Reprise du message précédent :
l'alu et l'acier pour ne faire que 8 kg couteront plus chères qu'un carbone à 7,5 kg ...    
Y a un truc qui ma "surpris", c'est par exemple la différence entre le ressentie entre une fourche carbone 100% carbone (pivot et fourche) et une fourche carbone avec pivot alu ...
 
La direction de mon Endurace est beaucoup plus vive/souple (malgré la rigidité des durites), que la direction de mon CAAD, avec sa vilaine fourche à pivot alu ...
Et cette différence de poid sur le train avant, tu la ressents bien en danseuse ... (mais c'est surement lié à mes frêles bras ).

Merde, Chris Hoy dit de la merde https://www.youtube.com/watch?v=cGTIEekRAZQ

T'as pas écouté ce que dis le mr au gros cuissot  
Il te dit qu'il que le carbon "is the best of the best" pour les vélos haut de gamme :
 
https://youtu.be/cGTIEekRAZQ?t=16
 
Après il te dis qu'moyen de gamme un alu peut être mieux qu'un carbone et ça on le sait tous !
 
Maintenant, faut définir quel est le prix d'un vélo moyen de gamme ...  
 
Perso je dirais entre 1800€ et 2800€  
 
Alors dans cette gamme de prix (et chez choix de facilité), parmis les gammes d'un constructeur que je connais un peu :
 
https://www.canyon.com/fr/road/ulti [...] -aero.html
 
https://www.canyon.com/fr/road/endu [...] c-8-0.html
 
https://www.canyon.com/fr/road/ulti [...] 0-di2.html
 
Je te propose 3 vélos différents, qui je pense sont de qualité/prix très proches ...  
 
Tu choisis lequel et pourquoi ?
 
On pourrais peut être se mettre d'accord un fois pour toute :
 
Vélo petit budget => Alu
Moyen de gamme => Alu ou Carbone selon la pratique  
Haut de gamme => Carbone
 
Je met de coté les Aciers et les titanes sur mesures qui sont du haut de gamme , mais pas axé performance comme les vélos carbone de gammes similaires ...

le premier, jantes hautes, même si les patins me font chier

celui qui a des freins à disques parce que cela freine quand mem bien mieux quelque soit le temps

et parce que je kiffe pas l'apparence des crabon canyon (à part l'aeroad)

t'as répondu le temps que j'édit
 
Ce que tu recherches dans un vélo c'est la performance avant tout, la vitesse ...
Perso, je serais bien emmerder pour choisir entre les 2 charbons ... Le DI2/ ou l'hydro, un putain de dilemme ... La facilité de shifter en toute circonstance, même quand t'es crever contre l'efficacité du freinage ...
 
L'alu j'ai pas les guiboles pour pour tenir 35 km de moyenne sur 200 bornes ... (déjà que je les ai pas pour 100 km )... Donc les roues de folies, bof bof, dans le choix d'un unique vélo ...
 

Quelle est la difficulté à changer de vitesses avec la fatigue

 
C'est bien joli ton graphique haut en couleur. Mais c'est quoi le protocole ?

 
À ce niveau, faut se poser des questions sur son état de santé.  

 
Toi t'as pas testé de transmissions électroniques pour poser la question  
 
En Sram ou en shim, quand je suis crevé, je me loupe sur les passage de vitesse, car je vais pas au bout du mouvement, et donc au lieu de monter de vitesse, je la descend ...

Ca m'est jamais arrivé ça, mais je suis d'accord sur le côté cool de la transmi électrique, pas besoin de faire un gros mouvement

Sur Sram je veux bien, mais je vois pas comment c'est possible chez Shimano
Ou alors tu te trompes carrément de levier, et là c'est plutôt sur le calva dans ton bidon que tu devrais t'interroger

Un lien vers l'article ?

J'ai testé une fois le Di2.

Le machin m'a passé le petit plateau alors que je voulais juste croiser pour passer un coup de cul de 100m et relancer derrière  

Depuis je me dis que le mécanique c'est très bien

Tout ça se configure, avec bien d'autres trucs :

https://www.bikegear.cc/france/fr/n [...] igurer-Di2

Et la doc : http://e-tubeproject.shimano.com/p [...] -01-FR.pdf

Si a 40 ans t'as pas un di2 t'as raté ta vie  

   
 
t'es pas chaud pour étayer ta these frer ?

 
parce que t'etais en sychroshift.
Et que tu t'es fait un avis sans lire le manuel (comme 99% des questions matos ici )  

D'ailleurs sur le Di2 on peut utiliser une cassette de 32 ? ou uniquement 28 ?

Avec un dérailleur chape longue, comme le méca

Petit CR de ma première "vrai" sortie de dimanche.

Direction typique des parisiens : La vallée de Chevreuse

Départ avec mon frère qui connait un peu la route et un collègue à 9h30 à lonlon. Il fait beau, pas trop chaud pas trop froid, le temps est parfait.
La gourde est pleine de boisson iso, les barres céréales, une CAA, pompe et outils et c'est parti !  

Sèvres, Chaville, ça monte mais je me dis "oh mais ça va en fait" . Sauf que c'était du pipi de chat par rapport à ailleurs haha. Dure montée vers Velizy, je pensais pas pouvoir monter mais j'ai fais en moulinant à mon rythme de noob .

Puis on sort enfin, la campagne, la route, le soleil, les petits villages. C'est l'autoroute des cyclistes il y en a partout ! Ca se voit qu'il fait beau.

Belles petites descentes, au début un peu en mode on fait gaffe, j'ai pas l'habitude, je sais pas comment réagissent mes freins je connais pas la route mais on prend confiance petit à petit, on se détend, on prend du plaisir, le vent sur le visage, les insectes entre les dents.

Sur chaque montée je me fais doubler à l'aise par les autres cyclistes, mode moulinette enclenché, qq encouragements de certains qui font plaisir .
2 petites pauses boissons, repos, barre céréales.

Gif, Les molières, Cernay, Dampierre, Voisins-Le-Bretonneux, que des endroits où j'ai jamais foutu les pieds .

A ce moment là je suis crevé. J'avais jamais fait plus de 65km, jamais de montées mais je suis content de rouler quand même.  

Retour via Guyancourt/Versailles, une partie sur une route pas du tout agréable, tu as l'impression d'être sur une autoroute, horrible.

A un feu je remonte les voitures, déchausse à gauche mais tombe à droite, classique du mec fatigué qui fait pas attention et PAF première chute à cause des pédales auto haha.    Le retour en ville à devoir faire plus attention, à s'arrêter aux feux etc. est dur.

Bilan vitesse moyenne à 23   (autopause activé hein ), j'ai pas croisé Denis Brogniart   mais j'ai qd même pris plein les yeux. Mes cuisses sont encore endolories mais c'était cool.

Moralité : va falloir bosser un peu  
https://www.strava.com/activities/1584076293/overview

J'ai pas trop compris le principe du di2 c'est le derailleur qui s'adapte à la cassette que tu mets? Genre si tu passes sur une 32 pour la montagne et que pour la plaine tu remets une 28 ou 25 ca s'adapte tout seul ?

oue le di2 c'est genial "ah non merde je peux pas rouler, la batterie du groupe est à plat"

nan mais lol, tu la charges tous les combien la batterie?

Sur le BRM200 que j'ai fait au début du mois, littéralement 50 mètres après le départ le Frédéric sur son sworks tarmac di2 n'arrivait plus à mettre le grand plateau ; sa batterie était tombée en rade

   
 
perso, y'a pas de batterie sur mon campignolo xenon

oui mais ça c'est la loi de murphy ...c'est justement le jour où tu en as besoin que tu aura oublié de la charger, et moi avec ma poisse/tête en l'air   ...

 
Flippant le test des casques que choisir, après faudrait voir le protocole de test.

Que choisir, le "France Dimanche" des tests techs !  

Au moins sur l'Etap c'est deux fois la même batterie, tu peux échanger pour te mettre sur le bon plateau en dernier recours

 
Apparemment les casques les plus mal notés ne protégeraient pas de risques de commotions à plus de 20km/h.

C'est sa collection de casques

 
pluzun
 
le truc de pigeonneaux quoi

J'étais le premier à dire ça avant d'essayer

 
pour le reglage ?  
 
quand je change de cassette j'ajuste parfois la tension du cable surtout quand je passe sur la 32

 
idem pour les disques de toute facon ...  
 
Dimanche j'ai roulé un peu avec  un groupe  dont les membres etaient tous bien équipés, time, look bref du beau matériel. Ils sont tous venus me voir pour me demander si j'étais content des disques et pourquoi j'avais de si gros pneus

 
Pour être repassé de 28c à 25c y a pas moyen que je remette plus gros.

Pareil mais niku est dans le nord avec des routes pourries