Reprise du message précédent :
C'est vrai... mais dans ce cas tu pars en rando, pas besoin de dossard (ça coûte moins cher ).

L'Ironman de Nice est quasi complet, et ça doit probablement être l'épreuve sportive d'une journée la plus chère de France...

 
Une rando aussi bien organisée, ça existe ??

 
il est full, ca y est

La course à pied (reservée aux filles) La Parisienne, inscription 45 € pour  

Je comprends ton point de vue et il est très légitime par rapport a tes objectifs et surtout ton niveau. J' ai participé pour la premiere fois cette année à une cyclo ( l ardechoise), je craignais le nombre de participants car j' y allais pour le faire a bloc et au final cela s'est tres bien passé, et surtout, ce n'est qu à une heure de chez moi en voiture, cela limite les frais engendrés.
Au fait rody, il me semble que tu as evoqué le fait que la scott 1000 bosses ne se ferait pas l'année prochaine, pour quelle raison ?

Sur le même sujet, les organisateur de Bordeaux-Paris ont revus leurs frais d'inscription à la baisse vu le manque de volontaires.
130€ et 180€ désormais, c'est plus abordable. (300€ demandés lors du lancement des inscriptions)
Les randonneurs ne sont pas encore habitués aux tarifs des grosses organisations.
Ex 75€ pour Paris Brest Paris (repas et couchage en supplément) reste abordable.

Suffit de voir comment dorment sur le trajet pour voir que ça reste encore trop cher pour eux

 
J'ai déja le maillot de la team vegan    
 

 

 
En France je sais pas, mais en Belgique oui   Les cyclo(touristes) du BPO sont vraiment top (pas mal de carrefours gardés, gros ravitos, chapiteau/animations sur le lieu de départ/arrivée, photographe officiels, etc..), tout ça pour... 13 euros  

 
c'est le retour de la cyclo La Jacques Anquetil en septembre 2014 en vallée de Chevreuse
parfait pour nono

Yep j'ai fait le tour de Namur en 2012 et c'était vraiment top  je suppose que c'est pareil pour Liège Bastogne Liège. Un convoi@HFr ?

 
Y a pas besoin de les stopper, ils se stopent tout seul à se nourrir qu'à moitié
 
Regarde Nono, encore une saison, et il s'arrête comme un moustique sur un parebrise

je ne répondrais pas à ses attaques bien basses    
De toute façon en ce moment je suis (lucky)²
aussi bien en cap qu'en vélo j'ai pas pris une goutte sur la tronche
à se demander si la pluie n'attend pas que je rentre pour tomber.  
je touche du bois, si je me fait surprendre par la pluie, je risque de rentrer minable.
 
Personne n'a répondu à ma question : Faut-il activer le correcteur d'altitude du Gamin edge 500 ou pas?

Non, c'est pour les GPS sans altimétre barométrique.

 
 
 
Tu parles de l'interface garmin connect en fait. Dans ce cas je ne sais pas, mais si c'est plus ou moins comme sur Strava
alors les données brutes de ton garmin sont certainement plus justes que ce que les algo de corrections vont te sortir.
En tout cas c'est ce que j'ai constaté la fois où j'ai tenté la fonction de correction sur Strava.  
 
Les données de D+ ou d'altitude (surtout si on définit des points d'altitude ) du garmin me semblent assez bonnes sans avoir besoin
de les corriger.

Activer la correction sert uniquement à gonfler le D+... ou corriger les erreurs quand on passe 4h sous la flotte. Sinon pas de correction.

perso ça diminue mon d+

Ça le gonfle chez moi.

ok
donc il faut désactiver la correction pour avoir la bonne valeur.
C'est pour ça alors que sur l'interface garmin c'est désactivé par défaut.

J'ai le edge200 (donc pas d'altimètre non plus), et effectivement toujours la correction désactivée, sinon c'est du n'importe quoi

Faut le désactiver il y a déjà un alti baro dedans

 
D'ailleurs cette cyclo est organisé par Eric Ramos, organisateur de la Jacques Gouin et de la Velostar. Et l'année dernière, les deux organisations étaient vraiment top !

Personne ne veut me répondre    
Bon, je reposte au cas où    
Merci

Le 800 offre la cartographie en plus (mais à ce prix pas sûr que toutes les cartes soient déjà incluses)... à toi de voir si tu en as besoin.

Bonjour à tous,
 
Je suis en train de monter mon nouveau vélo (une première pour moi) et j'ai une petite question concernant les tendeurs de câbles qui se mettent généralement à l'avant.
 
Je possède un cadre CKT 368 SLR avec passage de gaines intégrées et je n'ai pas mis ces fameux tendeurs car ils ne s'intègrent pas aux trous dans le cadre (il aurait fallu les laisser pendant au niveau du câble... bref pas top).
 
Ma question est : sont-ils absolument nécessaires? Je sais que pour le dérailleur arrière, il y a un autre tendeur au niveau du dérailleur donc ça devrait être bon mais pour l'avant?  
 
J'ai d'ailleurs vu quelques montages de vélo avec câbles intégrés au cadre où les tendeurs ne sont pas présents :  
 
http://blog.ppcycle.fr/wp-content/uploads/IMG_1824.jpg
 
http://it.ckt-carbon.com/i/c/369_v2.jpg
 
Merci d'avance

 
Les tendeurs sont nécessaires au niveau des freins pour la tension/force des freins, et au niveau du réglage du dérailleur arrière pour la précision de  l'indexation.
Ensuite sur les passages de câbles dans le cadre, il faut une butée de gaine à l'entrée et à la sortie du cadre si la gaine n'entre pas elle dans le cadre (comme sur le mien), si t'as une gaine qui passe dans le cadre et qui fait toute la longueur du câble (je ne sais pas si ça existe), alors pas forcément besoin de butées de gaine.

Merci
Je me dis que pour 100€, ce serait dommage de s'en priver, surtout si ca peut servir en rando aussi.
 
Il me semble que les cartes openstreetmap peuvent être utilisées. Quelqu'un l'a par hasard ?

 
 
 
Merci pour ta réponse.
 
Bon ça me rassure quelque peu. Mes gaines de dérailleurs ne rentrent que de 2 ou 3cm dans le cadre. Je n'ai pas mis de butée par contre mais des espèces de cercles en caoutchouc qui entoure le bout de gaine et qui n'incruste dans les trous du cadre pour permettre une étanchéité du passage.
 
Dois-je aussi ajouter les butées quand même?
 
Si ces tendeurs à l'avant ne sont pas si indispensable que ça, quelle est leur utilité? Un réglage rapide en roulant?
 

Oui réglage rapide... surtout pour le dérailleur avant qui n'a pas de molette de réglage (et parfois l'arrière, quand la molette est foirée ).
Mais suivant comme les butées sont placées, il vaut mieux avoir ces vis de réglage sur les gaines après la guidoline.

 
Je trouve pas de site web pour cette cyclo. Seulement celui pour velostar et jacques gouin.. en septembre ce serait impec pour mon planning ^^

le vent aujourd’hui
on va se marrer sur le vélo ce soir avec des session d’accrobranche

 
Ah en gros pour le 800 et le 810 y a différentes versions ? Avec ou sans pack de cartes ?
 
Je pensais que les packs étaient inclus quoiqu'il arrive.. ce qui explique les belles promos en ce moment.. surement sans les packs.
 
Après ça peut se trouver ces packs là sur le net ? Disons d'une manière informelle   ?

Oui pardon, je n'ai pas été clair ; il faut que la gaine, que ce soit celle du dérailleur ou du frein soit en butée partout, car c'est elle qui permet au câble de rester tendu et de transmettre la force et donc la manœuvre au dérailleur ou frein.  
Donc soit elle part de la cocotte, traverse tout le cadre et va jusqu'au mécanisme (ce que je n'ai jamais vu donc), soit elle est coupée et il faut une butée. Donc si elle s'enfonce de trois cm dans le cadre, en fait il faut une butée dans laquelle elle vient se mettre et permettre au câble de rester en tension. Est-ce plus clair ?

oui

oui

pas besoin d'informelle, pour de la route OMS marche tres bien.

Si tu peux pas visser de butée reglable sur le cadre, t'as toujours cette solution : http://www.xxcycle.fr/butee-reglab [...] tAodVmAAfg
 
en gros tu coupe ta gaine, tu mets un butée en plastique de chaque coté, et tu mets ça entre, et t'as ton réglage

Pratique mais pas nécessaire, si la gaine et le câble sont de bonnes qualités, les tendeurs ou butées réglables en milieu de gaine ne servent jamais. Un tendeur avant le frein et avant le dérailleur et le tour est joué.

mais sur le derailleur avant il n'y a pas de tendeur, tu fais comment? tu regles en desserant le cable a chaque fois?

Par contre faut faire gaffe, ceux pour les freins sont spécifiques, on ne doit pas mettre de modèle pour les dérailleurs sur les freins (question de résistance)

Une bonne question (j'ai du aller regarder mes vélos )  
Sur le route avec passage de câbles hors cadre ; il y a une butée réglable en effet à l'endroit ou la gaine s'interrompt le long du cadre (le câble est à l'air libre). Dans la pratique je crois que je ne m'en suis jamais servi... Tous les deux trois ans je change les câbles.
Sur le tri, avec passage des câbles en interne, j'ai réglé la manette de  dérailleur avant (SRAM TT) en mode 'friction' et non 'indexation', et du coup j'ai toute la liberté, c'est pratique quand on croise pas mal la chaine. Ça doit faire l'effet de la butée réglable du coup.

tiens, une question con: j'ai un vélo pas uci (freins a disque), j'ai le droit de faire de la competition avec ?