Reprise du message précédent :

 
/nono-style

est il résistant aux crevaisons et durable en comparaison avec  gp4000s

 
Nono n'a jamais honte !  

la honte je la laisse aux faibles
après une sortie vélo sur route c'est pas la croisière s'amuse avec un confort de 100 %
t'auras beau avoir la selle plus confortable du monde, tu finis toujours par avoir mal au postérieur quand t'enchaine les grosses sorties.
 
Je préféré un cadre bien rigide et peu confortable  
de toute façon quand tu fais du vélo tôt ou tard tu finis par avoir mal.

 
Oui mais normalement pas d’inconfort si la machine t'es adaptée.  
 

qu'est ce que tu appelles grosses sorties.
Je n'ai pas conscience d'avoir mal au derche après des sorties de 100 bornes.

Oui, c'est quoi pour toi une grosse sortie. Septembre dernier, sortie de 8h30, pas eu mal au cul !
 
Quant à un cadre rigide et peu confortable, tu fais partie des gens qui croient encore qu'un cadre confortable n'est pas performant ? Aujourd'hui, ils font des cadres à la fois rigides ET confortables.
D'ailleurs, tu as quoi comme cadre ?

 
grosses sorties
enchainé 20 h de selle dans la semaine par exemple.
 
un lapierre
il aura bien servi (30 000 km au moins)
je change bientôt de monture.

Des Lapierre, y'en a eu 50 versions. Tu as quoi comme modèle ?
 
Quand on parle de longue sortie, c'est d'une traite, pas cumulé sur une semaine.

176,4 Kms par exemple  

Même cumulés
tu finis par avoir la carcasse qui grince.
 
Lapierre sensium 100
il est raide comme un manche à balaie
le carbone vieilli ma
en danseuse ça craque parfois

Va falloir reprendre tes cachets maintenant !
Le Lapierre Sensium est loin d'être rigide. Il fait partie des cadres confortables. Et le carbone ne vieillit pas. Si ça craque, ça vient des blocages de roues, roulements pédalier ou cheminées des plateaux, ....
 
Si ta selle est adaptée à toi, tu ne dois pas avoir mal. Sinon, comment feraient les pros ?

 
Ou alors le cadre est fissuré.

ça c'est les "mind attack" que tu sorts à crapoussin pour le faire douter, flipper et canaliser sa pseudo-révolte quand tu roules avec lui.  
j'ai jamais chuter avec, pas de chocs non plus. Donc je crois pas trop au fissure.
La dernière fois que ça craquait j’ai resserrer les vis allen qui s'insèrent dans les haubans par l'arrière et ça n'a plus craqué.

tu crois que j'ai fait quelque chose de spécial pour que mon cadre fissure ?

un cadre ça se fissure pas tout seul.
t'as peut être pris une gamelle avec ?
et je ne pense pas que mon poids suffise a entrainé une fissure.

Un collègue a cassé son supersix evo au bout de 6 mois et même pas 3000kms sans aucune chute.

une amorce de rupture à la fabrication, ca arrive, un pet est si vite arrivé

défaut de fabrication. La faute à pas de chance.
Mon lapierre à plus de 30 000 km
s'il avait eu un défaut de fabrication, y a longtemps qu'il aurait cassé.
 

winpoks make him pain.

Je présume que le concept de fracture de fatigue ne t'est pas familier ?  

Pas sûr. Il a déjà cassé 5 cadres en dix ans et certains au bout de 3 ans.
Sinon, ton Lapierre est loin d'être rigide... par rapport à ce que tu disais.

 
Il n'est peut être pas au courant de sa propre chute.    
 
Enfin justement, t'as tellement peu de puissance que le cadre ne se met à travailler que petit à petit. Et qui dit fissure ne dit pas forcément casse hein ? 

 
Faudrait déjà poser une liste de ce qui peut être familier pour Nono.  

Les mycoses sous les orteils  

 
non mais sérieux, tu t'arrêtes jamais ...    
 
je fais 66kg, j'ai pas couru avec, je suis jamais tombé avec, il a cassé au bout de 25 000 km ... t'as une autre idée
 
je peux te faire un cours de méca en MP si tu veux  

Sinon, pour parler "alu", je discutais hier avec un collègue qui travaille sur la fatigue des structures des avions.
Le dernier A350 revient sur de l'alu. Aussi lourd que le carbone mais surtout moins cher et plus facile à mettre en œuvre.
Je lui ai parlé de la légende qui veut qu'un alu se ramollisse au bout de x années. Il a bien rigolé. C'était vrai pour les premiers cadres alu, mais à partir de l'Altec, pour lui, c'est indécelable. Sinon, au bout de 5 ans, tous les avions seraient hyper mous !

Ah ben non, nono a toujours raison !

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par contre l'alu ca peut se faire bouffer par le sel très très vite

 
je l'ai toujours dit
par contre, on dimensionne les composites dans un état "vieilli humide", on en conclura ce que l'on voudra
 
(l'A350 a quand même bien augmenté sa part de composite - même si certaines pièces structurales peuvent être revenues en alu)

 
ca vaudra jamais un bon inco718

sauf niveau prixe

bon faudra se faire un sortie vers le printemps, sachant que je fais 25% plus lourd que toi et que l'hiver je sors peu mon nez dehors je vais prendre cher

C'est lourd parfois ce topic  
Y'a des moments où c'est intéressant et constructif. Et puis paf, il arrive avec ses convictions à la mords moi le pneu ...
 
 

D'après ce que je lis Lapeirre n'estpas le must en carbone, souvent des fissures mais ce ne sont que des avis internet. Il y a pas longtemps qq1 sur le site demandait pourquoi différence deprix dans des cadres de même marque tout dépend de la qualité du carbone. J'ai trouvé ceci :
 
Vélo Merckx
 
Vélo de route en carbone - EMX-3
   
 
 
 
 
de carbone Toray: un choix délibéré. Eddy Merckx Cycles A, nous avons fait un choix délibéré pour le meilleur de carbone disponibles sur le marché: le carbone Toray. S'il est vrai qu'il existe une variété quasi infinie de carbones disponibles, qui semblent être identiques, en réalité, ils ont des propriétés totalement différentes. de carbone de Toray, qui est fabriqué par Toray, le géant du textile japonais, est notre garantie de qualité haut de gamme. Pour nos produits, nous utilisons 3 carbones différents: 46HM de carbone pour l'EMX-5 du modèle, 30HM de carbone pour le modèle EMX-3 et 24HM de carbone pour l'EMX-1 et EFX-1 modèles. La désignation HM (haut module) se réfère à la résistance à la traction exprimée en tonnes par centimètre carré. 46HM se réfère à une résistance à la traction de 46 tonnes par centimètre carré.
 
Cadre carbone 12K 30HM fourche carbone 12K 1 1 / 4 de tige de selle carbone 3K groupset - roues Shimano Ultegra Compact Shimano RS30 Campagnolo Athena Carbon Campagnolo Sirocco SRAM Force Compact Fulcrum Racing 5 Composantes de guidon en alliage de carbone 3K envelopper la tige de selle Taille Nago Evo Prologo 50 / 52 / 54 / 56 / 58 / 60 pente 44 / 47
 
 
Maintenant, il faut voir la traction qu'exerce chacun mais presque sur qu'avec même plus de 80 kgs ca ne doit pas arriver avec ce genre de cadre
 

Ou alors un empilage Ti/carbone /HS

Discours de commercial... Merckx (ou un autre fabricant) peut raconter ce qu'il veut sur "sa" fibre, même si -il faut le reconnaître- les lignes du cadre ne ressemblent pas à un autre (ex : générique ).
Il me semble que le Wilier Cento Uno utilise aussi la fibre 46HM.
 
Après la différence de prix varie beaucoup suivant la matériau employé, la R&D, les volumes... mais aussi beaucoup du marketing et de l'image de marque : Colnago, Specialized, Scott coûtent un bras , là ou d'autres marques plus confidentielles arrivent à sortir des cadres sympas, fiables et légers à un coût "moins démoniaque" (KTM me vient en tête, mais il y en a certainement d'autres).

Je reviens a l'assaut ... c'est la selle d'origine, elle est dure comme du bois. J'ai mal autour/ en dessous de la byte en gros.

 
C'est souvent le fait d'une selle mal réglée au niveau inclinaison avec un bec qui relève trop