Reprise du message précédent :
Pour les vélos de CLM, sûr que c'est spécifique mais étant plutôt rouleur, j'essaierais bien un jour un tel vélo car ça doit quand même bien rendre sur une belle route avec les bonnes jambes.
 

 
Elles sont assez lourdes, près de 2 kilos et c'est donc bien sur des parcours plutôt sans relance et plat. Perso j'hésite depuis pas mal de temps et au final, avec ce que je fais comme sorties (soit en groupe, soit course), il me faudrait des roues carbones mais assez légères pour ne pas être pénalisé au niveau des relances et accélérations.
Du coup ça tape assez haut niveau du prix et idéalement il faut prendre des boyaux car c'est plus léger.
Actuellement j'ai des fulchrum racing 0 qui offrent un bon rapport rigidité/poids/prix ("haut de gamme" roues alu)
 

 
Tout à fait. Les pédales se déclipseraient trop facilement avec ces beaux bébés.
 
 
Sinon sans cale pied, c'est vraiment chaud car perso plus ça va et plus je tire sur les pédales (ça favorise un coup de pédale rond) et donc sans pédale auto tu perds pas mal, sans compter qu'il est impossible de se mettre en danseuse.

Du côté de Grenoble, le pire c'est les noyers. La mixture bien grasse de noix et bogues écrasées, ça glisse comme du verglas, mais en plus cela lubrifie tes pneus pour quelques tours de roue.
 

Faut voir de quoi on parle aussi. Le gain par rapport à des pédales plate est énorme pour le sprint. Sans pédale auto ou sangle, on est limité par la force que l'on peut mettre sur les pédales (au plus, son propre poids plus la force avec laquelle on tire sur le guidon), avec, non seulement on peut tirer avec la jambe qui remonte, mais aussi appuyer plus fort avec celle qui descend.
Par contre dans les autres cas, le gain est loin d'être phénoménale. On ne tire pas en permanence sur la jambe qui remonte.
 

Parce que ce sont des gros bourrins et que pédales auto qui ne s'ouvriraient pas inoportunement serait règlées si fort qu'elle n'apporteraient aucune sécurité.

Toujours dans le sujet des chronos, voici un tableau que je trouve sympa même si je n'ai pas les sources (pris sur un forum de vélo) :
 

je comprends pas le tableau

 
Déjà qu'on trouve que les cyclistes sont pas super futés, alors en plus si tu en rajoutes    
 
En fait ça te permet de voir le temps gagné (selon le niveau) en fonction des efforts que tu vas faire sur différents critères.
 
Ainsi pour un cycliste du dimanche, c'est la qualité de l'entrainement qui lui permettra de gagner le plus de temps sur un 40 km.
 
Pour un élite, la position aéro est très importante, bien plus que de gagner 3kg sur son vélo (bon il faut pas grimper l'Alpe d'Huez non plus )
 
Même si c'est pas très exact, je trouve que ça bonne une bonne idée.
De même, j'ai lu qu'un ingénieur d'une grande marque de roue disait qu'il était plus rentable d'investir dans une combinaison bien moulante plutôt qu'une bonne paire de roues au niveau du gain aéro !

ha ok
 
c'est tout de suite plus simple
 
à propos, j'ai beaucop de mal a rester en position "mains en bas", j'ai l'impression de pas respirer, normal ?
 
il faut travailler cette position ?

 
perso en entrainement, j'avoue avoir un peu de mal aussi je me trouve trop bas mais en course, je suis toujours mains en bas s'en m'en rendre compte. De plus quand je mets les mains aux cocottes, j'ai l'impression d'être trop haut ^^
 
C'est peut être ton cintre qui est trop bas et qui te coupe la respiration.

okok, jsuis assez bas oui, mais en meme temps je m'entraine jamais comme ca, v ptet m'y mettre

faut juste se forcer à mettre les mains en bas pendant longtemps... le meilleur moyen de s'y mettre c'est de rouler vent de face ; on voit de suite l'avantage à se "coucher" sur le vélo

Peut-être parce que tu coupes partiellement ta respiration abdominale. Tu ne serais pas trop courbé par exemple ? (Tu peux reculer un peu la selle, pour allonger le buste)

ça me parait quand même bizarre que 3kg sur le cycliste, ça soit pas équivalent a 3kg sur le vélo. la différence vient du gain aero?

 
ouais pas drôle du tout moi je suis resté accroché avec sur 5-6m juste une rayure sur le cintre  

joli reportage sur le cycliste Wolfgang Lötzsch sur la 5 sympa mais triste de voir se que peut faire le socialisme  
des belles images d'époques est des beau vélos ont pouvait aussi le voir collé des boyaux ou nettoyer sont vélo
d'ailleurs il roulait sur un eddy merckx de l'époque de mon fondriest  

Salut le topic
 
Dites j'ai une petite question, qui a gagné le tour de Fr 2007?
C'est bien Alberto Contador ?
J'ai pas trp suivi, mais j'ai trouvé que lui sur internet...
 
Et sur ebay, on me dit qu'il a été disqualifié pour dopage  
 
Merci !

non non, Contador n'a pas (encore ) été pris pour dopage... c'est Rasmussen qui s'était fait prendre pour "manquements" aux contrôles.

Source Ebay?

J'essaye de vendre quelqu'un chose en rapport avec le Tour de France 2007, (un casque contre la montre)
Et le mec me dit que c'est pas Alberto Contador qui a gagné le tour, car il a été disqualifié    

Non c'est bien Contador, tu peux vérifier sur le site officiel du tour de France :
http://www.letour.fr/2007/TDF/LIVE [...] index.html

 
Ah oui c'est vrai, tu en avais parlé ici même. La vente se passe bien?  

http://cgi.ebay.fr/Casque-Contre-L [...] 286.c0.m14
 

295g! Ça fait pas un peu lourd pour un casque de ce niveau ?

ces casques sont obligés de passer les mêmes normes que n'importe quel autre casque. Alors forcement avec les bouts de plastique qu'il y a en plus, c'est pas super léger. En plus il y a pas d'aération, donc plus de matière. Mais 300gr pour un casque, c'est déjà très honnête.

A part le collectionneur Discovery Channel qui raconte de la merde ça va  

 
Ah ben non alors.    
 

Je viens juste de mettre l'annonce, il me reste encore du temps

Je croyais qu'on était le 18octobre... J'attendais les vacances là...

c'est pas rétropédalage en général sur les ss, c'est pignon fixe. pour freiner, tu arrêtes de pédaler

t'as "juste" besoin de trouver une roue...

Ce qu'on appelle communément single speed, c'est à vélo monovitesse néanmoins équipé d'une roue libre. Il est fort probable que le vélo dont tu parles est un pignon fixe (alias fixie). On peut freîner en fixie avec le seul usage des jambes, mais bon, paye tes dents si on te coupe la route... La mode des fixies brakeless est une abération à mon humble avis. Sans freînage d'urgence possible, cela oblige à se déplacer au rythme d'une grand-mère asthmatique, ou bien sûr, de prendre des risques inconsidérés.
On peut transformer nimporte quel vélo en single speed (en utilisant au besoin un tendeur de chaîne). Pour un fixie par contre, il vaut mieux un cadre avec des pattes horizontales (il existe des moyeux desaxés qui permettent aussi de règler la tension de la chaîne dans le cas contraire, mais je ne sais pas ce que ça vaut).

une sortie de 150km, avec peu de denivellé, avec un guidon de clm / tri, c'est jouable (freins / derailleurs separés du coup) ?

de ce type

dans les montées, ca passe ? j'ai jamais essayé, ca me titille

 
A l'entrainement ou en compétition ?
 
Car bon c'est pas non plus le plus confortable ce genre de position

les triathlètes le font, mais la position n'est pas aussi couchée il me semble, et ils sont habitués... de tels vélos sont conçus pour des petites distances, genre 1h-1h30 d'effort.
 
à moins d'être très souple tu vas te ruiner le dos à rouler 5-6h sur un engin pareil ; c'est pas trop fait pour

oki

edith:  j'ai un dos fragile (corset ya 2 ans) donc on va eviter

 
salut    ouaip s'est moi le vélo ss il est en rétropédalage tu peut convertir ton vélo en fixie ou en ss mais je te déconseille le fixie particulièrement dangereux a part si tu mais des freins sur ton vélo mais il faut regarder la patte arrière si tu peut régler la tension puis envoi une photo du bike  

mon nouveau guidon droit    

 
 
est voila un forum bien calé sur la conversion route fixie  
http://pignonfixe.com/forum/commen [...] e=1#Item_0
pour les moyeu rétropédalage ss il sont difficile a trouvé en magasin mais dans un shop de vélo type cruiser sa doit se trouver ou sur internet ou encore sur un vieux vélo hollandais a la décharge  
 
y a de plus en plus d'accro du sans frein  

 
mince si s'était aussi simple    
 

non s'est franchement pas complexe tu achète le moyeu tu dérayonne ta roue tu la rayonne sur le moyeu en prenant exemple sur la jante avant puis tu l'envoi chez ton bouclard ou decath pour tendre les rayons est centré la roue après il faut tendre la chaine après l'avoir raccourci  
 
en gros il te faut un moyeu ss rétropédalage une clé a rayon un dérive chaine  sa te reviens environ a 30 euro je pense  
 
perso pour épuré la ligne j'ai aussi limer la pâte de dérailleur les embout de vitesse au cadre les passage de câble etc mais il faut faire des retouche de peinture par la suite

Rétropédalage n'est pas fixe. C'est deux système différent. Le rétropédalage conserve la roue libre.

en voila un sur le site de sturmey archer mais il doit pas être donné je pense http://www.sturmey-archer.com/hubs_oh_CBS11.php

a oui avant d'envoyer la jante a centrer tendre il faut vérifier la ligne de chaine est joué sur les entretoise pour avoir une ligne correcte

sinon en parlant clm j'ai pour projet futur un montage clm home made si ont peut dire    
petit toshop

simpa

 
Ca passe dans les montées, mais ca ne me semble pas le top. Déjà la roue lenticulaire c'est lourd, et c'est pas taillée pour la montée ni les descentes (qu'on voit souvent derrière des montées   ).
N'empêche qu'il y avait un paquet d'amateur avec des roues lenticulaires au tri de Nice. Souvent avec le casque aéro sans aérations. des fous furieux. Pour un parcours qui n'est pas complètement plat.
Sérieusement, si t'as pas l'intention de faire des CLM sur plat, l'intérêt d'un tel vélo (a part esthétique) semble super limité.
Quant au confort, je crois que c'est plus une question d'entraînement et d'habitude, il m'est (souvent) arrivé d'avoir mal aux lombaires après 4/5 heures d'efforts sur un vélo route 'classique' , les mains en haut du guidon la plus part de la sortie.