Reprise du message précédent :

 
Un titre ça va...c'est quand il y en a plusieurs que ça peut poser des problèmes...

Ca pourrait être bien roublard.
Genre en 2016 quand la ferrari sera toujours un camion avec 150cv de retard sur les autres, magouille pour faire passer la motorisation chez fiat en 2017. Et vu que ca marchera pas mieux, en 2018 on repart sur un nouveau moteur qui cette fois sera nommé ferrari.
Malin

 
Ben au moins Vettel il allait vite ...

C'est surtout le gél qui est stupide. AUtant n'avoir qu'un seul motoriste si c'est pour en avoir 3 qui arrivent à un moteur gelé qui a la meme puissance. Pour le coup y'aurai une vrai économie.

Mais c'est complètement con  

 
c'est pour réduire les couts  

Il y a maintenant plus d'innovations en endurance qu'en Formula 1  

Petit dessin vu dans le dernier VSD :
 

 
je ne cautionne pas, mais bon...

Sinon la suite du classement :

1982 -> Rosberg. Champion du monde avec une victoire au compteur grâce à l’accident de Pironi
1981 -> Piquet grâce à Williams qui n’a pas soutenu Reutemann
1980 -> Jones. Sur une Williams sans  concurrence ; pensez donc, Ligier 2e du championnat !
1979 -> Scheckter, sur un avion de Forghieri, mis à mal par Villeneuve qui n’avait qu’une saison et demi dans les jambes. D’ailleurs il ne fit rien après.
1978 -> Andretti. Sur une voiture de Chapman, 10 ans après ses débuts.
1977 -> Lauda. Sur un avion de Mauro Forghieri.
1976 -> Hunt. Grâce à un Lauda traumatisé à peine remis de ses blessures .
1975 -> Lauda. Sur un avion de Mauro Forghieri.
1974 -> Emerson Fittipaldi. Sa McLaren était la seule à avoir 6 rapports.
1973 -> Stewart. Parce qu’il est rare que Lotus ait des voitures rapides ET Fiables.
1972 -> Fittipaldi. Parce qu’il arrivait quand même que les Lotus soient rapide ET fiables.
1971 -> Stewart. La Tyrrell était l’équivalent de la Red Bull de 2011.
1970 -> Rindt. Sur une Lotus de Chapman.
1969 -> Stewart. Avec une fusée. Normale pour une Matra.
1968 -> Hill. Sur une Lotus de Chapman et il ne fit plus rien après.
1967 -> Hulme. 1 pole position en 112 grand prix
1966 -> Brabham. Au moins il n’avait pas à batailler avec son équipe pour avoir une voiture sur mesure…
1965 -> Clark. Sur une Chapman fiable.
1964 -> Surtees. Alors que Hill a marqué plus de points…
1963 -> Clark. Sur une Chapman fiable.
1962 -> Hill. Parce que Clark abandonna une course sur deux.
1961 -> Phil Hill, sur une Ferrari dominatrice. Si son équipier ne s’était pas tué…
1960 et 1959 -> Brabham. Sur une idée toute conne de Cooper ; mettre le moteur à l’arrière !
1958 -> Hawthorn, avec une seule victoire contre 4 à Moss…
1954 à 1957 -> Fangio soit avec une voiture sans concurrence, soit grâce au partage des voitures autorisé à l’époque. Moss avait plus de mérite.
1952 et 1953 -> Ascari sur une Ferrari dominatrice (triplé au CDM en 1952 !)
1950 et 1951 : Farina puis Fangio sur une Alfa ultra dominatrice.

Voilà amis lurkeurs, une fois qu'on a compris comme fonctionne ce topic, tout devient plus clair  

Si on peut piloter sans voir la piste, on peut critiquer les championnats qu'on n'a pas vus

 
C'est pour cela que Rosberg doit gagner cette année

 
Ils peuvent modifier leur bloc si cela touche à la fiabilité du bloc. Seul les modifs dans le but d'augmenter la performance sont interdites.

 
Oui mais bon, Renault reconnait en ce moment qu'ils ne peuvent rien faire, ils changent l'essence pour de la meilleure, ils affinent le logiciel, mais ils ne peuvent rien faire de plus.

si on peut piloter sans voir la piste alors memaster62 is a CDM

Règles pour 2015
 

 
Sinon au niveau technique, les nez moches vont disparaître, ils seront plus comme celui de Mercedes, les moteurs un peu plus gelé, et une petite modif sur les freins et écrous de roues.

T1 la FIA, ils feraient mieux de vivre de leur rentes plutot que de pondre ce genre de réglement  

On le sais depuis longtemps, que tu es un champion du monde.

au niveau de Massa quoi

Ça me fait penser, sur canal il y a eu un reportage avec bianci  qui présentait son cokpit. Il a clairement dit qu'il voyait au niveau du haut des roues  

Les équipes se prennent vraiment des audits d'utilisation de leurs souffleries, des serveurs de calcul etc..?
Je vois pas comment la FIA peut vérifier.

Je pensais plus à Jacques V.
 
 
 
Pas le pilote, l'acteur.

En parlant de Massa
 
Ce gif    

J'espere que les quelques mecs sans casque avaient des protections auditives...

C'est surtout: qui a pris l'espèce de cône orange de la poire

 
ça a du piqué un peu si ça a été le cas

Un cône orange qui vole, conduite dangereuse dans les stades, investigation de la FIA  

Bah non il n'y en a plus besoin justement !

X<-----------------------------------------you                                      The joke ---------------------------------------->X
 

Par contre, personne pour faire remarquer qu'au prétexte d'écrire le S de Schumi il en écrit deux, heures les plus sombres tout ça ?

 
Vous avez pas été gentil avec Damze, il est reparti à peine arrivé, donc ben non du coup.

Ce sont les S de MaSSa

On peut être musulman et nazi ?

 
Ca me semble compatible, surtout avec la variable américain du sud dans l'équation.

 
Ces règles en mousse tellement faciles à contourner  
 
Je vois bien la scdueria truander à mort sur tous les points border-line en prétextant qu'il ne s'agit pas de F1 mais de mise au point d'un autre modèle Fiat.
 
 

 
Je m'étonne toujours de voir des équipes utilisant encore le lolipop man pour relâcher la caisse alors que les robots à indicateurs lumineux sont plus efficaces  
 

Avec Massa, il vaut mieux rester sur des solutions basiques...
 

C'est quoi ce titre ?

Silver
Stone
 
Climat anglais, où il y a très peu de brouillard: seulement quand il ne pleut pas

grilled de 40sec, presque un tour entier  

wow  
ça aurait pu finir dans le muret un départ comme ça.
 
qd au   ==>  

Et puis c'est toujours mieux que "agile le circuit aux chiottes le jacques"...