Reprise du message précédent :

Oups. Mes doigts ont fourché. Je voulais dire racheter un émetteur bien sûr.

 
Je me permets : c'est quoi le moyen de "débloquer" une vieille potence et la bague au dessous ?
 
 
Sinon pour les manettes de passage des vitesses, en fait elles sont encore en bon état, j'ai surtout la bague sur laquelle elles sont qui a pris du jeu et est décalée (d'où l'impression d'une torsion)... Pareil que pour la potence c'est presque devenu solidaire du tube et je me demande si je ne suis pas condamné à garder tout ça

 
Faut chauffer au chalumaux.
Moi mon tube de selle est bloque dans le tube la seule solution serait de chauffer le cadre pour le faire dilater et la sortir, A eviter... Tans pis, j'ai fini ma croissance

Aïe... Pas d'autre moyen que le chalumeau ?    

euh, simplement devisser la vis qui est dans la potence sur environ 1cm (pas completement hein), insérer un bout de bois ou de métal pour appuyer sur la vis, et filer un grand coup de marteau sur cette cale. La vis doit descendre et ainsi libérer la potence.  
si la vis est bien descendu, mais que la potence bouge toujours, dégrippant au dessous et en dessous, serrer délicatement la fourche dans un étau avec des bouts de bois ou des mordoux, le plus prés possible du cadre, et forcer sur le cintre pour faire pivoter la potence. ça doit suffire dans 99.99 des cas

Hélas dévisser la visse dans la potence = mission impossible sur ce vieux cadre...

Même avec un long bras de levier ? L'empreinte est abîmée ?

Le pas de visse est mort en fait.  
 
Quand à la partie basse sous la potence, pareil elle est bloquée depuis des lustres. J'ai jamais réussi à en tirer quoi que ce soit et c'est tel quel depuis des années. A la limite pour pourrais scier le tout puisque je souhaite changer toute cette partie (cintre + freins compris), mais j'ai peur qu'il reste toujours un bout de potence coincé dans la douille de direction.

T'aurais moyen de faire une photo de l'ensemble? Histoire de pouvoir analyser comment s'y prendre exactement.

Oui j'étais parti là-dessus...
 
(PS : on ne voit pas trop que la potence est "figée", mais croyez-moi sur parole ca fait des années et des années que j'ai rien pû en tirer.  Sinon les traces brunes un peu partout, ce n'est pas de la rouille, juste de la terre suite à un entrepôt un peu trop long cet hivers dans une remise )
 
 
Donc des photos de l' "engin"    
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
Et le vélo dans son "entier" (si on peut utiliser ce terme   )
 

Ta vis, tu pourras rien en tirer. tu mets un coup de scie au milieu pour pouvoir avoir une prise et mettre un gros tournevis dedans.  
Si ça vient toujours pas, tu perces pour baiser la tête de la vis

Hummm difficile à dire quand on a pas de matos qui va bien...  
T'as déjà essayé quoi pour démonter la potence?
Perso pour dégripper tout le bordel si avec du dégrippant trouvé dans le commerce ça marche pas, du liquide d'analyse de crique aéro et en avant, et ultime recours rogner le geu de direction, mais ça demande pas mal de maîtrise.

Vu la gueule de la vis, métal de merde. Donc je doute qu'en faisant une empreinte pour y mettre un tournevis plat fasse des merveilles.
Je serai plus pour péter la tête de vis et aviser. Si ça vient toujours pas, perceuse, forêt de 3 et extracteur de 1/4.

 
Méthode destructive :
- décapite l'écrou,
- enfonce ce qui reste de l'écrou avec un marteau et un autre écrou en guise de burin pour dégager la pièce qui bloque la potence (au besoin, un peu de dégrippant ne fera pas de mal),
 - essaye de sortir la potence (dégrippant idem supra),
 - si cela de marche pas, essaye de débloquer la potence en l'enfoncant au marteau,
 - si cela ne marche pas, scie la potence quelques cm au dessus du jeu de direction,
 - scie un flanc de la potence avec juste la lame d'une scie à métaux, en faisant attention à ne pas entamer le cadre ou le jdd (ne vas donc pas jusqu'au bout, mais laisse donc une fine couche de métal pour la partie de la potence qui est enfoncée dans le tube),
 - enroule ce qui reste de la potence avec une pince, cela déchire ce qui reste de métal au niveau du sciage et réduit le diamétre de la potence (du moins ce qu'il en reste),
 - retire la potence.
 
Penses bien à graisser avant de monter la nouvelle potence.

Merci pour tous vos conseils : je pense qu'il y a de quoi s'en sortir avec tout ça maintenant  
(Par contre le budget temps va aussi en prendre un coup )

Salut les Cyclones,
Peu de nouvelles de ma part suite au grand froid qui s'est abattu, j'ai fait 2-3 sorties par 2° mais c'est pas super agréable ( oui je suis une chochotte ). Et pas de Vtt dispo en ce moment

Je pensais me faire un petit week-end de 3-4 jours de vélo vers le mois de juin pour enchainer des cols pas trop violents ( objectif à moyen/long terme : 100 cols ), en gros j'ai repéré ces "spots", avec un tri improvisé en ordre croissant de difficulté apparente :
- Bauges
- Chartreuse
- Belledonne
- Vercors ( me semble le plus intéressant )
- Auvergne
** là ça se corse **
- Aravis ( la clusaz )
- "Portes du soleil" ( vers avoriaz / joux plane )

Après, ça fait un peu loin pour un Parisien et je me dis qu'après 3-4 jours de vélo un peu intensif, le retour devra être plutôt court.
Pour ceux du coin ( rody/harp/kaillou/... ) qui connaissent, le plus sympa ça serait quoi ? je pencherai pour le Vercors après un petit zyeutage des cartes, mais je n'ai aucune idée de la fréquentation moto/automobilistique.

Et pour monter à 14-15 km/h sans trop forcer, vous pencheriez vers quel braquet ?

Autre question Niveau camping officieux pour une nuit, vous avez déjà fait en cyclo avec la tente sur le porte-bagage ?

Merci !

ps : Bonne Année

 
pour ta tente, vas voir le fermier du coin
 
je suis parti en aout dernier de reims au touquet en vtt ( gros sac de rando sur le dos), on etait 2 (avec ma copine), le fermier est une bonne solution en cas de pas de camping

en étant sur Grenoble ou pas loin, tu peux faire belledone / vercors / chartreuse. Et même tirer jusqu'à l'alpe d'huez avec un petit coup de bus pour l'aller pour éviter de faire une journée trop longue.
 
Les petits cols sympa sont plutôt sur vercors / chartreuse, sur belledone coté Grenoble, c'est surtout les montée aux stations (celle de chamrousse sud est pas mal, longue, mais pas spécialement dure, bonne route, et pas trop fréquentée).
 
L'Auvergne de ce que j'ai testé, c'est vraiment pas dur, les montées se font en puissance la plupart du temps. Le reste je connais pas.
 
Un avantage de gre, c'est qu'en t'y prenant à l'avance, t'as des billets de train pour 50€ aller retour en preum's. Et seulement 4h de trajet...

C'est la piste que je pensais suivre en effet : Chartreuse/Vercors puis Belledonne si j'ai un peu de temps.
Pour l'Alpe, je ne sais pa si ça vaut le coup par rapport à ma relative inexpérience de la montagne, à la limite le dernier jour si j'ai le temps mais je n'ai pas envie de me cramer, j'y retournerai de toute façons j'espère bien
[HS]La SNCF fait encore des preums ? 1ère nouvelle, un trajet que j'ai fait il y a 3 ans n'y est plus aujourd'hui, du coup le tarif : 28€ -> 120 €, abusé [/HS]

J'ai du mal à imaginer les km que ça fait, je pense que 100-130 / jour sur 3-4 jour c'est à ma portée, et je pourrais déjà avoir un bon aperçu du coin.

Merci de votre réactivité

Pour les intéressés, j'ai répertorié ça au cours de mes recherches ( non exhaustif bien sur ) :

Zone « Portes du soleil » Genêve-Thonon-Cluses :
- Col de Saxel, D20 à côté de Boege, 994m
- Col de Cou, D12 entre Habère-Poche et Cervens, 1117m
- Col des Moises, D246 entre Ramble et Draillant, 1123m
- Col du Feu, D36 entre Lullin et Orcier, 1117m
- Col du Corbier, D32 entre Le Biot et Bonnevaux, 1235m
- Col des Arces, entre Terramont et Monterebout, 1171m
- Col de Tentamont, D22 à côt » de Habère-Poche, 1096m
- Col du Perret, D12 entre Bogève et Villard, 963m
- Col du Reyret, entre Bonneville et St Jean de Tholome, 944m
- Col de Pierre Carrée, D106 vers Flaine, pratiquement 1600m
- Col de la Savolière, D328 au-dessus de Taninges, 1416m
- Col de la Ramaz, D308 entre La Praz le Lys et Mieussy, 1559m
- Col de Joux-Plane, D354 entre Samoens et Morzine, 1712m
- Col de la Joux Verte, D338 entre Morzine et Avoriaz, 1780m
- Col de l’Encrenaz, D328 à côté de La Côte D’Arbroz, 1433m
- Col de Bassachaux, D228a à côté de Chatel, en cul de sac, 1783m

Zone Annecy-La Clusaz :
- Col de la Colombière, D4, 1613m
- Col des Glières, D55 entre Thorens et Le Petit Bornand, 1440m
- Col du Collet, D55 entre Thorens et Le Petit Bornand, 1390m
- Col de la Croix Fry, D16 entre Manigod et La Clusaz, 1467m
- Col des Aravis, D909 entre La Clusaz et Flumet, 1486m
- Col du Marais, D12 entre Thones et Faverges, 843m
- Col de Bluffy, D909 entre Menthon St Bernard et Thones, 630m
- Col de l’Epine, D162 entre Marlens et le Bouchet, 941m

Zone « Beaufortain » Roselend-Bourg-st-Maurice-Albertville-Moutiers :
- Col des Saisies, D218 entre Flumet et Rolselend, 1650m
- Col de la Forclaz, D61 entre Ugine et Queige, 871m
- Col du Pré, D218 entre Arèches et le Lac, 1703m
- Col de Méraillet, D925 entre Beaufort et le Cormet, 1605m
- Cormet de Roselend, D925, 1987m

Zone « Massif des Bauges » Chambéry-Aix-Annecy :
- Col de Marocaz, D11 au nord de Cruet, 958m
- Col des Prés, D206 à l’est de Thoiry, 1135m
- Col du Frêne, D911 entre St Pierre d’Albigny et Ste Reine, 950m
- Col de la Cluse, D913 entre La Féclaz et Aix-les-Bains, 1184m
- Col de Plainpalais, D912, 1173m
- Col de Leschaux, D912 à Leschaux, 897m
 
Zone « Massif de la Chartreuse » Grenoble-Pontcharra-Voiron-Chambéry :
- Col de l’Epine, D916 à l’ouest de Chambéry, 987m
- Col de Couz, D1006 entre Les Echelles et St Thibaud de Couz, 626m
- Col du Granier, D285/D912 ,1131m
- Col de la Cluse, D45 vers Entremont, 1169m
- Col des Egaux, D45 entre Corbel et St Jean de Couz, 958m
- Col des Mille Martyrs, D28  à côté de Miribel, 884m
- Col du Cucheron, D512 au nord de St Pierre de Chartreuse ,1139m
- Col du Coq, D30 entre St Pancrasse et St Pierre de Chartreuse ,1738m
- Col de la Charmette, D105 en cul de sac au nord de St Egreve, 1261m
- Col de la Placette, D520a au nord de Voreppe, 587m
- Col de Porte, D512 entre Grenoble et St Pierre de Chartreuse,1326m
- Col de Vence, D512 entre Grenoble et St Pierre de Chartreuse 781m

Zone « Vercors » Grenoble-Die-Romans sur Isère-Crest :
- Col des Limouches, D68 à l’est de Peyrus, 1086m
- Col de la Bataille, D199 à l’est de Léoncel, 1313m
- Col de Carri, D199 à l’ouest de La Chapelle en Vercors, 1202m
- Col de Proncel, D178 entre Vassieux et La Chapelle en Vercors, 1100m
- Col de la Croix Perrin, D106 entre Méaudre et Lans-en-Vercors, 1218m
- Col de Romeyère, D35 au nord de Rencurel 1069m
- Col de la Portette, D199, 1775m
- Col de Lachau, D76, 1337m
- Col de la Croix, au sud de Bouvante, 722m
- Col Gaudissan, D76 à l’est de St Jean en Royans, 840m
- Col de la Machine, D76 à côté du Col Gaudissan, 1011m
- Col du Chaud Clapier, D76b enter Vassieux-en-Vercors et le Font d’Urle
- Col de la Chau, D76 au nord de Vassieux-en-Vercors
- Col de Taillebourse, D76 à l’est du Col de la Portette
- Col du Tunnel du Pionner, entre le Col de la Croix et le Col de la Portette
- Col de la Croix Chatelar, à l’ouest de La Chapelle en vercors
- Col de Chalimont, D221 entre St Julien en Vercors et Villard de Lans
- Col d’Herbouilly, D221 entre St Julien en Vercors et Villard de Lans
- Col de la Croix Bernard, entre Presles et Beauvoir en Royans
- Col de Bacchus, D70, 980m
- Col de Tourniol, D101 au nord de Léoncel, 1145m
- Col de Rousset, D518 au nord de Die, 1254m
- Col de Marignac, D543a entre St Julien en Quint et Marignac, 780m
- Col de la Croix, D72 à l’ouest de St Andéol, 745m
- Col J. Cavalli, D732 au nord de Gigors-et-Lozeron, 842m
- Col de Saint Alexis, D76 au sud de Vassieux en Vercors, 1222m
- Col de Fonteuse, D590a à l’est d’Eygluy-Escoulin
- Col du Mont Noir, sur RF entre Rencurel et Choranche, 1421m
- Col de Pra L’Etang, sur RF entre Rencurel et Choranche, 1252m
- Col de l’Arzelier, D8 entre Château Bernard et Prélentrey, 1154m
- Col des Deux, D242 au nord de Gresse en Vercors, 1222m
- Col de l’Allimas, D8a entre Gresse en Vercors et St Michel les Portes, 1352m
- Col du Maupas, D256 à l’ouest de La Chapelle en Vercors, 1124m

Zone « Pré-Vercors » Renage-Vinay-St Etienne de StGeoirs :
- Col de Parménie, D73 entre Tullins et Izeaux
- Col Lachard, D154, 695m
- Col du Cognet, D518/D22, 525m
- Col de Toutes Autres, D518, 628m
- Col de la Cassière, D201a entre Vatilieu et NotreDame de l’Osier
- Col de Châtain, D154a entre Morette et La Forteresse
- Col de la Madeleine, D20b à l’ouest de Dionay, 493m

Zone « Belledonne » :
- Col du Grand Cucheron, D207 à l’ouest de St Alban des Hurtières, 1288m
- Col de Champ Laurent, D25 entre Champ Laurent et Les Granges, 1000m
- Col des Ayes, D30 au-dessus de Theys, 944m
- Col des Mouilles, D208 au-dessus de Brignoud, 1020m
- Col Luitel, près de Chamrousse au nord de Séchilienne, 1262m
- Col du Barrioz, D280 au-dessus de Goncelin, 1038m

Zone « Auvergne » :
- Col de la Nugère, D986 à l’ouest de Riom, 885m
- Col des Goules D941 entre Clermont et Pontgibaud, 997m
- Col de Ceyssat, D68 entre Ceyssat et Royat, 1078m
- Col de la Moreno, D942 entre St Bonnet et Montrodeix, 1065m
- Col de la Ventouse, D2089 entre Nébouzat et Theix ,980m
- Col de Guéry, D983 entre Orcival et le Mont-Dore ,1268m
- Col de la Croix Morand ( ou de Diane ), D996 à l’est de Mont-Dore, 1401m
- Col de la Sœur, D129 entre la Bourboule et La Tour d’Auvergne, 1149m
- Col de la Croix St Robert, D36 entre le Mont-Dore et Besse, 1451m
- Col de la Genest, D149 à l’ouest de Super-Besse, 1372m
- Col de la Chaumoune, D26 au nord d’Espinchal, 1155m
- Col de la Pierre Plantée, D126 au sud de Mazoire, 1129m

intéressant
 
par contre j'émets un doute sur le fait de monter "pépère" à 14-15 km/h.
sur le plan purement technique j'ai un plateau de 36 à l'avant, un pignon de 25 max à l'arrière et à ces vitesses (voire 12-13 km/h) on peut pas mal tourner les jambes...
 
par contre dans certains cols (ex : Alpe d'Huez , mais je suis sûr que d'autres sont tout autant difficiles), 14-15 km/h est loin d'être pépère, du moins à mon niveau.
 
si tu n'as pas trop d'expérience en montagne et que tu souhaites rouler très souvent (genre tous les jours ou presque), un triple-plateau laisserait plus de marge

Oui, je n'ai pas l'intention de me faire l'Alpe d'Huez
Mais avec mon double plateau 42/52 et une cassette 8v 14x23    
Je vais devoir faire quelque chose si je veux prendre mon vdr

42*23 ça doit passer en forçant un peu.
Enfin, le plus facile est de changer de cassette à la rigueur.

et éventuellement de plateau... un 39*25 et ça ira déjà mieux

D'où quelques questions de noob en mécanique vélo de ma part :
- Puis-je changer mon plateau 42 par un 39 et laisser le 52 ? où je dois aussi baisser mon 52 de 3 dents ?
- Est-ce compatible ( est-ce que les plateaux passeront bien ? )
 
Pour la cassette, j'ai vu des 8v 14x25 ou 13x26 je crois, c'est pas chérot donc ça devrait le faire.

Moi aussi question de noob :  est-ce qu'un vélo avec 2 plateaux de 9 vitesses, en 50/34, peut suffire pour de la montagne ? Ou bien est-ce qu'il y a un gros risque de limitation à un moment ou un autre ?

Salut,
 
Aujourd'hui, parcours de 70km avec le tour du lac de Charavines (chartreuse). super journée 6/8° avec du soleil.
Quelques photos ici : http://cyclosport.over-blog.org/article-26738410.html
 
A+
 

Vraiment sympa. Il n'y avait pas des risques sur certains tronçons ? (cf la dernière photo...)  
 

Je fais du triathlon (longue distance) et je voulais savoir si certains d'entre vous font de la muscu au niveau des jambes pour gagner de la puissance. Du genre, presse inversee : http://www.fitness-cardio-training [...] isses.html

Combien de repetitions ?
D'autres exercices ?

Merci

Pas très conseillé la muscu en salle. De mon côté, c'est muscu sur le vélo.

Ben ça dépend de ta cassette, mais si c'est du 9v, ça doit faire 13x25 à peu de choses près, et 34x25 c'est assez passe-partout ( hors fringale sévère ).
Je t'envie avec mon 42x23  

+1, when I was en regional junior, c'était côte à 5% assis sur la selle avec le 52 dents.
Et j'avais les cuisses plus puissantes que maintenant alors que je fais du squat
Faut travailler spécifique

Exact, je fais régulièrement ça encore. Côte de 1km à 6% de moyenne à côté de chez moi, je la monte 5 ou 6 fois suivant la forme sur le 50x15.

Lorsque mon frère courrait en club, il avait des séances de muscu hebdomadaire. Mais il me semble qu'ils faisaient un travail très spécifique (exercices d'isolation, travail de certain muscle mais pas d'autres) et qu'une grosse partie était du rééquilibrage de la masse musculaire (le vélo développant les muscles inégalement).

   
 
Ok, merci    

 
'Tain tu dois avoir une machoire super developee!    
 
La muscu en salle est tres importante, j'en faisais beaucoup perso. Mais jamais de la presse verticale ou du squat ni de velo (outre 10 min d'echauffement apres 20 min de rameur). En effet, trop de cyclistes se focalisent sur ce qu'ils pensent etre leur outil de travail, les quadricieps. Donc que velo, velo et velo.
 
Sauf que tu attrophie le haut du corps, si tu pedales mal, tu fais mal travailler les soleaires et ischios. Donc perso je passais du temps sur le haut du corps et les lombaires. Muscler la cage toracique, les epaules, le bas du dos est excellent pour la souplesse, la fluiduite des mouvements et la respiration.
 
Sinon, je suis d'accord, autant faire de velo pour faire un travail specifique quadriceps. Mais 52 c'est pours les gays (si t'as 11 a l'arriere ca va, t'as le benef du doute), mais le vrai braquet machiavel c'est 53*12!  

53x12, c'est bon pour les coursiers. Mon 50x12 me suffit amplement. Ca permet de rouler à 70 sur des faux plats descendants.....

+1 : ça sert à rien d'avoir un 53*12, si c'est pour tourner les jambes à 70 rpm
 
en ce moment j'ai du 50/36 * 12/25, et ça assure pas mal dans la montagne... le 34 c'est encore mieux dans les longues ascensions, mais le souci c'est de se retrouver avec un "trou" dans les braquets (16 dents de différence entre grand et petit plateau, ça fait beaucoup).
 
ou alors se monter le 34 à la place du 36, quand on fait vraiment du gros pourcentage (genre montée de la Bastille à Grenoble)

52x14 c'est  ( c'était en tout cas ) le braquet max autorisé pour les juniors pour info  

scuse vanne pourrie 52 dents dans la machoire quoi...
 
53*12 je l'ai mis assez souvent sur les faux plats descendants quand fallait arracher sans s'asphyxier.

J'ai moi aussi 50x12 et 36x23 en ce moment...34x25 pour les cols.
 
Lors de ma première cyclo de l'année, ça ne m'empêche pas de rouler à 42 de moyenne sur la première heure....et de rouler accessoirement à 70 sur du faux plat descendant (74km/h sur 2kms...mais je ne pouvais pas aller plus vite).