Reprise du message précédent :

Merci de tes explications de non aérodynamicien mais je préfèrerais lire un retour d'ingénieurs à ce niveau.    
 
Concernant ce qu'à pu dire Max sur l'inconfort dans la voiture, je n'ai rien lu d'autre comme retour en dehors de la colonne de direction mais partage si t'as un article, je prends.
 
Red Bull présente des excuses à Verstappen après avoir tardé à régler un problème
 
https://cdn-5.motorsport.com/images [...] racing.jpg
 

Oublie pas qu'RBR ne veut pas que son second pilote performe pour éviter de gagner quoi que ce soit grâce à lui.  

C'était Max lui-même qui parle du confort interne lors de son interview après les qualifs.

Ah et pour la question d'aérodynamique, voilà ce que pense un ingé:
https://www.youtube.com/watch?v=Wo3cdNeD-34

J'ai raté ce qu'il a dit à ce propos alors.
 
Merci pour la vidéo.
 
 

le règlement 2026 est un SUCCÈS  
 

 
en vrai c'est parce qu'il y a eu 1 GP de + de disputé sur la même période, oui oui malgré les 2 annulations, annulations qui d'ailleurs ont permis de faire des économies sur la logistique  
 
quant aux "baisses" d'audience, avec l'offensive de Apple+ qui dépense sans compter et veut rafler tout le marché (ce qui a forcé Sky Sports a sortir le chéquier, à voir maintenant pour Canal+), à priori la F1 s'en fout parce que ça va rapporter encore plus qu'avant  
 
bref, on ne pourra compter que sur les pilotes Momo et la FIA pour influer les décisions que la F1 doit prendre pour sortir de la Formule E sous stéroïdes que nous servent les équipes Toto et Mercedes

Cette mauvaise foi, on a déjà vu un Hamilton disqualifié quand Leclerc passait les contrôles.
On a vu Gasly avoir les évolutions et pas Colapinto à Miami.
On a vu Norris avoir des évolutions avant Piastri plusieurs fois.

Bref, toutes les équipes font un peu ça. On teste, on met sur l'un et pas sur l'autre pour comparer.

Les ingés avaient dit qu'il avait raison mais y a rien qui a changé ensuite parce qu'ils ont fait une voiture qui donnait la possibilité à Max de gagner et Perez était incapable de la conduire.

Assurer le titre constructeur ? Mais pour ça, il faut 2 pilotes capables de battre des duos genre Norris-Piastri ou Leclerc-Hamilton. Désolé mais RBR n'a pas un duo de ce niveau. Ils ont un N°1 au-dessus et à côté, personne ne veut venir. T'assures rien du tout avec Hadjar qui met la voiture dans le rail. Donc en attendant qu'il arrête ses conneries, tu mises tout sur Max pour le titre pilotes qui est celui qui compte le plus pour le public. Qui se souvient que McLaren était champion constructeurs en 2024 ? Tout ce qu'on retient c'est le 4e titre pilotes de Max.

Tu rêves. Il aura le même destin que les autres. C'est pas un problème de considération, c'est juste logique de faire ce que Max veut et le souci, c'est qu'aucun pilote ne peut piloter une voiture aussi instable que ce qu'il aime.

2027  

la réglementation la plus courte de l'histoire : 1 an

je parie sur un 70/30 en 2028

Pas sur que les motoristes dont le moteur marche avec le ratio actuel acceptent...

c'est officiel donc l'année prochaine c'est du 60th/40elec

2029 on vire le turbo et on rajoute 2cyl

12 cylindres, 1500cv, 1 moteur par week-end, aucune bride pour l'essence.
 

 
pour les 1200cv que veut Momo, je doute que ce soit faisable sans Turbo avec un simplement un V8

C’est officiel mais ça n’est pas définitif: ça doit passer par le comité technique des motoristes de la FIA, qui doit proposer une solution concrète qui devra être validé par les équipes.

Et une guerre des pneus  

comme ça plus personne comprends rien entre les différents composé proposé par les manufacturiers.  
je me souviens d'une année avec du violet, du blanc, du gris, de l'orange et toutes les couleurs de l'arc en ciel.  
gaetan en PLS

Je comprends tout à fait ce que tu dis mais je pense qu'il y a un entre deux plus efficace. La preuve avec l'histoire de Perez qui aurait pu avantager encore plus Max au final si on l'avait considéré plus tôt. C'est sans compter qu'ils ont, selon les dire de Perez, refusé de lui donner le plancher avec lequel il se sentait bien. Là encore ils ont potentiellement perdu une occasion d'améliorer la voiture pour les deux pilotes (par forcément sur le plancher). C'est peut-être pas pour rien que les grosses têtes ont été remerciée ou sont parties et que quand Mekies est arrivé il a pausé direct les upgrades aux deux pilotes. Il y a un entre deux qu'il faut trouver et pour moi ils allaient dans le mur.

On verra pour Hadjar mais comme je l'ai dit plus haut je pense qu'il aura le même sort. D'autant plus avec son caractère qui risque de lui jouer des rôles.

On peut dire ce qu'on veut de Piastri et Norris, moi j'ai adoré le fait qu'on les laisse rouler. Qu'ils se démerdent, ce sont les meilleures au monde! Il y avait des étoiles bien alignées, je ne dis pas le contraire. Mais saboter Perez parce qu'il fait un meilleur podium que Max ça ne le fait pas.

Si le but de la F1 c'est de pousser l'innovation, il faut virer les limites de récupération d’énergie, et de puissance electrique. Seulement limiter le poids de la batterie.

Bon je vois quelqu'un au GP du Canada ?

Charles, Alex et Léo ont investi dans un nouveau "pied à terre"  
 

 
 
A défaut de gagner des courses/cdm...il se met bien financièrement

13 millions d'euros si je me souviens bien

Ce qui compte par-dessus tout, c'est le bien-être du p'tit Léo.
 
Rien n'est trop cher lorsqu'il s'agit de rendre son clebs heureux.
 
Si le p'tit Léo va, tout va.

Verstappen a encore fait preuve de son talent inné à Fuji en démontant un pilote de GT500
https://speedcafe.com/f1-news-2026- [...] ult-video/

 
 
Il se pointe au japon, il n'a jamais conduit une GT500, il ne connaît pas le circuit et en plus la piste est détrempée.
 
 
Un détail quoi rien qui ne l'empêche de coller 2 sec. au temps posé par le pilote habituel  
 
 
Une pensée pour ce pauvre Atsushi Miyake, qui vient de se faire détruire l'égo pour une publicité Red-Bull

on peut faire le même test mais avec Isack ? juste pour voir

Fait avec un raptor :
 
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] -bull.html
 
Et dans une discipline bien plus éloignée, il était loin d’être ridicule en qq tours.

Je crois que LAW a fait un truc du genre en rallye aussi.
 
Mais bon ça a ses limites ce genre de comparaison, pas du tout sûr que les pilotes « officiels » attaquent à fond non plus.  

La voiture était sûrement créée pour lui, réglée pour lui, je pense même que le circuit a été fait pour lui et que la pluie était aussi à son avantage.    
 

Oui Lawson avait fait une belle prestation sur le petit parcours de rallye et même dans des conneries qu'aime bien faire RB, il a tendance a vite s'adapter dès qu'il peut drifter.
 
F1 Driver vs Rally Car | How fast can you go in ONLY 5 laps?
 

 
Faudrait déjà qu'il puisse faire 1 tour sans aller dans le décor

VERST, c'était pas un 360° dès le 1er tour?

Lol, Honda a pondu le pire moteur et ils vont être récompensés  
https://sports.yahoo.com/articles/1 [...] 06363.html
 
Outre les heures en plus et le relèvement du budget cap, y'avura un chèque de 19 millions payés par les autres

Pire que le téléphone arabe, tu déformes un article, qui lui même déforme sa source

L'article parle de 19m$ en additionnant le relèvement du budget cap que tu mentionnes (11m$) et 8m$ supplémentaires de "bonus". Donc l'addition au relèvement (qui est en fait un un abaissement des coûts comptabilisés dans le cap ), c'est pas 19m$, mais 8m$. Et c'est certainement pas un chèque payé par les autres, au mieux par la FIA seulement

... Sauf que si on lit l'article source, bah en fait les 2 montants sont des "Downward adjustment".
Donc la FIA ne fait qu'autoriser Honda à déduire 19m$ de leurs coûts (et donc pouvoir les rajouter, de leur poche, pour rattraper leur retard)

j'avoue j'ai fait ma putaclic
 
reste que ce sont des modifications en cours du règlement qui pourraient mal passer, parce que ce n'est pas ce qui était annoncé au départ...

Sachant qu'il y a l'ADUO et qu'en plus le règlement moteur va changer en 2027/2028, en effet je trouve un peu bizarre.

Et Renault qui lors du précédent cycle avait demandé une mise à niveau de son moteur  

Je n'arrive pas à comprendre la position de Cadillac concernant la règlementation moteur.
Ils vont construire un V6 juste pour une seule saison ?

oui ils vont nous faire une Yamaha (pour ceux qui suivent le MotoGP )
 
en vrai, c'est 2 saisons non ?
 
pour moi si V8 il y a, ce sera après 2030, et surtout ça se discutera / décidera avant 2029, donc avant que Cadillac ne sorte son moteur... ce qui leur laissera l'opportunité de faire machine arrière malgré les engagements pris
 
de toute façon, tout ce qu'ils développeront pour ce V6 (bio-carburant, turbo, partie hybride) aura de bonnes chances de resservir parce que ce ne sera sûrement pas un simple V8 atmo de la F1 à papa, on peut en être sûr avec les constructeurs qu'ils (Toto ) vont poser des exigences minimales. Pour Cadillac, l'expérience servira aussi au niveau de l'intégration de son propre moteur et de la conception de sa boîte de vitesses F1
 
mais bon, d'ici là, il peut se passer plein de choses encore...

 
Cadillac va peu être négocier avec Ferrari pour rallonger d'un an, et travailler directement sur leur V8