Reprise du message précédent :

Sur la dernière version le passage des plateaux est bien mieux quand même.
Après il y a le freinage si on l'inclut dans le groupe. Mais c'est un élément qui ne joue que peu c'est sur.

 
Présent, rien de tel qu'un 11x32  

11-36

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9848_1.htm  

 
Ayant toujours utilisé un edge 500 + capteur de vitesse, j'avoue que je n'ai jamais eu de soucis de manipulation de données par strava (j'ai toujours sporttracks en référence), donc je m'avancerais pas sur ce point. Je sais juste que les quelques fois ou je n'avais pas le capteur, pour peu que je traversais des zones boisées ou au contraire urbaines, le GPS m'affichait en live un peu n'importe quoi (en vitesse ou en VAM). Au retour sur strava j'avais également des données assez peu cohérentes, du même genre que celle de Nono (x% de moyenne au lieu de la pente habituelle).
 
C'est pour ça que je pense qu'un GPS seul n'est jamais vraiment fiable, même si sur le global il se rattrape sans doute grâce à un algo de lissage ou autre.
 
Pour le différentiel sur Strava de ton exemple, est-ce que tu a demandé à Strava de recalculer l'élévation? C'est ce que je fais lorsque je sors sous la flotte, et je retombe toujours sur mes D+ habituels (circuit et segment connus), alors que c'est recalculé par strava.
 

 
J'ai un peu foiré mon exemple, je voulais dire un point par seconde, et tous les 10 m. Mais peu importe, ce que je voulais dire c'est qu'à partir du moment où l'on ne dispose que de valeurs discrètes, ce qui se passe en limite des mesures, quand la sélection est du même ordre de grandeur que la période d’échantillonnage ou pire, entre 2 points, ça ne restera toujours qu'une approximation.
 
Je viens d'aller vérifier sur sporttrack. Leur algo de lissage est peu être un peu plus costaud que celui de strava, mais si je sélectionne une toute petite période, j'obtiens également une vitesse moyenne>vmax.
 
Impossible d'aller vérifier sur gamin connect, qui est tellement pourri qu'on ne peut même pas avoir une valeur moyenne de sélection.
 
Pour la VAM de l'exemple de Nono, c'est juste que strava ne l'affiche jamais pour des temps <3 ou 4 minutes. J'imagine qu'ils ont décidé que c'était trop court pour obtenir une vam qui veut dire quelque chose.
 

 
Même parmi les capteurs 'reconnu' type SRM et powertap, il y a des dérives en températures qui faussent pas mal les mesures (http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/15235334). L'article est un peu vieux et je crois qu'il y a eu des solutions pour améliorer ça depuis, mais pour lurker de temps en temps sur vo2cycling, je crois savoir que ça reste un soucis récurrent.
 
Ensuite, j'ai jamais dis que la précision n'était pas ce que je recherchais, je déteste l'à peu près pour les chiffres que fourni un compteur C'est pour ça que j'ai un capteur de vitesse sur le garmin.
Ce que j'essaye de dire depuis le départ, c'est que la puissance calculée par Strava est un truc sympa qui permet d'avoir une approximation de sa PMA et de ses différents 'CP'. Pas plus!  
Il est même pas question de vouloir faire concurrence à un capteur de puissance ou de se servir de ses valeurs pour gérer son entrainement, puisque de tout façon comme tu le dis, les valeurs on ne les a qu'en retour de sortie.
 
Ça fait des années que je repousse l'achat d'un capteur, j'ai failli craquer pour le stage avant de voir qu'il se fait démolir un peu partout
Si le jour où j'en ai enfin un je constate que ma PMA réelle est +/-50 watts par rapport à celle estimée par Strava, je serais le premier à venir cracher sur strava ici même   Surtout si c'est -50 w    
 
/pavé

 
   
 
C'est un point primordial dans un groupe amha, et la différence est flagrante entre un apex et un red, par exemple. A patins et jantes identiques.
 
Passage des plateaux, je suis d'accord c'est nettement mieux aussi. Pour l'arrière c'est vrai que je n'ai pas senti de différence sur le déraillage.

 
Mes leviers Dura-Ace ( )  sont quand même cent fois mieux que mes leviers Ultegra, eux-mêmes à des années lumière de mes leviers Shimano premiers prix.

 
Ma faute. Je parlais du confort.

tout le monde ne descend pas sans freiner
il y a des chèvres en descente comme moi qui arrive à descendre à 20 km/h sur du 8% et plus en  D-
tu roules également avec un acolyte régulièrement qui se revendique être un schleck en descente avec une posture aussi raide qu'un manche à balais et un freinage intensive

Oui, mais que tu prennes de l'Ultegra 6800 ou Dura Ace 9000 (je suppose que c'est pareil pour le 105 5800), le changement de plateaux est aussi rapide et facile.
Je ne parle pas entre différentes générations. Pour avoir roulé pendant un moment avec du Dura Ace 9000 avec un vélo test, quand je suis revenu à mon vieux Dura Ace 9V....et ben ça fait un choc. Même pour le freinage.

Ah mais je freine et j'ai mis de bons freins sur mon vélo. Ça me permet de freiner soit plus tard soit avec une marge de manœuvre comparé au 105 soit avec plus de progressivité. Mais ça reste du confort au fond.  

 
Pour la millième fois... même un Schleck des mauvais jours mettrait une pile à tout le monde ici en descente
Sachant qu'un bon descendeur anticipe et freine avant le virage, jamais pendant... ce que je suis incapable de faire
 
Après chaque groupe haut de gamme a ses particularités : Shimano et Campagnolo plutôt puissants et progressifs, Sram un peu plus "on/off" sur le dosage...

évidemment que schleck met une pile à tous ici en descente    
c'était juste façon de parler    
on entends tellement les commentateurs quand il le voit descendre....le descendre  

 
Pourtant c'est assez simple faut juste bien ralentir avant et laisser couler le vélo. Après une descente c'est vraiment plus facile quand t'as toute la largeur.

 
+1, et pas sûr que les pietres descendeurs dans le peloton pro me mettent tous une pile !

Par contre un coup de frein en plein milieu n'est pas exclu quand tu dois modifier la trajectoire en cours de route à cause de morceaux de verres dans le virage !  

Franchement, vu la qualité de tes rayonnages, tu ferais mieux de moins faire le malin en descente  

 
Toi oui mais pas forcément les autres...
Chacun fait ce qu'il veut de son argent qu'il a gagné...
 
 

je pense que la Carbone a fait mal à l'image de certaines belles marques. Avant un cadre était fait à la main, les soudures/raccords, c'était important et on voyait vraiment la plus value, le travail, la finission. Maintenant c'est de l'asiatique qui sort des mêmes usines avec une différenciation des marques nettement moins qu'auparavant...
 
Quand on voit le nombre de produits génériques

 
Cet après midi 16h !  

18H30 à Beaulieu

Je peux rouler avant et te rejoindre. C'est jouable.  
Fin je me décide à 14h pour la montée que je veux effectuer.

on sera deux, et un des deux est un fou    
 
rdv devant le casino, modulo 5 minutes  

 
Heho çà suffit les sudistes comme dirait nono, pas la peine de faire les beaux pendant qu'ici il pleut pour changer  

Il y a des risques de pluie ici aussi

Ouais, il y a peut être 3% de chances de pluies.  

 
http://www.meteo-paris.com/ile-de- [...] isions.php
 
Ca va quand même hein  

 
Je ne veux pas jouer le mode "vieux con", mais le côté "artisanat" je trouvais ça vraiment bien, pour avoir vu comment était réalisé un cadre acier par exemple. Dans le même genre, chez Colnago, les peintures "art decor" je trouvais ça vraiment joli. D'ailleurs, hasard ou pas, il y a un engouement énorme (en particulier aux US et dans les pays asiatiques) pour le matériel "vintage" vu qu'ils cherchent à "acheter" l'histoire. En gros, pas mal de gens optent pour plusieurs vélos: orienté perf, orienté plaisir, orienté vintage, etc. Rapidement on tombe dans la collection, je suis bien d'accord, mais chacun se fait plaisir comme il veut
 
Dans le titane on peut encore trouver "un peu" d'artisanat (je pense à Passoni par exemple) mais rapidement c'est très très cher.
 
Après si l'on considère que le vélo c'est juste un objet matériel destiné à faire une perf avec, bah on achète au meilleur rapport qualité/prix, un peu comme on peut acheter une Dacia plutôt qu'une voiture + HDG, car ça fait tout aussi bien le job.
 
Voir un peloton avec 80% de velos noirs et de gens portant des tenues noires, je ne sais pas si c'est très réjouissant

 
ça a changé depuis ce matin, devrait faire beau  

 
Ils ont gagnés les épileptiques dans les téléspectateurs.

 

Comme les fringues, perso je suis fan, même si j'en n'ai pas, de Rapha, on est quand même loin du design Ekoï qui pullule sur les routes

 
Je parle pour aujourd'hui, ensuite çà va peut-être enfin s'améliorer, mais quand je lis çà pour aujourd'hui c'est pas ce que j'appelle un temps propice au vélo
 
Gris avec des pluies temporairement soutenues jusqu’en fin de matinée – averses parfois fortes voire orageuses cet après-midi, s’atténuant en soirée – ambiance fraîche et ventée

 

 
Bon çà suffit maintenant    

 
Je roule sur un Canyon noir mat
 
Habillé en full Ekoï noir    
 
Faut dire que chez Ekoï tu as une tenue complète - chaussettes et gants compris - pour le prix du maillot le moins cher chez Rapha    .

J'ai aussi des fringues Ekoï, pour le rapport qualité/prix (enfin vu le prix surtout )
Mais noir et blanc, comme mon vélo (pas choisi la couleur non plus )

Moi je suis content, j'ai enfin trouvé des maillots avec des poches, qui ne font pas homme sandwich et qui ne coutent pas un bras. (des dhb, la marque magasin de wiggle, moins de 30€ les deux).

Petite question a ceux qui ont testé beaucoup de matos, y'a quoi comme frein qui freinent vraiment fort ?
 

it's a trap
poks prépare toi à finir sous une averse localement orageuse
crapoussin à déjà prévu la position gps et l'heure à laquelle il faut passer
et ce soir il va te charrier sur hfr quand tu sera sous ta couette avec 40 °C, un rhume qui tournera à la grosse bronchite demain
 
end.
 

il faisait bon hier
quel changement
on commence bien l'été
on va regarder monfils jouer à rolland et abandonner après une casse du dos  
comme d'hab  

Bon, vu la météo, je reporte ma sortie d’aujourd’hui à demain.
Pluie et 19° aujourd’hui, soleil et 27°, ayant le choix, c’est vite choisi  

Shimano (Ultegra ou Dura Ace), les derniers modèles. Les Ultegra freinent aussi fort que les DA.

 
C'est un tout qui fait que ça freine bien ou pas: étriers pour la force et le couple + patins + jantes.
Un point qui me semble important: le double axe pour démultiplier la force. A noter qu'en Campa Super Record, il existe les 2 types pour l'étrier arrière: simple ou double axe. L'étrier avant est toujours en double axe.

on est bien d'accord, si t'as de bonne refs de patins pour roues alu, aussi alors