Reprise du message précédent :

 
+1, c'est devenu énorme ce site depuis les dernières mises à jours    
 
En analyse data, il y a une estimation de la puissance (   ) différente de celle de strava, et qui est très flatteuse
 
Il y a deux graphes 'power', j'ai pas tous compris des chiffres mais il semble que le deuxième soit une sortie d'estimation de la puissance normalisée (en gros cela décompte les descentes du calcul de la puissance moyenne).
 
Dès que j'ai un peu de temps je refais mon tableau comparatif des différents calculateurs    
 
Sinon veloviewer permet enfin d'avoir une mesure du gain d'altitude d'une sélection, qu'avait honteusement supprimé strava dans sa dernière màj. Ça permet par exemple de connaitre le D+ sur une portion de parcours isolée.
 
Reste plus qu'à faire l'import direct via veloviewer, et on pourra bypasser strava  

Le "pb" de Strava, c'est que c'est devenu le standard communautaire. Un peu comme FB quoi...
Donc on va se retrouver avec
- Strava pour partager avec les amis
- Un outil style VV pour avoir des analyses un peu sérieuses
 
J'ai arrêté le mode "pro" au bout de 5 mois: ça ne vaut vraiment pas le coup, c'est dommage. Et surtout, il y a un immobilisme de fou: leur forum regorge de bonnes idées à développer, mais rien n'est fait. Au bout d'un moment ça m'a saoulé.

 
J'avais pas vu les charts de puissance... impressionnants en effet
Y'a même moyen de sortir des CP5/CP20, comme TrainingPeaks

Théoriquement oui, même si le délai court jusque 20h.
 

En août ça allait excepté un peu de pluie mais là au printemps c'est plus logique d'avoir de la pluie (comme cet automne).
 
J'espère bien rouler durant la première étape, ça sera la plus importante pour le mental.

Et pour les jambes, 344km

Il faut penser au lit qui m'attend .

Et tu vas rouler de nuit à chaque étape, ou tu fais ça que pour les plus longues ??

mikamika c'est un ouf, j'crois que c'est clair.
 

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C'est marqué .
 
En gros :
 
Brest Angers 345(0h 20h)
 
Angers Montluçon 300 3h-20h
 
Montluçon Annonay 250 3h-20h
 
Annonay Saint André les Alpes 280 3h-20h
 
Saint André les Alpes Menton 140 km 3h-10h

Non, il aime rouler

Tu veux un "ouf", regarde ça en entier

"Le" cyclotouriste, décédé à vélo à moins de 5 km de chez lui .

Arf je connaissais pas Patrick Plaine, mais c'est mikamika qui me l'a fait découvrir
 
C'étais quand même un "extrémiste" et quelqu'un d'assez atypique après avoir vu le film, mais c'est vrai que çà force le respect  

En quoi c'est un extremiste ??

Dans sa manière de vivre et de pratiquer le cyclotourisme, avec le minimum possible, sans aucune assistance ni confort, à dormir à la belle étoile, etc...
 
C'est pas une insulte hein   simplement c'est aller très loin dans la pratique et l'idéologie c'est tout  

J'étais dans le même cas que toi.
J'ai pris un Lapierrre Audacio 400 neuf (cadre alu, fourche carbone, Tiagra Triple)
Franchement, ca me va bien. Pour certains, c'est à peine le prix d'une de leurs roues , mais bon, o n n'a pas le même niveau

De toute façon quand tu montes en gamme, proportionnellement au prix le gain de perfs est de moins en moins élevé (tu rajoute 300€ a un bas de gamme tu passe à la gamme au dessus donc tu gagne 1kg, 3 vitesses, une fourche carbone, ... Tu rajoute 300€ a un vélo a 2000€ tu gagne 20g...).
 
Mais les super roues haut de gamme, a part gagner en poids (utile surtout pour les relances et en montée) et en rigidité, y'a un intérêt pour le commun des mortels ? En dehors de la fierté d'avoir des roues qui valent la moitié du prix de sa bagnole .
Par exemple passer des roues d'origine d'un vélo moyen de gamme (~700-900€, donc des décath, mach1, rigida,...) a des mavic a ~200-300€ ?

Je sens bien la différence entre mes roues d'origines, shimano premier prix et des btwin plus haut de gamme que j'avais récupéré de mon ancien vélo  

Si tu prend pas des Mavic, oui Et en même temps, l'interêt du changement de roue, c'est bien le gain de poids, rigidité et fluidité des roulements non ??
Quand après le changement, tu gagnes 1kg sur la paire de roues monté prête à rouler ( pneus, cassette, chambre, fond ), tu le sens

Je préfère un vélo à 600€ + roues à 300€ qu'un vélo complet à 900€ avec des roues qui valent 80€ neuves. Quitte à avoir du Sora à la place du 105.

 
c'est déjà pas mal
pour un cycliste sportif, c'est ce qu'on demande à des roues
pour de la balade, évidemment c'est différent

 
Pas que. Si t'as les roues molles comme la mythe d'un cycliste après deux cent kilomètres intense ça ne va pas t'aider. Au contraire vaudra mieux plus de poids et des roues mieux construites.  

on parle de gagner en poids et en rigidité

Après ça dépend d'où tu roules. Si tu fais que du plat, le poids peut être un avantage. Alors que si tu fais que des cols, c'est pas trop le cas.

 
Je n'ai vu le mot rigidité.  

 
   
 
RESPECT

 
De plus c'est relatif, ça dépend du bonhomme aussi, si t'es un gros qui roule qu'en force sans tourner les jambes

bon, je viens de changer ma paire de roues, je passe de 2.9kg completes (roues + pneus + caa + cassettes + serrage rapide), a 2.22kg completes.
 
Si je vois pas la différence, j'arrete le vélo

C'est lourd !  
Fin je parle pour les 2.9kg complet. Je ne suis même pas sur d'être aussi lourd sur le montage de base que traine dans un carton à base de DtSwiss.

dtswiss R23, 1.88kg la paire nue

 
Pourtant équivalent nue. Me souviens pas d'avoir atteint les 2.9 complet.

 
Ah ça tu l'as déjà vu la différence, mais j'espère pour toi que tu va la sentir
 
Moi je vais passer de 3.27 kg à 2.4 kg, quand j'aurais fini de monter mes roues. Patience, de toute façon y a le pollen qui m'en veux, c'est pas le moment de rouler, bien qu'il fasse beau Vivement la pluie pour nettoyer l'air

 
Il y a des cachets pour ça.  

Oui j'en ai, et tout le reste, et désensibilisation en cours, mais que veux tu, quand t'es en plein effort, et que tu respires comme un petit vieux de 80 ans, ça n'aide pas.  
 
Faire les 4 bornes jusqu'au boulot en mode pépère pas de soucis, mais plus à rythme soutenu, pas moyen sans crever  

conti grand prix, 230gr l'un + caa, 100gr l'une -> 660gr
attache rapide 120gr, total, 790

ca laisse 240gr pour la cassette ultegra 11v 11-28

par contre, le vélo est plus moche, heureusement que j'ai des roues a boyaux en commande

J'ai ma selle qui s'affaisse. Est-elle naze ou bien il y a moyen de corriger ça. Ca se passe à 5 -10 cm du bec de selle. Est-ce possible qu'elle soit cassée à ce niveau latéralement. Je vois pas comment c'est possible ?

Montre-nous une photo pour voir... quel modèle ? A mon avis elle s'affaisse, tu n'y pourras pas grand chose (peut-être normal suivant le modèle).
Après un certain nombre de SLR (par exemple) casse en travers à plus ou moins long terme

C'est une prolog

Quand vous parliez de cadre de contrefaçon sur LBC, c'est ce genre de trucs ?
http://www.leboncoin.fr/velos/651959291.htm?ca=19_s
 
Sinon logiquement pour les roues, plus le poids est éloigné du centre plus il a une grande inertie, donc il faudrait apporter presque autant sinon plus d'attention aux pneus et chambres à air non ? Puis ensuite par ordre décroissant d'importance le cercle, les rayons, et enfin le moyeu qui ne joue pas tellement dans l'inertie.

exactement

entre autre, parce qu'il y en a qui sont marqué comme générique facon pinarello

 
Au moins ils assument et ne vendent pas leurs contrefaçons aux prix d'un vrai pinarello.
Après sur le carton, l'étiquette "fragile" semble ici justifiée.
Si à chaque descente à bloc, tu te demandes si cette fois ça passe ou bien si ça va casser et où.
Non merci l'angoisse.
Après on pourra toujours rétorquer qu'un cadre "officiel" peut également casser....
Là, on parle de sécurité ou même de vie.
La vie n'a pas de prix. Il y a des choses sur lesquelles il ne faut pas brader sa propre sécurité.
C'est mon avis