Reprise du message précédent :

Le règlement est pas assez fermé en ce qui concerne l'outwash en fait et les ingés se sont fait un plaisir à plonger dans la zone grise pour en faire une tonne en ayant respecté les directives obligatoires sur l'inwash...
 
A croire que ça a été fait exprès.  

Possible qu'ils aient volontairement laissés de la marge parce que c'est un gros changement mais j'ai quelques doutes

Alpine ça pue tellement la merde, même Mercado Libre s'est barré, ils sont maintenant le sponsor officiel de Perez/Cadillac

C'était le sponso amené par Colapinto, on peut donc imaginer une Doohanisation à brève échéance  

Gérer l'énergie c'est l'avenir si tu veux, mais je préfère que l'on consomme la même énergie en diminuant la puissance maxi et en en consommant autant.

À ce compte là on peut aussi autoriser un débit deux fois plus élevé sans augmenter la quantité, et ils devront gérer encore plus l'énergie, ça sera encore plus le futur, mais encore plus éloigné du sport auto.

La volonté de 50% d'énergie électrique est du marketing mais idiot quand 100% de l'énergie de base vient du carburant, l'électricité ne peut que compléter à la marge.

Et je dis ça en appréciant au quotidien une auto hybride depuis plus de 10 ans.

Komatsu à propos d’Ocon :

Enfin l’imposture dévoilée au grand jour

...
 

 
Mais c'était trop te demander...  

"Le potentiel est clair", lol. On continue à se mentir donc, tout va bien.

 
 
Traduction : "On a rien de mieux sous la main et on va faire avec"

Pour Ocon comme pour Gasly, on a de la chance qu'ils sont encore en F1

On va voir ce que ça va donner sur ces nouvelles monoplaces, ça aura forcément un impact sur la hiérarchie des pilotes au moins à court et moyen termes

 
 
CELA

Ou alors ils n'ont qu'à électrifier tout le circuit

 
 
des zones de recharge sur le circuit à la F-zero  

 
faire du lift&coast sur du time attack, alors que la voiture a généralement une très bonne adhérence et permet de freiner sur 50m sans souci, ça doit tout de même être assez inédit dans l'histoire de la F1
 
après je n'ai rien contre le changement et je suis curieux de voir ces nouvelles F1 en action
 
de toute façon on avait fait le tour de l'ère hybride précédente et avec 3 types d'aéro différentes (2014, 2017, 2022) donc c'est bon NEXT ==>
 
et visuellement le LICO sera sûrement peu visible à l'écran, sauf en onboard avec l'accélérateur relâché au moins 300m avant la parabolica
 
pour le couple on passe effectivement un palier de même que la Vmax (merci l'aéro active ), là pour le coup c'est du jamais vu, en tout cas pas depuis 2014. Et par rapport aux F1 précédentes, je pense pas que les pilotes se plaindront de prendre les virages moins vites et surtout de ne plus avoir le dos en miettes avec les satanés rebonds