Reprise du message précédent :
http://reho.st/self/800d34faec69d4 [...] b86542.jpg
 
 
il est est pas en disque pourtant, je pense qu'il faut interdire aux cycliste d'utiliser leurs mains, trop dangereux, j'attends le mail de la FFC

Mais il est un peu con, pourquoi il ne s'arrête pas pour bricoler sa roue avant plutôt que d'y mettre les mains  
Amha, il a gagné une fracture du bras aussi

C'est le truc con qui a failli m'arriver en voulant enlever une morceau de plastique coincé au niveau de la fourche. Mais bon, je me suis arrêté quand un doigt avait frotté un rayon.

En voulant remettre mon compteur, ça m'est arrivé une fois en étant gamin.
 
Résultat, j'ai fait un soleil.
Fracture de deux/trois doigts, j'avais failli en perdre un avec la vitesse...
Et multiples contusions/hématomes au visage, avec la tête d'un boxeur qui a bien mangé pendant 1 bon mois...
 
Le genre d'accident bien con..

Combien de doigts en moins ??

Je propose que les cyclistes roulent sans la roue avant, uniquement en wheeling arrière...

Ça m'est arrivé une fois en faisant du vélo en tongs, et en m'amusant à faire du bruit avec dans les rayons. A un moment ça s'est coincé
 
Soleil et atterrissage sur le dessus du crâne, j'ai dû faire une rotation parfaite parce que j'ai eu qu'une petite bosse et je suis reparti gaiement

Putain le soleil qu'il se tape...
 
Faire le zouave en zone neutralisée, il est pas bien le pauvre ami

Grosse chute aussi à l'instant! 2 à terre.

Petite pause "Flash spécial Marche Contre la Terreur" à 25km de l'arrivée et l'enchaînement des Berg.

Bravo la RTBF !!

On va allumer le pc et suivre le streaming web...

QQun pour m'expliquer pourquoi il n'y a pas de ressorts sur les axes traversants? L'idée des ressorts, c'est juste de centrer le blocage par rapport à la roue et faciliter le montage.

C'est ça, et c'est pour cette raison que c'est inutile avec des axe traversants. Tu dois juste faire en sorte que l'axe puisse à la fois traverser le cadre ou la fourche ainsi que le moyeu et le visser.

Couillu Wellens !
 
Bon, finalement, Gasparotto qui la gagne pour la seconde fois.

Ouais costaud
Chouette pour son équipe... par contre les favoris aux abonnés absents, clairement : personne n'y a cru et tout le monde pensait rentrer dans le replat final, raté

Rester sur le feu d'artifice de Paris-Roubaix et reprendre avec l'Amstel Gold Race
 
Wellens aurait mérité de gagner mais avec vent de face dans le Cauberg c'était dur de résister à Gasparotto et Valgren.

Vent de côté plutôt... mais de toute manière se faire la peau juste avant le Cauberg pour gratter 20" n'a jamais marché, même pour les top gun des classiques
Trop de monde au pied, au moins ce n'est pas un sprinter type Gerrans qui gagne... je crains qu'on ne revive le même scénario à Huy et Liège

http://www.20minutes.fr/sport/cycl [...] eurs-velos

200000 balles la roue déjà dit il y a quelques semaines, mais ça limite d'entrée le nombre de "clients" potentiels...

Mais comme Istvan Varjas le dit lui-même, s'il n'y avait pas demande, il n'en construirait pas  

200.000 boules pour remporter un grand Tour et toutes les retombées financières qui vont avec...  C'est un bon investissement !

Parce que la roue t'évite les chutes et te souffle la bonne stratégie ? Et faut aussi en acheter pour tout tes coéquipiers

Il parle de 50k à 200k, pour le prix, il raconte ce qu'il veut, aucun moyen de vérifier.

il l'avoue à demi mot
les clients sont évidemment des pros avec une grosse équipe derrière qui aligne les billets  
bon on a donc une possibilité pour l'explication de l'accélération inhumaine de Froome dans le Ventoux avec des pourcentages de 12% à 110 rpm.  
Maintenant à chaque changement de vélo on va y penser surtout si le gars mets ensuite la gouache    
De toute façon le vélo à toujours été un peu full cheat...
Dans la vidéo les deux passage priceless :
- la pile au lithium qui tient dans la mains et peut fournir au moteur caché dans le pédalier 250 W    
- le journaliste qui essaie d’arrêter le pédalier de tourner et évite de justesse une luxation de l'épaule
- contador à la rue sur le giro et en changeant de vélo il retrouve la grinta  
- le DS de movistar qui récupère la roue arrière et demande à son mécano de jeter le reste du vélo  à la benne après l'avoir incinéré
- le mécano de contador qui pisse dans son froque avant le controle UCI du vélo et semble tracassé par la roue arrière
- 10 000 euros le vélo modifié chez nos vélocistes ritales    pour niquer tout le monde le dimanche matin    
 
Les papy fortunés vont passer devant au classement des PR sur certains segment strava dans le sud
voir papy rené te mettre une mine sera banal bientôt
qui disait que le vélo était un sport de vieux?  
 
Pour le flèche Wallonne et LBL une pièce sur valverde qui semble très en jambe en ce moment.

 
Sauf si les copains ont la même idée...
 

 
Meuh oui c'est bien connu, le vélo c'est simplement pousser XXX watts pendant YY minutes pour gagner  

et éviter de chuter; bien s'alimenter, bien s'habiller ...
les equipes parviendront jamais à contrôler le placement des coureurs dans un peloton meme si on voit par exemple comment sky joue des bras et coudes en mode racailles pour protéger ses coureurs

 
on ne peut pas dire là que la chaleur niveau cadre est du à des frictions entre roulements  
 

où est son moteur elec?  
 
j'attends avec impatience le prologue en cote du dauphiné
on va avoir un festival de watts  

Et la batterie pour alimenter les dérailleurs électriques, tu crois qu'il l'a mette où?    
Le shitstorm c'était à peu près calmé et il a fallu que ces abrutis remettent de l'huile sur le feux.

De toute manière FTV n'attend qu'une polémique à la c* pour parler vélo (en dehors du Tour bien sûr)... même pas foutu de donner le classement correct de l'Amstel juste avant, ni le bon nom du vainqueur
Bien loin le temps où Stade 2 était animé par des journaleux un minimum rigoureux ; si ça disparaît face à la bande à Drucker je ne verserai pas de larme.

ah mais ca fait des années que j'ai arrêté de regarder

Un peu à la bourre, belle victoire de Gasparotto hier, peloton un peu attentiste, bien fait pour ceux qui comptaient se faire tracter tranquillement jusqu'au sommet avant d'aller sprinter
 
Le reportage de Stade 2, il est intéressant. Il montre déjà l'amateurisme de l'UCI sur la question, c'est pas normal pour une telle organisation et de tels enjeux financiers de ne pas se donner les moyens de vérifier que les règles sont respectées. C'est pareil que le dopage des années 90 : on se donne pas les moyens, on préfère fermer les yeux plutôt que de faire éclater un scandale. Sauf qu'à jouer comme ça, le scandale est bien plus important quand t'apprends 10 ans plus tard que toute une décennie a été pourrie par la triche. Alors j'en sais rien si des coureurs trichent avec des moteurs, mais le reportage prouve que c'est possible grâce à l'aveuglement de l'UCI et ça c'est absolument pas normal.

huy c'est fort probable ...liège par contre c'est une toute autre course  

Ben sur les dernières éditions... ça se joue au pied de St-Nicolas, et encore (pas plus loin que le Cauberg donc ^^).

oui mais ils n'arrivent pas en peloton de plus de 50 coureurs au pied de la dernière bosse avec 200km soporifique avant... sur lbl c'est plus des petits groupes, ça attaque souvent bien avant etc. ... une vrai belle classique comme on les aime quoi  

C'est pas faux, le "peloton" est un peu plus réduit... mais y'en a un paquet qui se laissent tracter jusqu'au kilomètre

 
Contador a déjà expliqué plusieurs fois pourquoi il changeait de vélo au pied d'une dernière montée. Il utilise des braquets spécifiques et des boyaux spéciaux qui ne peuvent pas faire plus de 30kms. On notera qu'il avait aussi changé de vélo au pied de la Pierre Saint Martin lors du dernier Tour. On a vu le résultat...
 
 
 
Accord tacite équipe/fabricant quand un vélo subit un dommage important qui n'est pas la conséquence d'une chute. Si la potence ou le cadre a pété sans raison, on cache très vite le vélo avant que les caméras de télé et les photographes débarquent. De cette manière, on évite à cette marque une pub bien négative. Et ce genre d'accidents arrivent bien plus souvent qu'on ne le pense.

Il faut identifier les vélos de façon unique, puis être en mesure de les contrôler.

Tu peux également contrôler les fichiers de puissance et de FC des coureurs.
Sur une attaque suspecte (par exemple Froome dans le Ventoux ou Cancellara qui dépose Boonen au TDF), tu fais un zoom sur la variation de puissance et la variation de FC sur ce moment précis de la course et tu vois rapidement si il y a des anomalies de données.

Quel est le risque ? Que les coureurs partagent leurs données de puissance en course ? En soi, c'est surtout les données d'entraînement (et les méthodes d'entraînement) que les coureurs ne préfèrent pas dévoiler.
Ou qu'ils trafiquent les données avant de les données aux contrôleurs ?

C'est quand même facile de biaiser les données... Sky l'a déjà fait.
Un contrôle systématique des vélos me semble moins compliqué à mettre en place, avec un coût inférieur aux contrôles sanguins et un résultat immédiat ou presque.

Le mieux serait que l'UCI fournisse les vélos, les même pour tout le monde modulo la taille, avec possibilité de toucher aux braqués et à la pression des pneus, le reste standard. Mais bon, je dis ça tout en sachant que c'est impossible, sponsors toussa. C'est juste que le vélo c'est pas la F1 selon moi, la course technologique n'est pas le but, c'est les coureurs qui se mesurent entre eux et pas les mécanos.

Rien que le fait de pouvoir changer de vélo en cours de course je trouve ça un peu bizarre dans l'esprit...