par an ? :
J'y crois pas trop...
Le trou du pontet doit etre mastiqué

 
Dans le même genre Leblacher avait fait 14 ascensions de l'Alpe-d'Huez sous la flotte en 24h... il y a une ou deux saisons je crois.
Et franchement vu la météo de ce jour-là sur Grenoble...  

Ils n'ont pas le choix. Supports pour le frein à disque à rajouter aussi, écartement, supports sur la fourche !

Sinon, ceux qui veulent un SRM par trop cher, Samuel Dumoulin en vend deux, 1300€ pièce avec compteur PC7 : http://www.troc-velo.com/accessoir [...] 263953.htm

ah bah y'a des adaptations, c'est sur...
mais la base reste la meme

Adaptations ???
 



 
La suite sur mon site : http://www.matosvelo.fr/index.php? [...] i-Mod-Disc
 
Le cadre est seulement prévu pour le disque et a été repensé pour cette utilisation. Renforcé pour les contraintes, nouveaux percages, ...

je te quote parceque c'est drole :
 

 
Pas cher pour du Campa, surtout en revendant le PC7 derrière... après faut que l'entraxe (135) et la taille des manivelles conviennent
 
PS : ça confirme leur passage chez Sram a priori

 
   
 
Canyon qui devait me livré le vélo la semaine dernière est pas capable de me donner de date précise... J'ai réussi à leur soutiré comme geste co "pour l'attente" un BUFF gratos    ...  Le 26 ça fera 4 moi d'attente, je dis ça je dis rien ...  

Heureusement que ça confirme, j'aurais pas eu l'air bête avec ma news de début novembre : http://www.matosvelo.fr/index.php? [...] AM-en-2015
 
Sinon, oui, pas cher, mais 170mm de manivelles, ça fait pas long et en plus, en double, ça limite vachement le nombre de clients potentiels.

 
Les mecs bien battis. Mais c'est assez rare oui.  

Certes, mais je connais deux/trois collègues qui préfèrent encore le double standard en montant plus haut derrière (11/27, 11/28)... bon ce sont des avions

Et là, en effet, super affaire. Le prix d'un Power2max !

 
C'est bizarre cette attente, nous avons commandé le même modele de cadre si je me trompe pas. Il y avait que le groupe et les roues de différence... J'ai eu le mien au bout de 10 jours.

Moi c'est un modèle 2015 ...
 
Sur mon dernier échange avec la hotline de Canyon, on m'avait expliqué que ça prenait du temps, car j'avais choisis un cassette 11-25 et pas 11-28 comme la majorité des vélo assemblé ... Je trouve ça un peu fumeu comme explication mais bon ...  
Après le cadre est spécialement adapté au DI2, c'est peut être de ce coté la d’où vient le problème d'approvisionnement ...

Canyon fabrique (ou fait fabriquer) uniquement des cadres. Pour toutes les autres pièces qui équipent le vélo que tu achètes, je présume qu'ils sont tributaires des délais des fournisseurs.  
Je comprends tout à fait qu'ils ne souhaitent pas constituer de stock sur les pièces peu demandées. C'est une façon pour eux de faire des économies et, espérons-le, de tirer le prix final vers le bas ...
 
 
 

Si tu as eu l'airjack 851, peux-tu comparer avec la bonka ?  

c'est fortement exagéré, et ça dépend aussi de ta roue ou pneu, du gonflage, et du réglage du ht (il ecrase plus ou moins le pneu).

D'apres leur formule, c'est 200W à 30km/h en resistance 4. Perso je roule avec la resistance à 6, et avec une roue je tiens facile du 38 de moyenne sur 10mn (366W d'apres eux), et avec l'autre je peine a maintenir du 32 (298W). Aucune fiabilité, et même au mieux, sur route, je ne pense pas tenir ça.

Edit: pan, 2 pages dans la vue, désolé

pas forcément intuitif, ça   est-ce-que cette résistance additionnelle due à la pression du pneu n'agirait pas juste comme l'inertie d'un bateau qu'on essaierait de pousser sur l'eau à mains nues: difficile de lui faire prendre de la vitesse, mais une fois lancé, hop, c'est bon (?) faudrait faire des schemas de force etc    
bon chuis très con, ça revient à rouler sur route avec les pneus +/- gonflés, rien de plus intuitif en fait    
 

 
6 km/h de différence avec la même résistance    ça fait quelle cadence du coup quand tu es 32 km/h?
 
Perso tiens pour info, "naturellement", j'ai vu que j'étais ok entre 75 et 80. Et depuis le début que je fais du HT, j'arrive toujours à cette cadence avant de changer de résistance.
 
Un autre truc que j'ai réalisé en tant que noob vélo, c'est l'importance de la position sur le vélo. La galère à chaque progression du niveau de résistance quand je veux pédaler sans les mains   Et soudain, le bassin bascule en avant, on met les mains et bam, les jambes se mettent à tourner beaucoup plus efficacement...le fait d'antéverser le bassin doit augmenter l'efficacité du couple quadris/ischios, peut-être le psoas iliaque aussi...
 
Quand vous choisissez un vélo à x k€, y'a un essai sur HT pour trouver celui où votre position est optimale?  

Quelqu'un a des retours sur les capteurs de puissance Stage Cycling ?

je vais pas faire de schéma, mes jambes me suffisent.
 
 
 
vu que je joue avec mes vitesses, c'est sans relation. Généralement, entre 85 et 105 selon ce que je cherche à faire.

C'est une blague ? Hyperion bosse dessus en ce moment meme.

Je suis en train d'en tester un.

j'ai édité    
 

ok...ça c'est un truc qui m'étonne aussi, question d'habitude sans doute, mais effectivement j'avais lu que les fréquences "idéales" sont au-dessus de 85, et pour l'instant à ces cadences j'ai l'impression de mouliner beaucoup trop  

ca se travaille, mais c'est pas dit que ce soit mieux que ta fréquence "naturelle".

En parlant posture, comment bien régler sa selle (angle et position) ? J'ai l'impression d'être en avant, pourtant avec la méthode du fil à plomb je tombe bien au centre de la pédale ....

La positon c'est le recul de la selle pour que la pointe de ton genoux tombe pile au niveau de l'axe de la pédale ...  
Et l'angle généralement on conseil , de la baissé d'environ 1% ...  
 
Si tu est English Friendly :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=1VYhyppWTDc

hyperion en teste un en ce moment
le boitier électrique n'a pas l'air de dysfonctionner malgré des conditions de déluge    
 
 
 

 
certes il est en train de tester, mais il n'y a pas encore de retour, la question de Pedro est donc valide...
 
 
 
Pas vraiment, ça dépends de la personne et du type d'effort. Il y a une cadence ou le rendement de l'organisme est optimal, donc l'énergie dépensée est minimale par rapport à la puissance développée, et dans les tests réalisés ça tourne aux alentours de 80/85rpm (faudrait que je revérifie), c'est souvent la cadence ou on retombe si on n'y fait pas attention. Par contre sur un CLM / montée d'une heure ou moins il est préférable d'avoir une cadence plus élevée, ça permettra d'avoir une puissance plus importante par contre le rendement énergétique sera moins optimal, et ça se travaille.

Franchement, ça n'a pas l'air au point le Stages. Que ce soit sur 1s ou 30s, sur une même sortie, la puissance varie entre +80 et -80W !

Je défends pas Stages mais tu te permets de balancer des impressions/chiffres sans même étude sérieuse avec vrais chiffres à l'appui.

Pour le moment j'ai lu 2 retour sur Stages :
Un VRAI test : http://www.dcrainmaker.com/2013/06 [...] pdate.html
Et une impression : http://www.onlinetri.com/phpBB2/vi [...] 2&start=15

Franchement je trouve que tu fais vraiment super amateur à coté de certains.

Les vrais chiffres, je les ai chez moi pour le moment et tout sera publié une fois le test terminé avec les analyses d'Alban.
Mais apparemment, mes chiffres concordent avec les tests réalisés par Fred Grappe dans son labo.
 
Je suis un protocole précis pour réaliser ce test avec roue Powertap révisée juste avant mon test par Matsport. Le tout recalibré avant chaque sortie.
 
Pour en avoir discuté avec quelques journalistes US (Velonews), tous trouvent bizarre les chiffres de DCRainmaker, car personne n'a apparemment réussi à obtenir la même précision que lui.

 
Le retour de Vedro sur OnlineTri (athlète sérieux avec qui j'ai l'occasion de rouler) et le test de DC (là encore un test sérieux) sont favorables. Le gros intérêt que j'y trouve, c'est la possibilité de changer facilement le système sur les différents vélos (tout comme les Garmin Vector, mais qui sont 2 fois plus cher et avec des retours mitigés).
 
J'hésite, j'hésite...

En même temps il l'a depuis deux jours, non ? Laissons lui le temps...