Reprise du message précédent :

 
Cadillac va peu être négocier avec Ferrari pour rallonger d'un an, et travailler directement sur leur V8

C'est quand même un sacré cirque de clowns mais c'est ça d'adapter des règlementations pour attirer des constructeurs au lieu de faire des règlementations pour rendre la discipline intéressante.
 
Annoncé depuis 2023 que ça serait de la merde, faire comme si de rien n'était en lançant des paillettes de communication tout en changeant de direction pour revenir en arrière.
 
Y'a un peu de Ferrari dans cette façon de faire, c'est raccord.
 
 

ils vont demander à merco de dévoiler à tlm le secret des +30ch?

 
c'est un ancien de Ferrari aux commandes  
 
sa dernière interview, le mec y va franco pour (sur)vendre la F1 aux femmes et aux enfants  
 
quant aux puristes et les pilotes qui râlent, allez vous faire on gagne un pognon de dingue

Doriane Pin continue de compléter ses expériences, elle sera aussi pilote de dev sur la Gen4 chez Citroën.

https://fr.motorsport.com/formula-e [...] /10820352/

 
Wait, what ? Qu'est ce que c'est que cette histoire ?  
 
Ca fait 30 ans qu'on a de - en - de cylindres, 12 ans qu'on a les V6 et maintenant ils veulent revenir au V8 ?!
 
Et tous les nouveaux constructeurs qui ont massivement investi sur l'hybridation, ils dégagent ?

C’est passé ici la rumeur d’une prise de participation de Mercedes dans Alpine ?  
Avec Gucci comme sponsor titre l’année prochaine

Elle ferra tout sauf de la F1

comme pourchaire.

Il y a des chances mais on dirait qu'elle se bouge!

 
 
Bullshit job tout ça

A son age je voudrais bien avoir son bullshitjob.

Si Mercedes met des billes dans Alpine, ça pourrait le faire que Doriane ait une petite place.
Bon coup de pub, si Alpine ne joue pas grand chose, c'est pas un gros risque et ça pourrait ramener pas mal de nouveaux sponsors et public.

C'est toujours la rumeur de participation de Merco dans le fond qui a des parts dans Alpine ou un journaliste s'emmerde pendant les pont de mai ?

 
 
Tout le monde aimerai faire autant de bullshit job payé sûrement grassement

Merco veux peux être une sous écurie comme RB
Pierre please let the place to Kimi ….
He is faster than you

Mais ça c'est embrouillé avec Vowles ? Williams jouait quand même pas mal ce rôle avant. Pourquoi ne pas mettre un jeune là-bas ? Surtout que Alpine est pas connu pour sa stabilité. Et avec Briatore qui pourrait jeter un pilote si un sponsor paye pour un autre, bon...

 
Vowles a d'autres ambitions que porter l'eau à Mercedes il en a pas fait mystères, il aimerait bien que Wiwi redevienne compétitive.
 
https://www.theguardian.com/sport/2 [...] -interview
 
Si il a fait des pieds et des mains pour convaincre SAI c'est pas juste parce qu'il en avait marre d'avoir un crash dummy dans le deuxième baquet  
 
En fait en y réfléchissant son ambition est peut être de servir de refuge aux ex-Red Bull, peut être Max bientôt qui sait  

 
   
 
A mon avis c'est plutôt rétribué des cacahuètes. Vu que ça laisse assez de temps pour piger dans trois teams et trois disciplines, et courir en Le Mans Series chez Duqueine...

 
Je vois pas bien ce que Kering irait foutre là dedans, quel intérêt pour la marque, Pinault c’est le stade de Rennes avec des investissements à minima depuis +20 ans, pas trop le genre à flamber.
Sponsoriser la F1 comme le fait LVMH pourquoi pas, sponsoriser une équipe moyenne et être assimilé à des résultats bof c’est moins glamour.

 
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] -2030.html
 
https://fr.motorsport.com/f1/news/f [...] /10818193/

le boss de Keiring
Après ça reste une rumeur

 
 
+1    
 
Ca permet à mercedes de valider du DEI

Ce que je ne pige pas dans le "deal" Alpine, c'est qui veut réellement racheter les parts dans le trio Toto / Ineos / Mercedes ? Est-ce vraiment une volonté commune des 3 ou l'un des 3 est plus chaud que les 2 autres ?
 
Les journalistes fantasment sur le fait que c'est pour barrer la route à Horner (donc initiative de Toto ?) mais ça fait cher la vengeance  
 
En tout cas on peut compter sur Brown pour foutre sa merde là dedans... même si y'a la jurisprudence Minardi que la F1 n'a jamais remis en cause  
 

 
je pense que les résultats ils s'en foutent, c'est voir le nom "Gucci" afficher dans un sport qui est l'équivalent de "24 superbowls" à l'année (dixit la F1)
 
alors que placarder "Gucci" sur le maillot du Stade Rennais, un sport de beauf ( ), voilà l'effet quoi...
 
après Kering, c'est juste être sponsor titre, c'est pas une somme énorme à payer à l'année en réalité au regard de l'audience et des retombées (réelles) dans un sport m'a tu vu blindé de V.I.P. et d'instagrameurs/meuses dans le paddock
 
et faut pas oublier qui est le nouveau PDG de Kering, ça fait sens qu'il ait gardé la connexion avec Flavio  
 
il est probable que si BWT se fait lourder, il va se chercher un autre partenaire. Alors qui veut mettre du rose sur sa F1 ?

 
Ok donc la source = MBS
 
On va p-e attendre de voir ce que les motoristes ont à dire sur le sujet  
 
 
 
 
 

 
Zakounet n'a qu'à se sortir les doigts et le portefeuille si il est jaloux  

 
me semble que Mercedes (Toto ), Cadillac et Ford ont déjà réagi positivement aux V8
 
et Ferrari (Vasseur) a aussi glissé un mot, à condition que les coûts restent réduits
 
de toute façon, c'est qu'un projet lointain pour le moment, faut déjà régler la situation avec les V6 actuels, surtout avec des modifications qui ne pourront pas se faire en 6 mois à peine pour certaines d'entre elles

Coût réduit ou augmentation du budget cap

 
Venant des américains --spécialistes en V8 qui ne tirent pas--, rien d'étonnant  
 
Rien que pour le bruit, perso je dis non: ça fait 12 ans qu'on peut arpenter le paddock et les abords de la piste sans devoir se taper les protec auditives en permanence  

 
Oui perso je n'ai pas envie de revenir à l'époque des moteurs qui hurlaient. Je comprends pas en quoi cela à du "charme" à part de la nostalgie mal placée...
 
Mais le début des années 90 avec un V8 rauque comme celui de la B191 qui naviguait dans le bas des 10000rpm selon Wiki je dis pas non.
 
https://www.youtube.com/watch?v=Wjuu4ecq-98
 
A mon avis c'est déjà trop fort mais le V10 Renault de 93 c'est plus beau son des F1 "modernes" : https://www.youtube.com/watch?v=FINqmI-I0iA (surtout avec les effets de reverb et d'écho). J'ai pas eu l'occasion de l'entendre en vrai mais j'ai toujours le CD offert par Auto Hebdo (je crois) avec les sons du V10 enregistrés dessus  
 
Plus les moteurs ont downsizé par la suite plus les RPM ont augmenté avec les conséquences fâcheuses sur l'audition pré citées

en parlant de gros moteur en F1  
Esteban Ocon driving Ferrari 412 T2 at Paul Ricard 2026
 

Ferrari est le candidat idéal.
 
On peint la voiture intégralement en rose et on remplace le cheval cabré par un poney ou une licorne.

 
 
Le Cosworth de la B191 sur la vidéo, c'était déjà plus de 13.000 rpm.
 
 
T'façon ballec des V8 on veut du V10 qui crache

 
https://www.statsf1.com/en/moteur-ford-cosworth.aspx
 
13000, 12000rpm, le bas des 10K donc c'est ce que je dis. On est à 15000rpm max par bridage sur la génération actuelle des V6 mais en vrai si on regarde un peu la télémétrie, ils sont rarement/jamais au dessus de 12000rpm.

 
ouais moi ausis je prefere les chanteurs sans voix qu'un chanteur d'opera
 
faut vraiment avoir jamais vu un GP en live avec les v10 pour dire ca  
 
a Monaco j'en ai encore des frissons 15 ans apres.

justement il dit que le V10 c'était top
c'était des 3 litres, c'est ça surtout la différence d'avec les V8/V6 suivants à plus faible (voire très faible) cylindrée
 
faut pas rêver avec de futurs V8, pour la conso ils seront obligés de mettre une cylindrée assez faible, donc ça nous cassera les oreilles avec un son super aigu, et en plus pour atteindre les 1200cv visé, je ne vois pas comment c'est possible sans un gros (voire 2) Turbo et/ou sans un système hybride, donc soit on sacrifiera le bruit soit on sacrifiera le fun. Y'a pas de miracle malheureusement

L'hybride restera car ça donne beaucoup de couple et c'est très efficient. S'en séparer ne serait pas une bonne idée en terme de perf pure.

En pensant au bruit des V8, j'ai pensé de suite à cette vidéo : https://youtu.be/pwthZnF8iZQ?si=ydy4HGg20jUXHYtn

 
d'ailleurs si quelqu'un peut m'expliquer, pour le 60/40, Andrea Stella dit qu'il faut évidemment des réservoirs de carburant plus gros (ça je comprends ) mais aussi des batteries plus grosses et des puissances de chargement supérieures ça je comprends pas
 
c'est par rapport à l'amplitude ? dans le sens où on va recharger plus fortement sur des délais plus réduits ? et donc il ne faut pas que les batteries arrivent trop vite aux max de la capacité ?
 
je suppose qu'il sait de quoi il parle c'est un ingénieur, et pas moi  
 
mais ce que je comprends surtout c'est qu'on va rajouter du poids de tous les côtés

On pourrait faire comme dans les poubelles électriques de série, cad mettre des haut parleurs avec un son de 787B

il faudrait un V16H en fait ==> le retour de bugatti en F1 à la place d'Alpink