Reprise du message précédent :
je pense pas que tu puisse acheter juste un cadre chez decat  
le sport 2 fait 10.4 dans le catalogue
 
sur la bay  
http://cgi.ebay.fr/KIT-CADRE-VELO- [...] dZViewItem
http://cgi.ebay.fr/cadre-alu-carbo [...] dZViewItem

j'ai deja un sport2
 
je veut l'alleger, je regarde un peu ce qui existe chez les autres marques

tu peut virer le petit plateau avant virer un frein si tu freine pas souvent  mettre une fourche carbone  
 
 

le petit plateau, bah j'en ai que deux
 
fourche carbonne on gagne pas mal ?
 
j'aime pas le gruyere

en réalité on gagne pas mal en changeant pas mal de pièce mais dans ce cas la il faut mieux changé de vélo  la fourche carbone devrait faire une bonne perte surtout que sur ebay ont en trouve pas mal  
 
il y a aussi la selle ou tu peut gagné en prenant quelque chose de très light  
 
http://cgi.ebay.fr/Fourche-TIME-Ca [...] dZViewItem
 
http://cgi.ebay.fr/Fourche-droite- [...] dZViewItem
 
mais quand ont compare le sport 2 au sport 3 y a 700 g de différence

okok, jvais essayer de peser tout ca demain et voir ce qui est faisable

en tout cas, j'ai preparé mon parcours de samedi, 154km, jme fixe 6h de route
 

Bon et bien le mien sera pour dimanche, plus court (77 kms) et plus lent (3h30   ).
 
Mais je suis en vtt    
 

pour en revenir à mon prob de selle, je me demande s'il ne provient pas de son inclinaison ? Quelle est l'angle théorique à retenir par rapport à l'horizontale ?
 
pour la réf de ma selle : Italia SLR xp (165g)

Cela peut un peu varier (très peu) en fonction de ta morphologie et de ta selle, mais normalement, la selle doit être à l'horizontale.

 
normalement, c'est 0. mais ça dépend aussi de toi et de la selle. sur ma SLR sur le vtt, je suis quasi à 0, mais sur celle monté sur le vélo de route, elle penche légèrement vers l'avant. un peu étrange au début, on a l'impression de tomber vers l'avant, mais sinon j'ai le canal de l'urètre qui est en appuie constant quand j'ai les mains en bas.  
Il y a quelques années ou j'étais jeune et bête, j'avais roulé comme ça 4h et a la fin, je m'étais comprimé le canal, ça avait fait mal pour pisser pendant 3-4 jours

Et encore en vtt, il faut voir suivant l'enfoncement de la fourche un peu.

oui, c'est 0 en comptant le sag

26km/h de moyenne dans un col à 7% de moyenne

C'est la vitesse moyenne que je viens de calculer pour 470W (puissance de Lance A.)

ça veut dire à 30km/h dans les portions les plus simples

ça veut aussi dire qu'il faut freiner quand on arrive dans les lacets

Je passe pour quoi moi avec mes 200W de puissance moyenne et mes 13km/h de moyenne dont j'étais si fier dans lascension du col de menté ?

edit : >> Armstrong qui monte l'Alpe d'Huez en contre la montre en 2004 : http://fr.youtube.com/watch?v=LRRI [...] re=related
Il descend ou il monte là ?

Allez une dernière, ma vidéo de vélo favorite : http://fr.youtube.com/watch?v=7snz [...] re=related Peut-être qu'en sprintant dans un col je pourrais parvenir à sa vitesse moyenne durant quelques secondes

Ou au gens qui n'ont les chevilles trop gonflées.

 
Profil délirants. Il ne faut pas se fier à ce genre de site pour les déclivités, le maillage des cartes n'étant pas assez précis pour cela.

 
bah pour Mr Toutlemonde, simplement
perso j'ai fait 250W sur l'Izoard (@ 15km/h), en "état de grâce" (jamais je ne m'étais senti aussi bien sur ce col, alors que je courrais une cyclo)... depuis je ne cherche plus à comparer mes perfs avec les mobylettes du TDF, chargées ou non d'ailleurs (je peux arriver à croire qu'ils montent quasiment 2x plus vite que moi, vu que les heures que je fais au bureau, eux ils les passent sur le vélo à s'entraîner)

Bonjour messieux.
Entre ca
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 0264599804
 
et ca
http://cgi.ebay.fr/cadre-carbone-r [...] dZViewItem
 
lequel vous prendriez

 
avant de chier dessus, t'as deja essayé? t'as deja comparé?
 
MOI, j'ai testé (oui, j'ai des grosse chevilles )
le parcours que j'ai donné, je l'ai fait, sur mon vélo, avec un GPS scotché sur le guidon. Resultat : 5% d'ecart. c'est quoi 5%? sur 2000m de deniv, ca fait 100m. et c'est qui qui a tord? Openrunner prend un point tous les 300m, ce qui sur un parcours routier me parait tout a fait correct. J'ai pas reussi a avoir d'info sur la grille qu'utilse openrunner, mais sur le terrain, c'est correct. Quand on calcule le deniv de l'alpe dhuez, on obtient bien altitude d'arrivée - altitude de départ. Ce qui est pas le cas de tous les modes de calcul.
 
http://openrunner.blogspot.com/200 [...] nivel.html
 
 
quand on voit  la merde que certains alti barometrique sont capable de faire (erreur de 30 - 50%!) je fais largement plus confiance a openrunner qu'a un alti baro. Donc a moins que t'es du matos de l'armée, ta remarque est deplacée pour moi. Saus si t'as des vrais arguments...

 
 
Si c'est du matos de l'armée francaise.....  

 
Bon, alors personne pour ma question.
Lequel prendriez entre un MBK rd1200 d'occasion ou le Scuro de chez Roccorsa    
 
Ce sera pour rouler sur Le Mans, a peu pres 100km par semaine, voir plus si je fais un aller retour vers Angers dans la semaine

Je pense exactement le contraire de toi. J'ai testé Openrunner sur une bonne dizaine de parcours, et par rapport à des cartes IGN et mon altimètre barométrique, et il indique systématiquement entre 15 et 20% de trop.
Concernant mon altimètre barométrique, bien recalé au départ, il peut indiquer un écart de 2 à 3% après une montée de 500m, ce qui est très raisonnable.  
Bien sûr, si on fait un parcours avec plusieurs montées et descentes, les erreurs de mesure s'ajoutent et la dénivelée totale calculée par l'altimètre pourra varier plus fortement, jusqu'à 6-7% pour un parcours de 100km. Et on ne reviendra pas exactement à l'altitude de départ.

si on ne connait pas le mail à "pascal", on ne va pas l'inventer
qu'est-ce qui te fait penser que tu trouveras une réponse ici, sur le forum HFR ?

Faut pas déconner, s'il y a litige avec cette personne, arrange-toi avec les administrateurs, nous n'avons pas à régler tes problèmes.

 
sur du parcours routier?
 
Openrunner prend un point tous les 300m, donc il est sensé lissé le parcours et minoré les dénivelés plutôt que les augmenter. Après, j'ai effectivement pas trouvé d'info sur la grille utilisée. Mais il me paraitrait assez logique que ce soit celle de google.
 
Chaque outil a des imperfections. sur un alti GPS ou barométrique, si il se plante sur une mesure, il est capable de te faire un trou de 5m sur une ligne droite (5m c'est la marge d'erreur d'un GPS civil en altitude si je me trompe pas). Le premier que j'ai eu, un navman X300 avait une altitude calculée toujours nickel à 5m prêt, mais un total complètement farfelu, genre 500m de d+ sur une distance de 20 bornes de plat (traversée de Grenoble). En ce moment, j'utilise un module GPS bluetooth avec le téléphone portable et un logiciel adéquat, et j'ai beaucoup moins de problème.
 
Un barométrique a le problème du changement de temps au cours d'une sortie. faut le recalibrer de temps en temps sur des points sur (pas les panneaux de chemins par exemple quoi ). Il est aussi sensible aux erreurs de calcul, et encore une fois, ça dépend beaucoup des modèles, haut de gamme ou non d'ailleurs.  
 
Il existe des modeles qui font un mix des 2 je crois, genre les garmin avec carto qui ont un alti baro, c'est surement l'ideal.  
 
on a encore des résultats marrant quand on fait un placage de la trace sur une carte. d'un logiciel a l'autre, ça peut faire varier les résultats de 20%. ça peut être un solution pas mauvaise sur des parcours pas trop escarpés, par contre, a mon avis assez mauvais en montagne. Suffit que la trace GPS soit 10 m a coté quand on longe une falaise, et on peut se retrouver en haut ou en bas de la falaise, avec des pics de pente a 90°. Le triple a intérêt à être vraiment court .
 
De tout façon, pour moi, ça sert surtout a préparer une sortie, voir si c'est pas infaisable, et le dénivelé, ça reste dans la tête!!!
le plaisir, je le prend pas sur les chiffres (même si j'aime ça), mais sur la selle
 

Bonjour
 
nouveau venu dans le forum cycle.(43 ans quand meme).
 
Plus de sport depuis 17 ans à la suite d'un grave accident de foot dont je traine les sequelles puisque j'ai une cheville bloquée (arthrodèse)
j'ai envie de me mettre au vélo , depuis une semaine je fais quelques tours  (balade + vélotaf) soit 80 kms sur un vieux VTT .
dur dur: mais malgré un surpoids  97 kgs  pour 1.80 m je m'accroche  
 
Je pense à un vélo de route , j'ai repéré une occase GIANT  mais le cadre est un 59
en calculant avec le coeff de  0.66*ETJ cela me donne 55
est ce rédhibitoire ?   De plus j'habite à 160 km de l'engin ce qui ne facilite pas la chose.
 
a vous lire

 
Hello.
 
59 c'est trop pour un 1,80M. Il faudrait un 55-56-57 je pense...

le problème c'est que ça risque de passer au niveau de la selle (et encore), et elle sera très basse (pas forcément esthétique).
mais le cadre sera certainement trop long, et là c'est le dos qui compensera (pas terrible pour reprendre le vélo)

Je mesure moi aussi 1.80 m et j'ai un cadre de 57 (légèrement slooping).
A mon avis, faut pas plus.
Après, ça dépend de la longueur de chaque partie de ton corps (jambes plutôt longues ou courtes,...)

Ok merçi de ces précisions bien utile à un néophyte.
Par contre connaissez vous la marque EXS?
qu'en pensez vous  globalement?

sinon je dois voir un bianchi pro race team ( xenon)?
Avis?

merci d'avance

attention, ne vous fiez pas uniquement à l'ETG, l'important c'est l'ETJ : je mesure 1m85 avec 92cm d'ETJ ce qui est hors-normes...mais j'ai pris un T58 qui mis à part le prob de kekette  me satisfait au plus haut point (après qq milliers de km).

Mais tu n'es pas trop allongé dessus justement?

mairde, réponse trop rapide...j'allai dire, c'est un T58, cer qui m'a permis de compenser par la sortie du tube de selle  

Ok, maintenant, ça ne veut plus rien dire ma phrase du haut.

Ces 5 dernières interventions sont incompréhensibles !    
 

Trop grand, d'autant plus qu'avec une cheville bloquée, j'imagine qu'il te faut régler la selle plus basse que la normale.
Quant au surpoids, si tu continue régulièrement le vélo, tu devrais rapidement redescendre à une valeur plus raisonable, avec tous les bienfait sur la santé. Toutefois, évites de forcer dans les premiers temps.  À 43 ans, après près de 20 ans de sédentarité et en raison de ton surpoids, ton coeur n'est plus ce qu'il était. Un cardiofréquencemètre peut t'être utile à cet fin.

Bon ça y est j'acheté un bianchi pro race team .
bon état général.
mais pédales auto ..  
Donc il me faut des shoes avec cales modèle look qu'il m'a dit.
pouvez vous orienter mes recherches (pas cher) car d'autres achats en vu  
cuissard , maillot +vacances qui arrivent .

 
les cales sont normalement fournies avec les pédales, pas avec les chaussures. donc va falloir que t'achètes les 2 séparément, et c'est pas forcement donné les cales...

bof, une dizaine d'€ chez d4 je crois

http://www.decathlon.fr/FR/cales-look-noire-3709151/ 11.9€ les cales look

c'est surtout de bonnes shoes qui douillent  
 
sinon, today, 12km de montée entre turckheim et trois épis...50km forts sympatiques avec vent de dos au retour  
 
au passage, avez-vous récemment pris votre TA et pulsations au repos ? un chti comparatif entre nous...
edit : taille, poids, âge, km annuels, systole, diastole, freq : 185, 74, 34, 15000, 12, 8, 50

 
Oui, mais bien entretenu ça dur longtemps comparé à des chaussures basiques.