Reprise du message précédent :
Je fais essentiellement de l'urbain avec lui, et les descente/monté que j'ai fait avec le single ou en fixie c'était du 10% au plus fort environ. Vraiment pas agréable (Grande corniche et col de Nice en fixie). Mais au fond tu gagnes plus avec de l'aéro que du pédalage en descente.
 
La reflex est assez rigide je trouve. Puis elle a 32 rayons à 90kgf (maximum recommandé par Mavic). Aucun soucis c'est du fiable en tout cas. L'arrière ne bouge pas également, ça donne globalement un vélo assez rigide et réactif. Et oui c'est le pendant de l'open pro en boyau. Si je devais changer je reprendrai une réflex même si le revêtement part avec le freinage (voir marquage sur la photo du dessous).  
 
http://erwangueguen.com/divers/velo/EO8P3334.jpg  
 

 
 
Un single speed, c'est quand même de doute beauté ... Et je parle pas du rapport prix/poids

Il est magnifique.
 
J'aimerais me fabriquer un fixie sur la base d'un joli cadre un peu vintage mais je suis une truffe en mecanique vélo

 
 
+1

ce cadre de lilliputien

Ouais il est beau le giant. Bon il sloppe un peu trop.
Sinon a faire soi même un single speed c est ultra simple.surtout si y a déjà le jeu de direction.

 
Faut se lancer. Au pire t'auras de l'aide.  
 

 
Plus grand que ton Cannondale et Giant réuni.    
 

 
C'est juste du légo pour l'essentiel. Même pour un vélo à vitesse. La seule différence c'est le réglage des dérailleurs.  
 

 
C'est cool
 
Etape 1: Trouver un cadre

Tu vis à Paris ? Tu portes la barbe? Tu manges au food truck à midi ?

 
Banlieue parisienne, pas de barbe sauf quand j'ai la flemme de me raser, les food trucks y'a trop de monde

T'es pas mûr pour le fixie, désolé  

Techniquement, ça devrait pas couter moins cher qu'un vélo classique ?

Parce que vu les prix pratiqués, ça a plutôt l'air d'être un truc de hipster qui surcote à max...

100% hiptster en neuf. Mais du coup on trouve facilement les pièces à pas cher pour s'en monter un maintenant  

Clairement et je ne parle pas de la nervosité.
Pourtant j'avais un vulgaire cadre en acier mais    
Bon après c'était un vrai SingleSpeed, un vélo de piste mais que je n'utilisais que sur la piste, pas fou le gars    
 
Edit : dire que j'avais vendu le mien une bouchée de pain à l'époque  

Clairement.
Une fois que t'as compris comment un Jeu de direction et un boitier de pedalier fonctionnaient, t'es tout bon

Crapoussin t'as récupéré toutes tes capacités motrices après nous avoir fait une alberto et une froomey
winpoks qui essaie en vain de le faire sortir de sa grotte où il hiberne depuis 3 mois avec pour excuse le boulot (non, mais faites qu'il sorte et monte surs son caca   )
mais si j'en crois ce que j'ai lu, crapoussin est en vacances ce soir  

Mais c'est quoi le rapport entre le jeu de direction et le fait que ce soit un singlespeed ?

Il sortira l'excuse plage.  

 
Aucun, le sujet était le montage d'un vélo plus que sa catégorie ici.  

Façon avec les tutos qui pullulent sur le net + youtube, il ne faut pas avoir fait un bac + 15 pour monter un vélo hein..

Qu'est-ce qu'elles sont belles http://www.probikeshop.fr/paire-de [...] 99183.html
 
 

 
Celles qui étaient montées sur mon vélo avant que le vendeur me dise : "Ah non, le prix c'est avec des Aksium".  

 
Ce prix  

sur mon vélo full black ça serait magnifique  

Tous ces routiers qui ont envie de se convertir au pignon fixe  
 

Les pédaliers avec tous les standards et les risques de craquement, avoir oublier une bague, c'est quand même une putain de merde je trouve
 
Perso avec mon Cannondale c'est bouclard pour tout ce qui touche le pédalier.

y'en a plus tant que ca avec les velos modernes.

 
Réfléchir, prendre son temps les premières fois, lire la notice au pire (ça évite des conneries parfois sur les couples de serrages).

 
+1 Je rajouterai que dans le cas d'un montage un peu plus "exotique" il n'est pas simple de déterminer si telle ou telle solution fonctionnera.
Notamment quand on doit/souhaite composer entre de l'ancien et du moderne.
 
C'est en forgeant qu'on devient forgeron mais il faut aussi en assumer le coût parfois    

Si t'evites l'italien, en general, ca se passe bien

 
125 ans => 1250 euros.
 
Vivement les 200 ans

Je dirais justement l'inverse...
 
Sans compter que les roulements sont ultra fragiles, le pédalier pour moi c'est vraiment le truc le plus chiant à gérer.

Bah deja y'a plus q'un standard de filetage (bsc) l'italien est presque mort.
Apres, ca depends de ton pedalier, mais faut pas etre mongole et prendre un bdp gxp quand y'a marqué gxp sur ton pedalier

j'ai du mal a visualiser la difference de performance entre ma paire de roue à 40 € et les belles paires de roues que vous mettez... Deja que sur mon gitanne mach 300 là qui m'a couté 500€ j'ai du mal a voir ce que ça donnerait d'etre sur un velo à 1500€ etc...  Mon pere a un vieux velo semi course qui date de 30 ans, là je sens la difference mais je pense pas que la difference soit aussi enorme non ?

Aussi énorme que quoi ?

Que le "vieux velo semi course qui date de 30 ans". Faut suivre

Non mais chaque fabricant de pédalier va avoir un diamètre, une longueur d'axe différents et après bonjour le bordel.
Pour les cadres, c'est pareil, donc au final, un gros bordel je trouve

 
Ah, autant pour moi
 
Dans ce cas-là la réponse est assez facile :
Non, la différence entre un vélo à 500€ et un vélo à 1500€ n'est pas aussi énorme qu'entre un vélo à 500€ et un vieux course de 30 ans

euh... non.
si c'est un bdp a axe carré, effectivement la longueur d'axe peu changer mais le carré iso c'est le carré iso.
Pour les cadres, c'est du 68 ou 73mm de large.
Enfin c'est comme tout, quand tu connais pas trop, ca semble oscur mais quand t'u t y penche un peu plus c'est simplissime.

 
Et bientôt tu découvrira le :
 
- bb30
- bb92
- pressfit
- pressfit30
- pressfit92
- pressfit86
- bb86
 
Et je dois en oublier

Oui et ?
ca reste les meme standards juste des bdp differents selon les pedaliers.