je rêvais de voir un coureur à la Merckx, qui ait toujours envie de gagner les grandes courses, qui attaque de loin***    
 
 
souvenez-vous des années 2010, ou Vasseur sur BEIN disait qu'il fallait pas attaquer avant 5km de l'arrivée, du délire sur "la seule cartouche", tout ça prouvait juste (avec le recul) qu'on avait affaire à une génération hyper-faiblarde (comme dans les années 30 ou du temps de Hinault)
 
 
Grâce aux 4 fantastiques, on se régale, et même on devient gourmant :je voulais une attaque dans la côte avant l'arrivée à la Fleche^^
 
 
Pogacar en sueur dans le mur, c'était beau, j'aime ce mec. Je l'adore    
 
 
 
***et je pensais que ça n'arriverait plus

il fait quoi Roglic d'ailleurs ? il hiberne ?

+1

Avant le virage on comprend à peu près avec Ben Healy et Pogi et les gars derrière, pendant et surtout après on comprend plus, t'as les mecs écrasés sur leurs machines derrière qui semblent rapetisser et t'as Pogacar sur coussin d'air qui passe en développant une puissance monstrueuse sans du tout donner la même impression de besogner comme un malade. Il y a un truc au niveau optique en effet, lui semble plus grand et passer en un rien de temps, creuser un écart incompréhensible en quelques secondes alors que les poursuivants comme rétrécis semblent s'éloigner et/ou pédaler sur place pendant un instant suspendu hors du temps avant qu'on ne les retrouve en mouvement mais 30 à 40 m plus loin d'un coup alors que l'oeil n'a pas eu le temps de faire l'ajustement et que le cerveau pédale dans la semoule pour essayer de rationaliser les images bizarres qu'il doit traiter.

Un genre d'effet spécial ou de sortilège. Un truc pas naturel

il fait quoi Roglic d'ailleurs ? il hiberne ?

Riis à Hautacam, chargé comme une mule et ce qui ne l'empêche pas de souffrir, on "comprend" quand il accélère pour mettre la pilée aux autres recroquevillés sur leurs machines : https://youtu.be/_EIy1-hylTY?si=mHZWlVOTh7C6b7QF
 
Ali

La liste des produits au début de la vidéo, c'est ce qu'il a avoué prendre ?  
Ce junkie    
Qui envoyait quand même de la grosse braquasse

il etait sur le V5RS hier, vélo plus classique, l'autre, c'est le Y1RS, plus aéro

La liste des produits au début de la vidéo, c'est ce qu'il a avoué prendre ?  
Ce junkie    
Qui envoyait quand même de la grosse braquasse

 
Je le suis sur insta il est encore a tenerife. Il a juste fait l'ascenseur pour aller gagner le tour de Catalogne sinon ça fait depuis début mars qu'il est sur le volcan.    
 
A voir quand même que ce très faible nombre de jours de courses s'explique par une volonté affiche de doubler GIro / TDF.

On parle souvent des gros plateaux aujourd'hui notamment sur contre-la-montre, mais les braquets qu'ils emmenaient à l'époque en haute montagne, l'humain moyen le tien même pas sur le plat.

Y'en a un pas qui n'est pas vraiment apprécié par les coureurs UAE ?

Nan mais "l'aigle de Herning" c'est différent, c'était un bourricot transformé en cheval de course. Tu n'as qu'à voir le physique de golgoth en apnée sur toute la montée qui se laisse glisser pour faire l'inventaire de l'adversité, remonte et asphyxie tout le monde avec un développement inhumain que Richard la crevette essaie de tenir pendant quelques mètre (laule). Bjarne il tutoyait les Dieux, il festoyait avec Odin et pédalait vers le Valhalla avec Asgard en vue.

L’oracle kostas a évoqué Seixas  

Les UNO X deviennent 7 Eleven pour LBL, une petite collaboration.  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/390099
 
Comme l'ancien le nouveau maillot sera facilement reconnaissable c'est cool.

à propos de braquets, j'aimerais vraiment que, comme en D1, on régule ça. Les braquets de vttiste "cachent" l'effort, on a l'impression constante qu'ils sont OKLM sur du 6%. Dejà que le plaisir est gaché par les lunettes et les casques, mais les braquets, c'est le pire

J'avais cru lire je ne sais plus où, qu'un des derniers modèles de cadre Colnago n'était pas apprécié des coureurs UAE. Pour cette raison qu'ils étaient reparti sur un autre.

c'était du grand n'importe quoi ce post on est d'accord

Pour quelqu'un qui donne son avis. Tu comptes m'en empêcher ?

Y'a des rumeurs insistantes sur les RS... et force est de constater qu'on n'a pas vu le Y1RS très souvent chez les top guns UAE.
A part Pogi sur MSR.

 
 
 
non, tu fais le porte parole comme un péteux
 
 
un péteux qui se sent fort parce qu'il TT des gens
 
 
petit flic, và.

On les a déjà pas beaucoup vu sur les photos d'entraînement cette hiver et ils viennent de sortir le successeur du V4RS. Visiblement les coureurs trouvent pas le Y1RS confortable il serait trop rigide d'après ce que j'ai pu lire sur internet.

 
 
Possible que l'évolution des vélos les rendent bien trop rapides (et moins maniables) que par le passé.
 
Pour ma part, ça fait très longtemps que je suis en faveur d'une limitation réglementative des vélos, comme on le fait des voitures en F1.
 
Les mesures qui selon moi s'imposeraient (et auraient l'avantage de favoriser le spectacle rn plus de la sécurité)
 

• lestage des vélos pour atteindre un poids minimum (mettons, 10kg)
• limitation minimale et maximale des développements (en montée, éviterait ce laid spectacle de les voir moulinet sur du 9% en donnant l'impression que c'est facile. Sur le plat, les cadors seraient bien moins fatigués que les domestiques, ça pourrait aussi favoriser les échappées)  
• interdiction de pouvoir "lire" les données SRM en course
• limitation drastique du nombre de motos et voitures suiveuses.  
• suppression des oreillettes
• pneumatiques/boyaux d'adhérence minimale supérieure à la limite actuelle
• sur le plat, prise des temps aux 5km (à moi's que les mesures précédentes aient rendu les trains fous des sprinters obsolètes)  

 
Ces mesures diminueraient la vitesse des vélos, donc plus "sûrs", probablement, en descente, et effet d'aspiration bien plus faible en montée. Conséquemment, importance bien moindre des équipiers  
 
Pour poursuivre dans le rêve, et ne concernant pas la sécurité, ceci, à propos du tracé des GT, particulièrement du Tour:
 

• un seul CLM, mais très long, genre 75km, le premier jour. Faudra être en forme du début à la fin. Fini les "le tour est encore long"  
• contrairement à la politique débile de ce débile de Prudhomme, il faut placer les étapes piegeuses en 3e semaine et non en 1ere. C'est d'une telle évidence que je pense qu'il n'est pas besoin d'argumenter.  
• au moins une étape avec 50km de pavés la veille de l'arriver. Un Roubaix-Paris (ou Chantilly, mettons). Un strade bianche la veille de l'arrivée du giro.
• moins d'étapes de montagne (l'orgie du tracé 2023 en devient grotesque) mais des mieux, des vraies, genre Sestrieres 92 ou Val Louron 91. Des tappones de 250 km avec 6 cols et peu de vallées. Les étapes longues favorosent, comme insistait le regretté Fignon sur ce point, la filière longue, la résistance à la souffrance, en somme, les cadors et pas les mobylettes à la Simon Yates.

Donc 4, 5 maxi étapes de montagne, mais des tappones

• si les mesures précédentes n'arrivent, toutefois, pas à supprimer ces infâmies que sont les "étapes plates/échappée publicitaire de 2, maintenue tout le long à 3mn/crash de coureurs du général près de l'arrivée/victoire d'un sale sprinter,", alors, multiplier, même dans les régions plates, une bosse très près de l'arrivée. Mieux vaut voir du Valverde/Sagan/Van Aert gagner des etapes que Merlier/Cavendish/Van Poppel
• interdire le port du casque et des lunettes dans les ascensions de plus de 8km (une potence sur le vélo servira à accrocher iceluy casque, et une "zone de ralentissement" permettra de l'enlever/le remettre sans pénaliser en temps les échappés.  
• faire en sorte, comme au tennis, d'avoir les meilleurs coureurs sur les meilleures courses. Pour cela, il n'y a qu'une seule solution :

A) ne pourront prétendre au général d'un GT que les coureurs ayant terminé dans le top 50 (ou 60, ou 75, à voir) des grandes classiques des 12 derniers mois. Sauf blessure éventuelle (mais devra être constatée par les médecins de l'organisation)
 
B) les coureurs devront faire 2 GT dans l'année. Primeur du choix selon le rang UCI, quelque chose comme ça.
 
C) fatalement, le calendrier devra être réorganisé, et la principale victime en sera la course par étape d'une semaine (en même temps, ça n'a aucune importance. Les coureurs rêvent tous de gagner le Tour, le Ronde, San Remo ou le Giro, jamais le Catalogne ou le Dauphiné...)
 
Ce calendrier leur ferait donc environ 70 jours de course, ce qui est très raisonnable
 
42 pour 2 GT, plus 23 clasiques à participation obligatoire (sans ordre chronologique ici) :

• Wevelgem (portée à 250km)
• Ronde
• Roubaix
• Liège  
• Flèche (en circuit autour du mur)  
• San Sebastian  
• Strade (portée à 250km)  
• Amstel
• Paris-Tours
• Paris-Bruxelles
• GP de Zurich
• Bordeaux-Paris
• Rome-Naples-Rome
• tour d'Émilie  
• Milan-Turin
• Tour du Yorkshire
• Francfort  
• Lombardie
• GP de Wallonie (Namur)  
• Escault
• Flèche brabançonne  
• championnat national
• championnat du monde

 
Les autres courses notables seraient disputées par les équipes réserves.  
 
On pourrait éventuellement garder dans le calendrier des CPE au poid historique important, mais elles seraient réduites à 3/4 jours de course maxi. Je pense à Nice, Belgique, Pays Basque, Suisse...  
 
 
*
 
Bon, voilà, je sais bien que ce genre de posts est inutile, voeupieutesque, mais c'est une sorte de masturbation porno ma foi bien agréable et qui me soulage  

 
 
 
non, tu fais le porte parole comme un péteux
 
 
un péteux qui se sent fort parce qu'il TT des gens
 
 
petit flic, và.

J'avais oublié ce post
Autant de mauvaises idées enchaîner faut le faire
La seule bonne c'est de vouloir des étapes de montagne plus longues